本發(fā)明涉及汽車技術領域，具體涉及一種轉向器殼體的直線度檢測工具及檢測方法。

背景技術：

轉向器的作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當?shù)淖儞Q，再輸出給轉向拉桿機構，從而使車輪轉向。轉向器按照類型來分，主要包括齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等，其中齒輪齒條式轉向器是一種最簡單的轉向器。它的優(yōu)點是結構簡單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉向靈敏，便于布置，因此應用廣泛。齒輪齒條式轉向器主要由轉向齒輪、齒條、轉向器殼體和預緊力調整裝置等組成，具體如圖1-2所示，轉向器殼體1相當于是一管件，所述的齒條是沿著轉向器殼體1的長度方向間隙布置在轉向器殼體1內(nèi)，轉向齒輪的一端與轉向軸連接以使駕駛員的轉向操縱力輸入，轉向齒輪的另一端從轉向器殼體1的側面開口2置入并與齒條直接嚙合，這樣轉向軸帶動轉動齒輪轉動時，齒條便做直線運動，從而驅動汽車橫拉桿帶動轉向節(jié)左右轉動，進而使得車輪發(fā)生轉向。

由于齒條會在轉向器殼體1內(nèi)反復進行直線運動，因此要想保證駕駛員的操作舒適性及安全性，齒條就必然是通過軸承支撐布置在轉向器殼體1內(nèi)，且轉向器殼體1的內(nèi)壁不會對齒條的運動發(fā)生干涉?，F(xiàn)有技術中，轉向器殼體1分為一體式和分體式的，其中分體式轉向器殼體是由多個件壓裝構成，尺寸鏈較長，因此會導致轉向器行程公差大，相比而言，選用一體式轉向器殼體可以很好地克服這一問題，同時一體式轉向器殼體還具有強度高等優(yōu)點，因而得到廣泛應用。但是，一體式轉向器殼體雖然可以提升轉向器的性能，但是由于一體式轉向器殼體尺寸較長，對機械加工要求較高，如果其殼腔直線度控制不好，那么在總成裝配后，轉向器殼體的腔壁勢必就會對齒條的直線運動造成干涉，進行影響轉向器的使用性能，而目前針對轉向器殼體的直線度檢測只能首末件三坐標檢測或者通過一定百分比進行抽檢，這樣難以出廠件的合格率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的首要目的是提供一種結構簡單、使用可靠的轉向器殼體的直線度檢測工具。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種轉向器殼體的直線度檢測工具，其特征在于：包括圓柱狀直桿和第一、第二環(huán)形套，直桿的長度大于待測的轉向器殼體的長度、且直桿的內(nèi)徑尺寸小于轉向器殼體的最小內(nèi)徑尺寸，直桿的外徑尺寸與第一、第二環(huán)形套的內(nèi)徑尺寸相吻合，第一、第二環(huán)形套的外徑尺寸分別與轉向器殼體的兩端內(nèi)徑尺寸相吻合。

采用上述技術方案產(chǎn)生的有益效果在于：實際檢測時，將直桿沿著轉向器殼體的長度方法置入殼腔內(nèi)，并確保直桿的兩端均呈顯露狀，然后再對應從直桿的兩端套設第一、第二環(huán)形套，這樣若第一、第二環(huán)形套均能吻合置入直桿和轉向器殼體圍合的空腔之間，則轉向器殼體的直線度滿足要求，否則該轉向器殼體為次品。本發(fā)明結構簡單，且可以對轉向器殼體的直線度實現(xiàn)快速檢測，非常方便。

附圖說明

圖1是轉向器殼體的結構示意圖；

圖2是圖1的局部剖視示意圖；

圖3、4是直桿的兩種結構示意圖；

圖5、6是第一環(huán)形套的兩種結構示意圖；

圖7、8是第二環(huán)形套的兩種結構示意圖；

圖9是直桿的檢測裝配到位的示意圖；

圖10、11是本發(fā)明檢測裝配到位的兩種示意圖。

具體實施方式

一種轉向器殼體的直線度檢測工具，如圖3-11所示，其包括圓柱狀直桿10和第一、第二環(huán)形套20、30，直桿10的長度大于待測的轉向器殼體1的長度、且直桿10的內(nèi)徑尺寸小于轉向器殼體1的最小內(nèi)徑尺寸，直桿10的外徑尺寸與第一、第二環(huán)形套20、30的內(nèi)徑尺寸相吻合，第一、第二環(huán)形套20、30的外徑尺寸分別與轉向器殼體1的兩端內(nèi)徑尺寸相吻合。這樣實際檢測時，將直桿10沿著轉向器殼體1的長度方法置入殼腔內(nèi)，并確保直桿10的兩端均呈顯露狀，然后再對應從直桿10的兩端套設第一、第二環(huán)形套20、30，對于轉向器殼體1的兩端內(nèi)徑尺寸不一的情況下，需要將第一、第二環(huán)形套20、30對應布置在其匹配的轉向器殼體1的端部，這樣若第一、第二環(huán)形套20、30均能吻合置入直桿10和轉向器殼體1圍合的空腔之間，則轉向器殼體1的直線度滿足要求，否則該轉向器殼體1為次品。本發(fā)明結構簡單，且可以對轉向器殼體1的直線度實現(xiàn)快速檢測，非常方便，因此可以對每個轉向器殼體1進行實施直線度檢測，從而有效保證出廠的轉向器殼體1的直線度合格率。

作為進一步的優(yōu)選方案，如圖3-11所示，直桿10的兩端面至桿身為圓角過渡；第一、第二環(huán)形套20、30兩端至管身為圓角過渡，如此可以方便第一、第二環(huán)形套20、30的裝配檢測到位。

進一步的，如圖3-11所示，直桿10的至少一端的桿身上刻有滾花11，且直桿10的滾花段的外徑尺寸小于其中間光桿段的外徑尺寸，以確保直桿10能夠順利置入轉向器殼體1內(nèi)，滾花11的布置方便手持拿緊，避免磕碰造成器件的損傷。另外，由于第一、第二環(huán)形套20、30經(jīng)常裝卸，因此對耐磨性和硬度有一定的要求，為此，本發(fā)明采用了以下技術方案，所述直桿是采用45#鋼材加工制成；所述第一、第二環(huán)形套20、30均由Cr12材料加工制成。

優(yōu)選的，第一和/或第二環(huán)形套20、30的一端管身上、沿著周向連續(xù)布置有環(huán)形凸臺40，環(huán)形凸臺40的外徑大于轉向器殼體1的兩端內(nèi)徑尺寸，這樣在實際安裝檢測時，確保第一、第二環(huán)形套20、30上的環(huán)形凸臺40靠近直桿10的桿端布置，也就是說從第一、第二環(huán)形套20、30沒有環(huán)形凸臺40的一端開始分別向直桿10上套設，如此在在將第一、第二環(huán)形套20、30抽離直桿10上時，可以借助環(huán)形凸臺40著力，非常方便。

另外，為方便檢測工作的進行，優(yōu)選的，第一/第二環(huán)形套20、30一體式套設固定在直桿10的一端，直桿10的桿身上、靠近其另外一端處布置有外螺紋，第二/第一環(huán)形套30、20為內(nèi)螺紋管、且與直桿10的桿身上的外螺紋構成螺紋配合，且在裝配狀態(tài)下，第一、第二環(huán)形套20、30上的環(huán)形凸臺40靠近直桿10的桿端布置。也就是說，實際加工時可以確保第一、第二環(huán)形套20、30中的其中一個直接固定在直桿10的一端，這樣檢測時可從直桿10的另外一端將其插入轉向器殼體1內(nèi)，然后再進行另外一個環(huán)形套的裝配安裝，如此可以提高工作效率，同時也避免了需要重復將兩個環(huán)形套都拆除的工作。

由于環(huán)形套和直桿20、轉向器殼體1之間相當于是間隙配合，但是若間隙非常小時抽離環(huán)形套還是需要一定的力度，為此，本發(fā)明還可以采用以下方案：直桿10的桿身上、靠近桿體的兩端滾花11處均設置有外螺紋，第一、第二環(huán)形套20、30均為內(nèi)螺紋管，第一、第二環(huán)形套20、30分別與直桿10兩端的外螺紋構成螺紋配合，如此通過旋轉即可實現(xiàn)第一、第二環(huán)形套20、30的安裝、推卸，非常方便。

本發(fā)明還公開了采用上述檢測工具進行轉向器殼體的直線度檢測的方法，其步驟如下：

a)自轉向器殼體1的一端將直桿10緩慢插入，直至直桿10的兩端分別顯露在轉向器殼體1的兩端外部；

b)確保第一、第二環(huán)形套20、30分別套設在相對應的直桿10的兩端，且第一、第二環(huán)形套20、30上的環(huán)形凸臺40靠近對應側的直桿10的桿端布置，若第一、第二環(huán)形套20、30均能吻合置入直桿10和轉向器殼體1圍合的空腔之間，則轉向器殼體1的直線度滿足要求，否則為次品；

c)將第一、第二環(huán)形套20、30中與直桿10可分離的一個從直桿10上退出，然后將直桿10抽離轉向器殼體1，即可循環(huán)進行下一個轉向器殼體1的直線度檢測。