一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械是我國(guó)制造行業(yè)的重要組成部分，是我國(guó)制造業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品市場(chǎng)前景較好、并已成為提前經(jīng)歷入世競(jìng)爭(zhēng)且形成與國(guó)外產(chǎn)品有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的行業(yè)，在我國(guó)制造業(yè)中占據(jù)重要地位。為了應(yīng)對(duì)國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是在對(duì)世界工程機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做到知已知彼的基礎(chǔ)上，提高我國(guó)工程機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)品、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，因此對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)研宄具有重要的意義，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的的加快，工程機(jī)械在向系列化、大型化方向發(fā)展的同時(shí)，一直也向多功能、輕型化的方向發(fā)展，要求配套軸承結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可拄，載荷容量大，壽命長(zhǎng)，滿裝薄壁無(wú)外圈雙列圓柱滾子軸承用于工程機(jī)械車橋行星齒輪傳動(dòng)。
[0003]中國(guó)專利CN103790948A描述了一種圓柱滾子軸承，該軸承單元包括內(nèi)圈、保持架及滾動(dòng)體，內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有兩個(gè)偏心的滾道，滾動(dòng)體卡設(shè)在內(nèi)圈的兩個(gè)滾道上，保持架設(shè)在滾道的兩側(cè)，內(nèi)圈的中間設(shè)有一個(gè)由兩個(gè)滾道共用的內(nèi)孔，滾道的兩側(cè)均設(shè)有擋邊，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取代普通雙列圓柱滾子軸承，使軸不用制造成偏心軸，便于安裝，但是這也減小了軸承的承受壓力以及大大降低了軸承的使用壽命，但是現(xiàn)有軸承結(jié)構(gòu)之間的連接不夠緊密，使用壽命短，工藝性差，制件重量重，因此，提出一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]現(xiàn)有技術(shù)不能滿足人們的需要，為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單承受能力強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)，比普通機(jī)械軸承機(jī)構(gòu)憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的承受能力增加了 9.6 %，有利于減小斜偏誤差，滾子與內(nèi)圈接觸應(yīng)力分布更加均勻結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)可靠壽命長(zhǎng)的車橋用軸承結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，包括滾子、內(nèi)圈、擋圈、彈簧卡圈、紙筒、行星齒輪和太陽(yáng)輪；所述滾子對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)圈外表面，并且滾子和內(nèi)圈之間配合連接；所述彈簧卡圈設(shè)置在擋圈中間，并且彈簧卡圈兩端與紙筒和內(nèi)圈緊密連接；所述擋圈設(shè)置在彈簧卡圈和滾子之間，并且擋圈與滾子側(cè)壁粘連；所述紙筒外邊面與行星齒輪緊密連接；所述行星齒輪外表面和太陽(yáng)輪內(nèi)部之間緊密連接。
[0006]優(yōu)選的，所述滾子設(shè)置在內(nèi)圈和紙筒之間，并且為凸形結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述彈簧卡圈為螺旋形結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述彈簧卡圈為伸縮結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述行星齒輪和太陽(yáng)輪之間螺紋連接。
[0010]優(yōu)選的，所述滾子為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述行星齒輪的內(nèi)側(cè)與軸承滾子通過銷軸連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，紙筒與軸承內(nèi)圈固定在一起，有效防止了滾子脫落，由于滿裝滾子軸承力學(xué)特性較差，故采用表面處理的滾子，改善與其表面的接觸狀況，提高軸承的工作性能。采用凸形設(shè)計(jì)的對(duì)數(shù)素線滾子降低了應(yīng)力集中，此結(jié)構(gòu)安裝空間小，薄壁無(wú)外圈滾子新型結(jié)構(gòu)，合理的圓周總間隙ε讓軸承結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，減少了磨損，增加了壽命，合理的軸承徑向游隙Cr改善了軸承載荷分布，承載均勻性，擁有更強(qiáng)的承載能力，大范圍的改善了該結(jié)構(gòu)的使用性能，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明軸承安裝部示意圖；
[0015]圖3為軸承滾子凸度對(duì)數(shù)素線型示意圖；
[0016]圖中:1、滾子，2、內(nèi)圈，3、擋圈，4、彈簧卡圈，5、紙筒，6、行星齒輪，7、太陽(yáng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1?3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，包括滾子1、內(nèi)圈2、擋圈3、彈簧卡圈4、紙筒5、行星齒輪6和太陽(yáng)輪7 ;所述滾子I對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)圈2外表面，并且滾子I和內(nèi)圈2之間配合連接；所述彈簧卡圈4設(shè)置在擋圈3中間，并且彈簧卡圈4兩端與紙筒5和內(nèi)圈2緊密連接；所述擋圈3設(shè)置在彈簧卡圈4和滾子I之間，并且擋圈3與滾子I側(cè)壁粘連；所述紙筒5外邊面與行星齒輪6緊密連接；所述行星齒輪6外表面和太陽(yáng)輪7內(nèi)部之間緊密連接。
[0019]本發(fā)明優(yōu)化技術(shù)方案，所述滾子I設(shè)置在內(nèi)圈2和紙筒5之間，并且為凸形結(jié)構(gòu)；所述彈簧卡圈4為螺旋形結(jié)構(gòu)；所述彈簧卡圈4為伸縮結(jié)構(gòu)；所述行星齒輪6和太陽(yáng)輪7之間螺紋連接；所述滾子I為圓柱形結(jié)構(gòu)；所述行星齒輪6的內(nèi)側(cè)與軸承滾子I通過銷軸連接。
[0020]作為本發(fā)明的工作原理:根據(jù)工程機(jī)械車橋行星齒輪軸承轉(zhuǎn)速不高，徑向載荷較大，承受一定沖擊，安裝空間較小的工況，采用了有較太載荷容量的滿裝薄壁雙列圓柱滾子軸承，與帶保持架軸承相比，滿裝滾子軸承的動(dòng)力學(xué)特性較差，由于工作過程中相鄰滾子的工作表面直接接觸，并以相反方向運(yùn)動(dòng)，故這種運(yùn)動(dòng)兼有滾動(dòng)和一定的滑動(dòng)、滾動(dòng)和一定的滑動(dòng)，因此，滾子間的接觸處難以形成有效的潤(rùn)滑油膜，滾子間的接觸摩擦較保持架與滾子接觸的情況要高出許多倍，因此，在一定工作條件下，軸承的摩擦較大，溫度較高，在一些重要的應(yīng)用場(chǎng)合，可以采用表面處理的滾子，以改善滾子表面的接觸狀況，提高軸承的工作性能，使軸承的承載能力得到了較大的提高，基本滿足了工程機(jī)械車橋主機(jī)的使用要求。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，包括滾子(1)、內(nèi)圈(2)、擋圈(3)、彈簧卡圈(4)、紙筒(5)、行星齒輪(6)和太陽(yáng)輪(7);其特征在于:所述滾子(I)對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)圈(2)外表面，并且滾子(I)和內(nèi)圈(2)之間配合連接；所述彈簧卡圈(4)設(shè)置在擋圈(3)中間，并且彈簧卡圈(4)兩端與紙筒(5)和內(nèi)圈(2)緊密連接；所述擋圈(3)設(shè)置在彈簧卡圈(4)和滾子(I)之間，并且擋圈(3)與滾子(I)側(cè)壁粘連；所述紙筒(5)外邊面與行星齒輪(6)緊密連接；所述行星齒輪(6)外表面和太陽(yáng)輪(7)內(nèi)部之間緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾子(I)設(shè)置在內(nèi)圈(2)和紙筒(5)之間，并且為凸形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧卡圈(4)為螺旋形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧卡圈(4)為伸縮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行星齒輪(6)和太陽(yáng)輪(7)之間螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滾子(I)為圓柱形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行星齒輪(6)的內(nèi)側(cè)與軸承滾子(I)通過銷軸連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車橋用軸承結(jié)構(gòu)，包括滾子、內(nèi)圈、擋圈、彈簧卡圈、紙筒、行星齒輪和太陽(yáng)輪；所述滾子對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)圈外表面，并且滾子和內(nèi)圈之間配合連接；所述彈簧卡圈設(shè)置在擋圈中間，并且彈簧卡圈兩端與紙筒和內(nèi)圈緊密連接；所述擋圈設(shè)置在彈簧卡圈和滾子之間，并且擋圈與滾子側(cè)壁粘連；所述紙筒外邊面與行星齒輪緊密連接；所述行星齒輪外表面和太陽(yáng)輪內(nèi)部之間緊密連接；該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單承受能力強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)，比普通機(jī)械軸承機(jī)構(gòu)憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的承受能力增加了9.6％，有利于減小斜偏誤差，滾子與內(nèi)圈接觸應(yīng)力分布更加均勻結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)可靠壽命長(zhǎng)，重量輕適合推廣使用。
【IPC分類】F16C19-38
【公開號(hào)】CN104595356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410817238
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】西寧共進(jìn)新材料科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日