專利名稱：固定式登車橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種登車橋，特別涉及一種固定式登車橋。
技術背景
隨著當前社會的發(fā)展和物流倉儲行業(yè)發(fā)展越來越快，對常用的物流倉儲設備提出越來越高的要求，針對常用的固定式登車橋存在的問題①將汽車開出裝卸貨臺時，才能關閉車門，影響工作效率；②汽車倒入裝卸貨臺時，由于地面因素，叉車進入貨箱時的沖擊力汽車經常未能拉起手剎，或手剎功能不高的情況，汽車常會發(fā)生溜車而造成安全隱患。發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供固定登車橋，不需要將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。
為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案如下 一種固定式登車橋，包括一底座，該底座的第一端兩側分別設有支撐體，該底座的第二端為自由狀態(tài)； 一板面，該板面的第一端與支撐體通過第一活動軸連接； 一支承缸，該支承缸缸體傾斜設置在底座上，該支承缸缸桿與板面相連； 一搭接板，該搭接板的第一端與板面的第二端通過第二活動軸連接，該搭接板的第二端為自由狀態(tài)，搭接板上開有多個滑槽； 一舌板，與搭接板相連；和一伸縮缸，該伸縮缸缸體設置在板面上，該伸縮缸缸桿與舌板相連，能夠控制舌板沿所述滑槽運動。
進一步地，其還包括有鎖車機構，鎖車機構包括驅動缸、鉤體和固定板，固定板位于裝卸貨臺下方的墻體前方，驅動缸設置在板面的第二端下方，且驅動缸缸體固定在裝卸貨臺下方的墻體中，驅動缸缸桿與鉤體一端相連，鉤體中下部與固定板轉動連接。
進一步地，還包括有加強桿，加強桿一端與支撐體相連，另一端與底座相連。
本發(fā)明的有益效果舌板通過伸縮缸控制能夠自動伸出或縮回，在車輛不啟動情況下，能夠完成與車輛搭接或脫離，脫離時不需要將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
圖2為鎖車機構的結構示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域人員更好的理解本發(fā)明，下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的。
參考附圖1，一種固定式登車橋，包括一底座10、一板面2、一支承缸3、一搭接板5、 一舌板6和一伸縮缸4，其中底座10的第一端101兩側分別設有支撐體8，該底座的第二端102為自由狀態(tài)；板面2的第一端21與支撐體8通過第一活動軸1連接；支承缸3缸體傾斜設置在底座10上，該支承缸3缸桿與板面2相連；搭接板5的第一端51與板面2的第二端22通過第二活動軸11連接，該搭接板5的第二端52為自由狀態(tài)，搭接板5上開有多個滑槽7 ；舌板6與搭接板5相連；伸縮缸4缸體設置在板面2上，該伸縮缸4缸桿與舌板 6相連，能夠控制舌板6沿所述滑槽7運動。
為了防止溜車以提高了安全性能，參考附圖2，本發(fā)明還包括有鎖車機構，鎖車機構包括驅動缸14、鉤體16和固定板15，固定板15位于裝卸貨臺9下方的墻體13前方，驅動缸14設置在板面2的第二端22下方，且驅動缸14缸體固定在裝卸貨臺9下方的墻體13 中，驅動缸14缸桿與鉤體16 —端相連，鉤體16中下部與固定板15轉動連接。
本發(fā)明還包括有加強桿12，加強桿12—端與支撐體8相連，另一端與底座10相連。
本發(fā)明工作過程如下支承缸3控制板面2升到最高位置后，舌板6通過伸縮缸4 控制沿滑槽7運動與車輛搭接，裝卸貨物完畢后，舌板6通過伸縮缸4控制沿滑槽7后退， 與車輛脫離后，回落到初始正常工位，在車輛不啟動情況下完成與車輛脫離，關閉車門，將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。
以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制，盡管通過實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，所屬領域人員應當能夠參照本發(fā)明的具體方式進行修改或對部分技術特征進行等同替換，但是在不脫離本發(fā)明技術方案的精神下，上述改動或等同替換應該屬于本發(fā)明請求保護的技術方案范圍中。
權利要求
1.一種固定式登車橋，其特征在于，包括一底座(10)，該底座(10)的第一端(101)兩側分別設有支撐體(8)，該底座的第二端 (102)為自由狀態(tài);一板面0)，該板面O)的第一端(21)與支撐體(8)通過第一活動軸(1)連接；一支承缸(3)，該支承缸(3)缸體傾斜設置在底座(10)上，該支承缸(3)缸桿與板面 ⑵相連；一搭接板(5)，該搭接板(5)的第一端(51)與板面O)的第二端(22)通過第二活動軸 (11)連接，該搭接板(5的第二端(52)為自由狀態(tài)，搭接板(5)上開有多個滑槽(7)；一舌板(6)，與搭接板(5)相連；和一伸縮缸(4)，該伸縮缸(4)缸體設置在板面( 上，該伸縮缸(4)缸桿與舌板(6)相連，能夠控制舌板(6 )沿所述滑槽(7 )運動。
2.根據權利要求1固定式登車橋，其特征在于其還包括有鎖車機構，鎖車機構包括驅動缸(14)、鉤體(16)和固定板(15)，固定板(15)位于裝卸貨臺(9)下方的墻體(13)前方， 驅動缸(14)設置在板面O)的第二端(22)下方，且驅動缸(14)缸體固定在裝卸貨臺(9) 下方的墻體(13)中，驅動缸(14)缸桿與鉤體(16)—端相連，鉤體(16)中下部與固定板(15) 轉動連接。
3.根據權利要求1或2固定式登車橋，其特征在于還包括有加強桿(12)，加強桿(12) 一端與支撐體(8)相連，另一端與底座(10)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種固定式登車橋，包括:一底座,該底座的第一端兩側分別設有支撐體，該底座的第二端為自由狀態(tài)；一板面，該板面的第一端與支撐體通過第一活動軸連接；一支承缸，該支承缸缸體傾斜設置在底座上，該支承缸缸桿與板面相連；一搭接板，該搭接板的第一端與板面的第二端通過第二活動軸連接，該搭接板的第二端為自由狀態(tài)，搭接板上開有多個滑槽；一舌板，與搭接板相連；和一伸縮缸，該伸縮缸缸體設置在板面上，該伸縮缸缸桿與舌板相連，能夠控制舌板沿所述滑槽運動。本發(fā)明的有益效果舌板通過伸縮缸控制能夠自動伸出或縮回，在車輛不啟動情況下，能夠完成與車輛搭接或脫離，脫離時不需要將汽車開出裝卸貨臺，提高了工作效率。
文檔編號B65G69/28GK102530586SQ20121001529
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權日2012年1月18日
發(fā)明者羅殿華 申請人:濟南華北升降平臺制造有限公司