固定式行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及行車，尤其涉及一種固定式行車。
【背景技術(shù)】
[0002]行車、吊車和天車都是人們對(duì)起重機(jī)的俗稱，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本一樣。行車驅(qū)動(dòng)方式基本有兩類:一為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；二為分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。在中國(guó)專利號(hào)為2012203736371、授權(quán)公告號(hào)為CN202785379、名稱為“工裝吊車”的專利文件中即公開了一種行車。該行車包括吊架和吊鉤，吊架包括立架和橫架，吊鉤固接于橫架，立架設(shè)有行走輪，橫架鉸接于立架，橫架和立架之間還設(shè)有驅(qū)動(dòng)橫架擺動(dòng)的升降缸，使用時(shí)通過升降缸驅(qū)動(dòng)橫架擺動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降，從而實(shí)現(xiàn)將物體的吊起于放下。該行車存在以下不足:吊起物品的過程中容易產(chǎn)生移動(dòng)現(xiàn)象和被吊起的物體朝向立架靠攏的現(xiàn)象，也即被吊起的物體在吊起的過程中除了產(chǎn)生升降運(yùn)動(dòng)外還會(huì)產(chǎn)生平移運(yùn)動(dòng)，平移運(yùn)動(dòng)容易導(dǎo)致物品的晃動(dòng)從而容易碰撞到周邊的物體、因此安全性差；吊架的外觀體積龐大，在狹小空間內(nèi)使用時(shí)不便；通過缸進(jìn)行升降，容易產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象且升降距離小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種吊起物體時(shí)物體不容易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、清潔環(huán)保的固定式行車，解決了現(xiàn)有的行車吊起物體時(shí)物體會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象、外觀體積龐大而不適用于狹窄空間使用、容易產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象且升降距離小的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種固定式行車，包括吊架、吊鉤、繞線盤和驅(qū)動(dòng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)的升降電機(jī)，所述吊架包括立桿和橫桿，所述立桿的下端設(shè)有安裝板，所述安裝板設(shè)有螺栓通孔，所述橫桿的一端連接在所述立桿的上端，所述橫桿和立桿之間設(shè)有斜支撐，所述升降電機(jī)和繞線盤固定在所述橫桿的另一端，所述吊鉤通過吊索同所述繞線盤連接在一起。使用時(shí)，通過地腳螺栓穿過安裝板上的螺栓通孔而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的安裝，然后將被吊起的物體掛在吊鉤上，通過升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降，吊鉤將物體升起。由于通過將吊索繞起的方式來實(shí)現(xiàn)物體的升降，因此升降時(shí)物體產(chǎn)生的水平運(yùn)動(dòng)小，從而不容易產(chǎn)生晃動(dòng)；吊架由橫桿、立桿和斜支撐共計(jì)三根桿構(gòu)成，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小且強(qiáng)度好，能夠適用于狹小空間的安裝使用；通過電機(jī)進(jìn)行升降，不會(huì)產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，清潔環(huán)保且能夠滿足大距離的升降要求。
[0005]作為優(yōu)選，所述立桿包括上桿和下桿，所述上桿的下端可伸縮地連接于所述下桿的上端，所述安裝板連接于所述下桿的下端，所述橫桿連接于所述上桿的上端。能夠?qū)崿F(xiàn)最大升降距離的調(diào)節(jié)，通用性好。
[0006]作為優(yōu)選，所述上桿的下端和所述下桿的上端螺紋連接在一起。通過相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上桿和下桿來實(shí)現(xiàn)立桿的升降。
[0007]作為優(yōu)選，所述安裝板和所述立桿之間設(shè)有若干沿立桿周向分布的加強(qiáng)塊。能夠提高立桿同安裝板之間的連接強(qiáng)度。
[0008]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)塊的上端遠(yuǎn)離所述立桿的一側(cè)設(shè)有倒角。能夠在不影響連接強(qiáng)度的情況下節(jié)省加強(qiáng)塊的用料。
[0009]作為優(yōu)選，所述立桿和橫桿都為圓管結(jié)構(gòu)。重量小且強(qiáng)度好。不容易變形。
[0010]作為優(yōu)選，所述設(shè)計(jì)電機(jī)包括電機(jī)殼和電機(jī)軸，所述電機(jī)軸通過兩個(gè)軸承支撐于所述電機(jī)殼，所述電機(jī)殼和兩個(gè)軸承之間形成加油腔，所述加油腔內(nèi)設(shè)有嚙合在一起的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪同所述電機(jī)軸連接在一起，所述第二齒輪同所述電機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述第一齒輪內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述加油機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動(dòng)密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動(dòng)密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述第一齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述第一齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙。使用時(shí)，在油腔內(nèi)裝上潤(rùn)滑油，電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝积X輪轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)有出油口的齒同第二齒輪嚙合在一起時(shí)，第一齒輪的齒槽驅(qū)動(dòng)密封頭縮進(jìn)齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時(shí)使第一彈簧儲(chǔ)能的同時(shí)還通過連桿驅(qū)動(dòng)活塞朝向油腔移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)油腔內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)油道流向出油口而流到加油腔從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤(rùn)滑；當(dāng)密封頭同齒槽錯(cuò)開時(shí)，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動(dòng)的過程驅(qū)動(dòng)活塞朝向氣腔移動(dòng)，此時(shí)由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補(bǔ)充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進(jìn)油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時(shí)潤(rùn)滑油能夠可靠地流出。實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸承的自動(dòng)潤(rùn)滑。
[0011]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):升降帶螺栓孔的安裝板，實(shí)現(xiàn)了固定時(shí)安裝，吊起物體的過程中不容易產(chǎn)生移動(dòng)；通過將吊索繞起的方式來實(shí)現(xiàn)物體的升降，因此升降時(shí)物體產(chǎn)生的水平運(yùn)動(dòng)小，不容易產(chǎn)生晃動(dòng)；吊架由橫桿、立桿和斜支撐共計(jì)三根桿構(gòu)成，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小且強(qiáng)度好，能夠適用于狹小空間的安裝使用；通過電機(jī)進(jìn)行升降，不會(huì)產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，清潔環(huán)保且能夠滿足大距離的升降要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二中的電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2為第一齒輪和第二齒輪的剖視示意圖。
[0015]圖4為圖3的A處的局部放大示意圖。
[0016]圖5為圖3的B處的局部放大示意圖。
[0017]圖中:吊架1、立桿11、上桿111、下桿112、橫桿12、吊鉤2、繞線盤3、吊索4、升降電機(jī)5、電機(jī)軸51、電機(jī)殼52、減速器53、電源線54、軸承55、加油腔56、第二齒輪57、短軸571、第一齒輪58、第一齒的齒頂581、控制開關(guān)59、安裝板6、螺栓通孔61、加強(qiáng)塊7、倒角71、加油機(jī)構(gòu)8、出油口 81、補(bǔ)氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85、氣腔851、油腔852、活塞86、單向閥861、連桿862、油道87、氣道88、斜支撐9、密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1、第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]實(shí)施例一，參見圖1，一種固定式行車，包括吊架1、吊鉤2、繞線盤3、吊索4和驅(qū)動(dòng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)的升降電機(jī)5。
[0020]吊架I包括立桿11和橫桿12。立桿11為圓管結(jié)構(gòu)。立桿11包括上桿111和下桿112。下桿112的下端連接有安裝板6。安裝板6設(shè)有如果貫通安裝板的螺栓通孔