新型電動汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)涉及一種電動汽車驅(qū)動橋的改進結(jié)構(gòu)，屬于電動汽車的裝配領域。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，環(huán)境資源的緊縮，消費者開始轉(zhuǎn)換消費觀念，純電動汽車因其體積小、污染小逐步占領大部分市場，驅(qū)動橋殼的體積不僅影響到整車的體積，而且還影響汽車的穩(wěn)定性、舒適性。目前汽車所使用的后橋驅(qū)動電機、主減速器、差速器分開裝配，裝配復雜、體積大、有噪音，并存在電動汽車驅(qū)動橋安裝后對半軸會產(chǎn)生徑向力、穩(wěn)定性差。

技術實現(xiàn)要素：

為減小整車體積、質(zhì)量、裝配的簡單、降低噪音、保證整個后橋系統(tǒng)的穩(wěn)定性，本發(fā)明針對電機、主減速器殼體的合理布置提出了一種新型電動汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)。

新型電動汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)，包括半軸橋殼、半軸、固定螺栓、旋轉(zhuǎn)軸承、電機后端蓋、轉(zhuǎn)子、定子、主減速器殼、加強肋、電機油封、電機前端蓋、電機橋殼、固定螺栓、電機外殼、旋轉(zhuǎn)軸承端蓋，其中電機外殼、電機前端蓋、電機橋殼在澆鑄時鑄成一體，形成電機包；電機后端蓋、主減速器殼在澆鑄時分別利用假軸保留半軸連接通孔；利用加強肋對主減速器殼的拐角處對其進行加固。

具體為，電機外殼、電機前端蓋、電機橋殼澆鑄形成的電機包用于同時支撐轉(zhuǎn)子和半軸；電機后端蓋、主減速器殼、電機包在澆鑄時保證每部分的同軸通孔，用于半軸與轉(zhuǎn)子的連接，每一部分互相之間保留連接螺栓孔，用于各部分連接；利用加強肋加固主減速器殼。

采用了上述的新型電動汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)取得的技術進步：驅(qū)動橋的整體體積下降、結(jié)構(gòu)更加緊湊、減小了汽車的整備質(zhì)量、裝配更簡單而且該結(jié)構(gòu)因其底部呈封閉狀態(tài)，一定程度上還可以起到保護電機的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、半軸橋殼，2、半軸，3、固定螺栓，4、旋轉(zhuǎn)軸承，5、電機后端蓋，6、轉(zhuǎn)子，7、定子，8、主減速器殼，9、加強肋，10、電機油封，11、電機前端蓋，12、電機橋殼，13、固定螺栓，14、電機外殼，15、旋轉(zhuǎn)軸承端蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：

新型電動汽車驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括，半軸橋殼1、半軸2、固定螺栓3、旋轉(zhuǎn)軸承4、電機后端蓋5、轉(zhuǎn)子6、定子7、主減速器殼8、加強肋9、電機油封10、電機前端蓋11、電機橋殼12、固定螺栓13、電機外殼14、旋轉(zhuǎn)軸承端蓋15，所述電機外殼14、電機前端蓋11、電機橋殼12在澆鑄時鑄成一體，形成電機包；電機后端蓋5、主減速器殼8、電機包在澆鑄時分別利用假軸保留半軸連接通孔，并保證每部分的通孔同軸，每一部分互相之間保留連接螺栓孔，便于各部分連接；利用加強肋9對主減速器殼的拐角處對其進行加固。

在對其進行裝配時，將轉(zhuǎn)子6、旋轉(zhuǎn)軸承4、旋轉(zhuǎn)軸承端蓋15、電機油封10按照圖1所示安裝于電機包中，并且將電機后端蓋5、主減速器殼8利用固定螺栓13固定，并將半軸2插入通孔連接到差速器上，半軸橋殼1利用固定螺栓3分別固定于電機后端蓋5和主減速器殼8上。