專利名稱：摩擦傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，其中，驅(qū)動(dòng)功率或從驅(qū)動(dòng)軸直接傳給從動(dòng)軸，或經(jīng)由一可無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置和一行星齒輪傳動(dòng)裝置傳遞，此無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置尤其是一種具有成對(duì)協(xié)同工作的復(fù)曲面狀滾動(dòng)面及滾動(dòng)體在復(fù)曲面狀滾動(dòng)面之間運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置。
具有驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸及一個(gè)無(wú)級(jí)變速器的可無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置，可由文獻(xiàn)已知多種設(shè)計(jì)方案，上述無(wú)級(jí)變速器由至少兩個(gè)有復(fù)曲面狀滾動(dòng)面的環(huán)面盤組成，滾動(dòng)體在復(fù)曲面狀滾動(dòng)面之間滾動(dòng)。
DE-A 2807971公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的摩擦傳動(dòng)裝置，它有驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸以及其間裝有滾動(dòng)體的兩個(gè)盤。滾動(dòng)體裝在軸承內(nèi)并能在一可軸向移動(dòng)的滾筒上旋轉(zhuǎn)。以此方式改變傳動(dòng)比。
由歐洲專利文件0043184和0078124已知具有兩個(gè)功率范圍或運(yùn)行方式的可無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置的例子。在按EP-A 0078124的傳動(dòng)裝置中，在第一個(gè)傳動(dòng)比范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)一軸系和一無(wú)級(jí)變速器傳給形式上為行星齒輪傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)裝置。傳動(dòng)裝置根據(jù)當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速比處于“恰好中立”的狀態(tài)或產(chǎn)生用于后退速度和低前進(jìn)速度的總傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比。在第二個(gè)傳動(dòng)比范圍內(nèi)，驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)無(wú)級(jí)變速器直接傳給從動(dòng)軸。此傳動(dòng)裝置的缺點(diǎn)是，無(wú)級(jí)變速器在第一個(gè)功率范圍內(nèi)在功率分路的情況下運(yùn)行，所以使總效率惡化。
本發(fā)明的目的是提高前言所述類型的傳動(dòng)裝置可達(dá)到的總效率，這種傳動(dòng)裝置分兩個(gè)功率范圍運(yùn)行。除此之外，此傳動(dòng)裝置原則上在基本結(jié)構(gòu)相同的條件下應(yīng)能適應(yīng)不同的安裝情況。
此目的借助于一種具有主權(quán)利要求特征部分所述特征的此類型的傳動(dòng)裝置達(dá)到。由權(quán)利要求2至14可知按本發(fā)明的傳動(dòng)裝置其他有利的改變及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。采用多種尤其是無(wú)級(jí)變速器及行星齒輪傳動(dòng)裝置可能的布局，使按本發(fā)明的傳動(dòng)裝置實(shí)際上適用于各種汽車。
此外，由下面對(duì)按本發(fā)明的傳動(dòng)裝置多個(gè)實(shí)施例的說(shuō)明，可以得知對(duì)本發(fā)明的重要的特征以及因此而產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)。
附圖表示

圖1可按多個(gè)功率范圍運(yùn)行的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖；以及圖2-8表示無(wú)級(jí)變速器與行星齒輪傳動(dòng)裝置相對(duì)于傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)部分和從動(dòng)部分有不同布局的實(shí)施形式的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖。
在圖1中示意表示的發(fā)動(dòng)機(jī)1傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2，驅(qū)動(dòng)軸可通過(guò)起動(dòng)構(gòu)件3與下文稱為無(wú)級(jí)變速器5的無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置的主軸4連接。
起動(dòng)構(gòu)件可例如設(shè)計(jì)為干式圓盤離合器。也可以采用一種可調(diào)的離合器，它例如可以設(shè)計(jì)為濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器。
無(wú)級(jí)變速器5是一種摩擦傳動(dòng)裝置并有兩個(gè)外部環(huán)面盤6與7，它們成對(duì)地與內(nèi)部環(huán)面盤8和9協(xié)同工作。多個(gè)滾動(dòng)體10在示意表示的復(fù)曲面形的滾動(dòng)面之間旋轉(zhuǎn)，在圖中僅示意表示了其中兩個(gè)滾動(dòng)體。
兩個(gè)外部環(huán)面盤6和7旋轉(zhuǎn)固定地與主軸4連接，而兩個(gè)內(nèi)部環(huán)面盤8和9則相對(duì)于主軸4可旋轉(zhuǎn)地支承著并與鏈輪11旋轉(zhuǎn)固定地連接。鏈輪11通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈12與在側(cè)軸14上的另一個(gè)鏈輪13在傳動(dòng)上連接起來(lái)。在側(cè)軸14位于圖中右方的端部上旋轉(zhuǎn)固定地裝有齒輪15。此齒輪15與齒輪16嚙合，齒輪16可旋轉(zhuǎn)地裝在驅(qū)動(dòng)軸17上。齒輪16與行星齒輪傳動(dòng)裝置18的一個(gè)傳動(dòng)構(gòu)件在目前的情況下為輻板19旋轉(zhuǎn)固定地連接。通過(guò)離合器20可在齒輪16與空心齒輪21之間建立旋轉(zhuǎn)固定的連接關(guān)系?？招凝X輪21旋轉(zhuǎn)固定地與中間軸22連接，中間軸22和從動(dòng)軸17一樣與傳動(dòng)裝置的主軸4處于同軸的位置。在主軸4與中間軸22之間插接一離合器23。此外空心齒輪21可借助于制動(dòng)器24相對(duì)于傳動(dòng)裝置外殼25制動(dòng)。
所闡明的傳動(dòng)裝置允許在不同的范圍內(nèi)運(yùn)行向后行駛在松開(kāi)離合器20和23的同時(shí)通過(guò)閉合制動(dòng)器24，使從動(dòng)軸17的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)1旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)起動(dòng)構(gòu)件3閉合時(shí)汽車以高傳動(dòng)比緩慢地向后行駛。此時(shí)無(wú)級(jí)變速器5可以保持調(diào)整好的恒定傳動(dòng)比或也可以重調(diào)。
中立位置通過(guò)松開(kāi)離合器8和20及松開(kāi)制動(dòng)器24，從動(dòng)軸17可相對(duì)于其余的傳動(dòng)裝置部分自由旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是沒(méi)有功率傳輸給從動(dòng)部分。若除此之外再松開(kāi)起動(dòng)構(gòu)件3，則主軸4也可相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸2(或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1)自由旋轉(zhuǎn)。
第一個(gè)向前行駛范圍行星齒輪傳動(dòng)裝置18通過(guò)閉合離合器20閉鎖，于是它作為一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5和設(shè)計(jì)為鏈傳動(dòng)的第一個(gè)傳動(dòng)級(jí)傳給側(cè)軸14。從這里起通過(guò)齒輪15和16(第二個(gè)傳動(dòng)級(jí))在作為整體旋轉(zhuǎn)的行星齒輪傳動(dòng)裝置18上實(shí)施另一個(gè)傳動(dòng)比。根據(jù)無(wú)級(jí)變速器5調(diào)整的傳動(dòng)比，以不同的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)方向一致地傳動(dòng)從動(dòng)軸17。整個(gè)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比可在第一個(gè)向前行駛范圍的兩個(gè)極限傳動(dòng)比之間無(wú)級(jí)地調(diào)整。
范圍變換若在第一個(gè)向前行駛范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速器5以其進(jìn)入高速的傳動(dòng)比到達(dá)它的終端位置，則在需要時(shí)可在第一個(gè)向前行駛范圍與第二個(gè)向前行駛范圍之間實(shí)施同步轉(zhuǎn)換或反之。這樣做的前提條件是適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)行星齒輪傳動(dòng)裝置18和其余的傳動(dòng)裝置部分。范圍的變換通過(guò)閉合離合器23和同時(shí)松開(kāi)離合器20實(shí)現(xiàn)。通過(guò)操縱離合器，現(xiàn)在扭矩有效地通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)裝置18分配。當(dāng)范圍變換時(shí)在無(wú)級(jí)變速器5上的扭矩方向反向。在功率流方向通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5反向時(shí)旋轉(zhuǎn)方向保持不變。范圍變換可借助于一負(fù)荷開(kāi)關(guān)在不干擾牽引力的情況下實(shí)現(xiàn)。
第二個(gè)向前行駛范圍在如上所述地完成范圍變換后，現(xiàn)在與第一個(gè)向前行駛范圍相比功率沿相反的方向通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5流動(dòng)。此虛功功率疊加在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上并經(jīng)由主軸即中間軸4和22流回行星齒輪傳動(dòng)裝置18。通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5流動(dòng)的虛功功率是可變的并與無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)比有關(guān)。在范圍變換的瞬間，行星齒輪傳動(dòng)裝置的構(gòu)件以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。若現(xiàn)在無(wú)級(jí)變速器5從它的終端位置起重新調(diào)整，則行星齒輪傳動(dòng)裝置18輻板19的轉(zhuǎn)速低于以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的空心齒輪21的轉(zhuǎn)速。因此，從動(dòng)軸17的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。其結(jié)果是此傳動(dòng)裝置的總傳功比促使提高速度。在這里，整個(gè)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比也可以在第二個(gè)向前行駛范圍的兩個(gè)極限傳動(dòng)比之間無(wú)級(jí)地改變。
在行星齒輪傳動(dòng)裝置18和其余傳動(dòng)裝置部分內(nèi)的傳動(dòng)比可按這樣的方式選擇，即，使得在功率分路地運(yùn)行時(shí)沒(méi)有大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的虛功功率流過(guò)無(wú)級(jí)變速器5。這主要意味著只有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率效率較低地通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和通過(guò)無(wú)級(jí)變速器5流動(dòng)的虛功功率在主軸4上疊加并經(jīng)由閉合的離合器23和中間軸22傳給行星齒輪傳動(dòng)裝置18。
起動(dòng)起動(dòng)構(gòu)件3可任意設(shè)計(jì)。尤其可考慮使用流體動(dòng)力式離合器、流體動(dòng)力式變扭器、干式或在油中運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦離合器、磁粉離合器等。替代在驅(qū)動(dòng)軸2與傳動(dòng)裝置的主軸4之間的起動(dòng)構(gòu)件3也可以用其他的離合器10和23或制動(dòng)器24來(lái)起動(dòng)，它們?yōu)榱朔秶儞Q和方向變換反正是必須存在的。在這樣一種情況下，起動(dòng)構(gòu)件3也可以全部取消。
在特殊的行駛情況下，此起動(dòng)構(gòu)件3可控制成這樣的方式，即出現(xiàn)滑動(dòng)。這樣做可能是合適的，以便抑制傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
有關(guān)無(wú)級(jí)變速器5還應(yīng)補(bǔ)充指出，它可以有一個(gè)或如圖所示也可以有兩個(gè)功率路線。
下面借助于圖2至8說(shuō)明按本發(fā)明的傳動(dòng)裝置有利的改型，其中無(wú)級(jí)變速器5與行星齒輪傳動(dòng)裝置18布置為彼此不處于同軸的位置。
在圖2表示的實(shí)施例中，行星齒輪傳動(dòng)裝置18布置為與側(cè)軸14處于同軸的位置。主軸4的齒輪26與惰輪27嚙合連接，后者可旋轉(zhuǎn)地裝在側(cè)軸14上。主軸4可通過(guò)它與行星齒輪傳動(dòng)裝置18連接的離合器23現(xiàn)在組合在行星齒輪傳動(dòng)裝置18內(nèi)。通過(guò)離合器20可以與行星齒輪傳動(dòng)裝置18的輻板19建立連接關(guān)系。太陽(yáng)齒輪28是軸29的組成部分，軸29布置成與側(cè)軸14同心并裝有齒輪30。齒輪30與傳動(dòng)裝置從動(dòng)軸17上的齒輪31嚙合。
在按圖3的實(shí)施例中，無(wú)級(jí)變速器5位于軸14的側(cè)面。此無(wú)級(jí)變速器被軸14通過(guò)結(jié)合圖1已說(shuō)明的傳動(dòng)連接裝置12驅(qū)動(dòng)。行星齒輪傳動(dòng)裝置18相對(duì)于按圖1的行星齒輪傳動(dòng)裝置是鏡面對(duì)映的布局。由齒輪15和16構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于離合器23與行星齒輪傳動(dòng)裝置18之間。因此齒輪16與行星齒輪傳動(dòng)裝置的空心齒輪21旋轉(zhuǎn)固定地連接。輻板19傳動(dòng)輸出軸17。
在按圖4的結(jié)構(gòu)中，起動(dòng)構(gòu)件3與離合器23串聯(lián)。若離合器23沒(méi)有壓入，則無(wú)級(jí)變速器5的傳動(dòng)通過(guò)閉合的起動(dòng)構(gòu)件3和與軸14同心的空心軸30進(jìn)行，空心軸30的右端裝有鏈輪31，它通過(guò)傳動(dòng)鏈12與無(wú)級(jí)變速器5建立傳動(dòng)連接關(guān)系。與按圖1的結(jié)構(gòu)相比取消了中間軸22。若離合器23閉合，則行星齒輪傳動(dòng)裝置18直接通過(guò)軸14傳動(dòng)。從動(dòng)軸17上不僅裝有太陽(yáng)齒輪28，而且與離合器20的構(gòu)件32直接連接。
在圖5示意表示的傳動(dòng)裝置中，無(wú)級(jí)變速器5通過(guò)一個(gè)由驅(qū)動(dòng)軸2的齒輪33與主軸4的齒輪34組成的輸入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。通過(guò)離合器23可以在驅(qū)動(dòng)軸與中間軸22之間建立用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)裝置18的連接關(guān)系。同樣，無(wú)級(jí)變速器5通過(guò)傳動(dòng)鏈12與空心軸35處于傳動(dòng)連接狀態(tài)，空心軸35在其圖左方的端部裝有行星齒輪傳動(dòng)裝置18的太陽(yáng)齒輪28。驅(qū)動(dòng)軸2、中間軸22和從動(dòng)軸17彼此同軸。空心軸35與從動(dòng)軸17同心。從動(dòng)軸17的傳動(dòng)通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)裝置18的輻板19實(shí)現(xiàn)。
在圖6示意表示的傳動(dòng)裝置中無(wú)級(jí)變速器5的傳動(dòng)通過(guò)一附加的中間齒輪軸36進(jìn)行，中間齒輪軸36一方面通過(guò)傳動(dòng)連接裝置37與驅(qū)動(dòng)軸2和另一方面通過(guò)互相處于嚙合狀態(tài)的齒輪38和39與主軸在傳動(dòng)上彼此連接起來(lái)。有關(guān)其余的結(jié)構(gòu)方面與按圖5的傳動(dòng)裝置一致。在這兩種設(shè)計(jì)方案(圖5、圖6)中，行星齒輪傳動(dòng)裝置18的制動(dòng)器24承擔(dān)起動(dòng)的功能。
在圖7中示意表示的傳動(dòng)裝置其特點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)軸2、與行星齒輪傳動(dòng)裝置18的空心齒輪21旋轉(zhuǎn)固定連接的中間軸22以及行星齒輪傳動(dòng)裝置18本身均處于同軸的位置。無(wú)級(jí)變速器5通過(guò)由齒輪33和34構(gòu)成的輸入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)器24與離合器23設(shè)計(jì)為共同的構(gòu)件。在這里制動(dòng)器24也承擔(dān)起動(dòng)功能。離合器20在空心軸35與從動(dòng)軸17之間建立旋轉(zhuǎn)固定的連接關(guān)系。
按圖8的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖表示，行星齒輪傳動(dòng)裝置18與驅(qū)動(dòng)軸2和從動(dòng)軸17處于同軸的位置。無(wú)級(jí)變速器5和主軸4相對(duì)于它們軸向錯(cuò)開(kāi)。離合器20、23和24全都組合在行星齒輪傳動(dòng)裝置18內(nèi)成一整體。
權(quán)利要求
1.傳動(dòng)裝置，其中在第一個(gè)功率范圍內(nèi)的驅(qū)動(dòng)功率從驅(qū)動(dòng)軸(2)直接傳到從動(dòng)軸(17)，而在第二個(gè)功率范圍內(nèi)的驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)由一可無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置(5)和行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)傳遞，傳動(dòng)裝置(5)尤其是一種具有成對(duì)協(xié)同工作的復(fù)曲面狀滾動(dòng)面(6和8或7和9)及滾動(dòng)體(10)在復(fù)曲面狀滾動(dòng)面之間運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置，其特征為第一個(gè)功率范圍相應(yīng)于第一個(gè)向前行駛范圍，此時(shí)驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)無(wú)級(jí)變速器(5)傳給從動(dòng)軸(17)，行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)作為一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)；以及，另一個(gè)功率范圍與此第一個(gè)功率范圍連接，它相應(yīng)于一個(gè)向前行駛速度較高的范圍，此時(shí)驅(qū)動(dòng)功率在功率分路的情況下直接地和經(jīng)無(wú)級(jí)變速器(5)輸入行星齒輪傳動(dòng)裝置，通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)功率合在一起并傳給從動(dòng)軸(17)。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為當(dāng)無(wú)級(jí)變速器(5)到達(dá)以其傳動(dòng)比進(jìn)入高速的終端位置時(shí)，在較低的向前行駛速度區(qū)與較高的向前行駛速度區(qū)之間進(jìn)行同步轉(zhuǎn)換或反之。
3.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為無(wú)級(jí)變速器(5)和行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)同軸地布置；無(wú)級(jí)變速器的輸出端通過(guò)傳動(dòng)連接裝置(12)與軸(14)連接，軸(14)經(jīng)由一傳動(dòng)級(jí)(15、16)與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的構(gòu)件(19)在傳動(dòng)上連接起來(lái)。
4.按照權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)裝置，其特征為在無(wú)級(jí)變速器(5)的主軸(4)與中間軸(22)之間插接一離合器(23)，上述中間軸與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)連接。
5.按照權(quán)利要求3和4所述的傳動(dòng)裝置，其特征為行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)有一離合器(20)，它起跨接聯(lián)合器的作用。
6.按照權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)裝置，其特征為行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)有一制動(dòng)器(24)，行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的構(gòu)件(21)可借助它固定在傳動(dòng)裝置外殼(25)上。
7.按照權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)裝置，其特征為在無(wú)級(jí)變速器(5)前設(shè)起動(dòng)構(gòu)件(3)。
8.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為無(wú)級(jí)變速器(5)和行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)處于側(cè)向彼此錯(cuò)開(kāi)的位置，在這種情況下無(wú)級(jí)變速器(5)的主軸(4)經(jīng)傳動(dòng)級(jí)(26、27或15、16)與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)在傳動(dòng)上連接起來(lái)。
9.按照權(quán)利要求8所述的傳動(dòng)裝置，其特征為行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的輸出端直接經(jīng)另一傳動(dòng)級(jí)(30、31)與從動(dòng)軸(17)連接。
10.按照權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)裝置，其特征為離合器(20、23)和制動(dòng)器(24)與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)在結(jié)構(gòu)上綜合在一起。
11.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為無(wú)級(jí)變速器(5)由驅(qū)動(dòng)軸(2)通過(guò)傳動(dòng)連接裝置(37)、中間齒輪軸(36)和齒輪(38和39)驅(qū)動(dòng)，行星齒輪傳動(dòng)裝置可一方面通過(guò)離合器(23)和中間軸(22)及另一方面從無(wú)級(jí)變速器(5)出發(fā)通過(guò)空心軸(35)傳動(dòng)；以及，制動(dòng)器(24)用作起動(dòng)構(gòu)件。
12.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為制動(dòng)器(24)和離合器(23)在結(jié)構(gòu)上合成一體并布置在驅(qū)動(dòng)軸(2)與中間軸(22)之間，其中，中間軸與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的構(gòu)件(21)連接，以及由無(wú)級(jí)變速器(5)出發(fā)傳動(dòng)的空心軸(35)與行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的另一構(gòu)件(28)連接。
13.按照權(quán)利要求12所述的傳動(dòng)裝置，其特征為離合器(20)、空心軸(35)和行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)的另一個(gè)構(gòu)件(19)與從動(dòng)軸(17)連接。
14.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征為行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)直接設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸(2)后面，其中一個(gè)構(gòu)件(28)通過(guò)空心軸(35)與無(wú)級(jí)變速器(5)的輸出端連接，另一個(gè)構(gòu)件(19)可通過(guò)離合器(23)與空心軸(35)連接，以及再一個(gè)構(gòu)件(21)在制動(dòng)器(24)閉合時(shí)固定不動(dòng)，或在制動(dòng)器(24)打開(kāi)和離合器(20)閉合時(shí)與無(wú)級(jí)變速器(5)的主軸(4)建立傳動(dòng)連接關(guān)系。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置,其中,驅(qū)動(dòng)功率或從驅(qū)動(dòng)軸(2)直接傳給從動(dòng)軸(17),或經(jīng)由一可無(wú)級(jí)調(diào)整的傳動(dòng)裝置(5)和行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)傳遞,傳動(dòng)裝置(5)尤其是一種具有成對(duì)協(xié)同工作的復(fù)曲面狀滾動(dòng)面(6和8或7和9)及滾動(dòng)體(10)在滾動(dòng)面之間運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)裝置。按本發(fā)明,第一個(gè)功率范圍相應(yīng)于第一個(gè)向前行駛范圍,此時(shí)驅(qū)動(dòng)功率經(jīng)無(wú)級(jí)變速器(5)傳給從動(dòng)軸(17),行星齒輪傳動(dòng)裝置(18)作為一個(gè)整體旋轉(zhuǎn);以及,另一個(gè)功率范圍與此第一個(gè)功率范圍連接,它相應(yīng)于一個(gè)向前行駛速度較高的范圍,此時(shí)驅(qū)動(dòng)功率在功率分路的情況下直接地和經(jīng)無(wú)級(jí)變速器(5)輸入行星齒輪傳動(dòng)裝置,通過(guò)行星齒輪傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)功率合在一起并傳給從動(dòng)軸(17)。采用多種尤其是無(wú)級(jí)變速器與行星齒輪傳動(dòng)裝置可能的配置,按本發(fā)明的傳動(dòng)裝置實(shí)際上適用于各種汽車。
文檔編號(hào)F16H37/08GK1241251SQ98801511
公開(kāi)日2000年1月12日 申請(qǐng)日期1998年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月31日
發(fā)明者沃爾特·庫(kù)恩, 于爾根·瓦夫齊格, 馬丁·格魯巴赫 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司