本實用新型屬于乘用車機械式自動變速器領域，涉及一種用于變速器轉(zhuǎn)速制動調(diào)節(jié)的外置中間軸制動器，

背景技術：

目前部分機械式自動變速器不帶同步器，采用滑動齒套換檔，升檔時需要將中間軸轉(zhuǎn)速降到合理范圍內(nèi)，才能較平順的進齒嚙合、實現(xiàn)換檔。中間軸制動器可快速準確的降低中間軸轉(zhuǎn)速。目前國內(nèi)外采用的外置中間軸制動器，沒有實現(xiàn)模塊化設計，未將系統(tǒng)部件(電磁閥、冷卻油泵、制動器)集成為一個總成，系統(tǒng)集成度低，裝配維修方便性差。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種外置中間軸制動器總成。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種外置中間軸制動器總成，包括制動器殼體、冷卻油泵、油泵驅(qū)動軸套、制動器齒輪、鋼片固定座、摩擦片、鋼片、活塞、回位彈簧、氣缸、主軸、電磁閥、轉(zhuǎn)速傳感器；其特征在于，主軸后端通過螺栓與制動器殼體固定連接，氣缸固定在主軸軸體的中段上，氣缸內(nèi)部有活塞，鋼片固定座與主軸花鍵連接，共有7片鋼片，相鄰的兩個鋼片之間安裝有一個摩擦片，鋼片通過四個半圓耳與鋼片固定座連接，制動器齒輪通過軸承套裝在主軸的軸體上，同時與變速器內(nèi)部中間軸齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，每片摩擦片均與制動器齒輪花鍵連接，摩擦片可隨制動器齒輪旋轉(zhuǎn)，回位彈簧一端壓在活塞上，另一端壓在鋼片固定座上，制動器齒輪冷卻油泵安裝在制動器殼體的后端，油泵驅(qū)動軸套與制動器齒輪通過外花鍵連接，油泵驅(qū)動軸套可隨制動器齒輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動冷卻油泵工作，高壓油可通過主軸上的油道，經(jīng)過冷卻摩擦片后，回到變速器中，電磁閥通過螺栓安裝在制動器殼體前端，高壓氣體可通過主軸上的氣道，進入氣缸中驅(qū)動活塞壓緊摩擦片和鋼片，減慢變速器內(nèi)部中間軸齒輪轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器通過螺栓與制動器殼體固定連接，與制動器齒輪徑向相對，監(jiān)測制動器齒輪轉(zhuǎn)速。

該外置中間軸制動器將系統(tǒng)部件(電磁閥、冷卻油泵、制動器)集成為一個總成，集成度高、裝配維修方便并易于系列化。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種外置中間軸制動器總成主視圖的剖視圖；

圖中：1.制動器殼體，2.冷卻油泵，3.油泵驅(qū)動軸套，4.制動器齒輪，5.鋼片固定座，6.摩擦片，7.鋼片，8.活塞，9.回位彈簧，10.氣缸，11.主軸，12.電磁閥，13.轉(zhuǎn)速傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

一種外置中間軸制動器總成，包括制動器殼體1、冷卻油泵2、油泵驅(qū)動軸套3、制動器齒輪4、鋼片固定座5、摩擦片6、鋼片7、活塞8、回位彈簧9、氣缸10、主軸11、電磁閥12、轉(zhuǎn)速傳感器13；其特征在于，主軸11后端通過螺栓與制動器殼體1固定連接，保持不動，起支撐固定作用。氣缸10固定在主軸11軸體的中段上，氣缸10內(nèi)部有活塞8，鋼片固定座5與主軸11花鍵連接，共有7片鋼片7，相鄰的兩個鋼片7之間安裝有一個摩擦片6，鋼片7通過四個半圓耳與鋼片固定座5連接，不旋轉(zhuǎn)。制動器齒輪4通過軸承套裝在主軸11的軸體上，同時與變速器內(nèi)部中間軸齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，每片摩擦片6均與制動器齒輪4花鍵連接，摩擦片6可隨制動器齒輪4旋轉(zhuǎn)，回位彈簧9一端壓在活塞8上，另一端壓在鋼片固定座5上，制動器齒輪冷卻油泵2安裝在制動器殼體1的前端，油泵驅(qū)動軸套3與制動器齒輪4通過外花鍵連接，隨制動器齒輪4旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動冷卻油泵2工作，高壓油可通過主軸11上的油道，經(jīng)過冷卻摩擦片6后，回到變速器中。電磁閥12通過螺栓安裝在制動器殼體1另一側，高壓氣體可通過主軸11上的氣道，進入氣缸10中，驅(qū)動活塞8壓緊摩擦片6、鋼片7，制動變速器內(nèi)部中間軸齒輪轉(zhuǎn)動。

冷卻油泵2安裝在制動器殼體的一側、主軸11的后端，油泵驅(qū)動軸套3通過花鍵與制動器齒輪4連接，隨制動器齒輪4旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動冷卻油泵2工作，高壓油可通過主軸11上的油道，經(jīng)過冷卻摩擦片6后，回到變速器中。電磁閥12通過螺栓安裝在制動器殼體1前端，高壓氣體可通過主軸11上的氣道，進入氣缸10中，驅(qū)動活塞8。轉(zhuǎn)速傳感器13通過螺栓與制動器殼體1固定連接，與制動器齒輪4徑向相對，監(jiān)測制動器齒輪4轉(zhuǎn)速。

制動器不工作時，電磁閥12關閉，活塞8在回位彈簧9的安裝預緊力作用下，與鋼片分離，壓緊在氣缸10的底部。

當車輛需要升檔時，電子控制單元給電磁閥12發(fā)出工作指令，電磁閥12打開，高壓氣體通過電磁閥12以及主軸11上的氣道進入氣缸10內(nèi)，活塞8在高壓氣的作用下克服回位彈簧9的安裝預緊力向前運動，擠壓鋼片7，使鋼片7與摩擦片6之間產(chǎn)生滑摩，從而降低制動器齒輪4的轉(zhuǎn)速，由于制動器齒輪4與變速器內(nèi)部中間軸齒輪嚙合轉(zhuǎn)動，因此變速器內(nèi)部中間軸齒輪轉(zhuǎn)速降低。當轉(zhuǎn)速傳感器13監(jiān)測到轉(zhuǎn)速降到目標轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)時，電磁閥12斷電，高壓氣從氣缸10通過主軸11上的氣道，從電磁閥12排入大氣，此時活塞8在回位彈簧9的作用下回到初始位置，鋼片7與摩擦片6間的滑磨解除，制動器停止工作。