本發(fā)明涉及汽車變速操縱機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種手動變速檔位操縱機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車的檔位操縱機構(gòu)是駕駛?cè)藛T操縱汽車，控制車輛速度調(diào)整的重要操縱部分。手動檔汽車由于換檔速度快、節(jié)能省油等優(yōu)點，仍然廣泛使用在一些家用轎車以及大部分大型汽車上。

手動檔變速操縱機構(gòu)分為選檔部分和換檔部分，其中選檔部分包括殼體、選檔銷軸、選檔板、換檔桿和換檔回位彈簧幾個主要組件；以上各組件中，選檔銷軸固定在殼體上，換檔桿通過底端的球形關(guān)節(jié)頭安裝于殼體上并通過球形關(guān)節(jié)頭與選檔板連接，選檔板鉸接于選檔銷軸上并連接選檔拉索。

駕駛員推動換檔桿的操作手球端動作時，換檔桿的球形關(guān)節(jié)頭帶動選檔板繞選檔銷軸轉(zhuǎn)動，而帶動選檔拉索運動實現(xiàn)變速箱的選檔操作。在相應(yīng)的選檔解除后選檔回位彈簧驅(qū)動選檔銷軸和換檔桿恢復(fù)至初始位置。在以上結(jié)構(gòu)中，選檔板和選檔銷軸是手動變速檔位操縱機構(gòu)中的主要受力部件，二者因選檔操作而經(jīng)常相對滑動。

手動變速檔位操縱機構(gòu)中，選檔銷軸和選檔板的配合是影響選檔效率和選檔操作準(zhǔn)確性的主要因素。隨著使用時間和換檔動作頻次的增加，手動變速檔位操縱機構(gòu)中的選檔銷軸和選檔板配合處逐漸磨損而增大配合面的間隙；由于換檔桿的杠桿放大作用，反應(yīng)到換檔桿的自由端表現(xiàn)為選檔松曠、檔位不清晰等問題，需要駕駛員增加換檔桿操作手球端的運行行程才能實現(xiàn)相應(yīng)的選檔操作，影響駕駛員操作的舒適性和選檔準(zhǔn)確性；在選檔銷軸和選檔板二者磨損至間隙很大時還可能造成無法選檔到位，出現(xiàn)換檔卡滯的問題。

因此，如何克服在長期使用過程中選檔板和選檔銷軸間隙增大而造成的選檔松曠、無法正確選檔，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決隨使用磨損、選檔板和選檔銷軸間隙增大而造成選檔空曠、無法正確選檔的問題，本發(fā)明提供一種新的手動變速檔位操縱機構(gòu)。

本發(fā)明提供一種手動變速檔位操縱機構(gòu)，包括選檔銷軸和具有座孔的選檔板；所述選檔板通過所述座孔套接所述選檔銷軸；相互配合的所述座孔內(nèi)表面和/或所述選檔銷軸外表面具有凹槽；所述凹槽內(nèi)具有彈性部件、位于所述彈性部件自由端的摩擦部；所述摩擦部凸出于所述凹槽；所述座孔套接所述選檔銷軸后，所述彈性部件發(fā)生彈性形變而使所述摩擦部抵緊對應(yīng)的另一表面。

可選的，所述彈性部件為與所述凹槽側(cè)壁一體連接的懸臂；所述摩擦部與所述懸臂也為一體連接。

可選的，所述摩擦部和與所述摩擦部抵緊的另一表面均為拋光表面。

可選的，所述摩擦部與所述摩擦部抵緊的另一表面接觸的部分為球形面。

可選的，所述摩擦部和所述摩擦部抵緊的另一表面間具有潤滑油脂層；所述座孔的內(nèi)表面和/或所述選檔銷軸外表面具有油脂存儲槽。

可選的，所述選檔銷軸為軸心區(qū)域中空的選檔銷軸；所述選檔銷軸的中空區(qū)域與所述凹槽導(dǎo)通；所述中空區(qū)域還具有加強筋。

可選的，所述選檔銷軸具有限制所述選檔板脫離的限位臺階。

可選的，還包括殼體；所述選檔銷軸具有與所述殼體固定連接的卡接部和防止相對于所述殼體轉(zhuǎn)動的周向限位部。

可選的，還包括使所述選檔板復(fù)位的復(fù)位彈性件；所述復(fù)位彈性件位于所述選檔板和所述殼體間。

可選的，所述選檔銷軸為聚甲醛樹脂制成的選檔銷軸。

本發(fā)明提供的手動變速檔位操縱機構(gòu)，在選檔銷軸或選檔板的配合表面設(shè)置凹槽，并在凹槽內(nèi)安裝彈性部件和凸出于凹槽的摩擦部。在裝配選檔銷軸和選檔板配合后使彈性部件發(fā)生彈性形變，摩擦部在 彈性部件彈性力作用下和抵緊對應(yīng)表面；雖然使用時會發(fā)生磨損，但是摩擦部始終在彈性部件作用下與另一表面接觸而沒有空隙，防止出現(xiàn)選檔空曠的問題提高了選檔操作的準(zhǔn)確性和駕駛舒適性。

在本發(fā)明一具體實施方式中，彈性部件和摩擦部均與凹槽側(cè)壁一體設(shè)置，也就是彈性部件和摩擦部均為選檔銷軸或選檔板的一部分，便于后續(xù)選檔銷軸與選檔板的組裝配合，提高使用的方便性。

在本發(fā)明一具體實施方式中，摩擦部和相應(yīng)的另一表面均為拋光表面、且二者之間設(shè)置潤滑油脂層，可使得摩擦系數(shù)降低而相應(yīng)減小摩擦力，提高摩擦部和對應(yīng)表面的有效使用壽命。

在本發(fā)明一具體實施方式中，選檔銷軸為軸心區(qū)域中空的選檔銷軸，且中空區(qū)域與凹槽導(dǎo)通，便于加工選檔銷軸中的懸臂和摩擦部。

在本發(fā)明一具體實施方式中，選檔銷軸通過卡接部與殼體連接、通過周向限位部限制相對殼體轉(zhuǎn)動，便于選檔銷軸的固定安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明具體實施方式中手動變速檔位操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸正視圖；

圖3為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸截面示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸左視圖；

圖5為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸和選檔板配合示意圖。

其中：1-選檔板、11-座孔、2-選檔銷軸、21-凹槽、22-摩擦部、23-懸臂、24-油脂存儲槽、25-中空區(qū)域、26-加強筋、27-限位臺階、28-卡接部、29-周向限位部、3-殼體、4-彈性復(fù)位件、5-換檔桿。

具體實施方式

本發(fā)明提供一種手動變速檔位操縱機構(gòu)，通過增加選檔銷軸和選檔板的配合接觸，提高換檔操作過程中選檔操作的舒適性和換檔的準(zhǔn)確性。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1，圖1為本發(fā)明具體實施方式中手動變速檔位操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。與現(xiàn)有技術(shù)相同，本發(fā)明提供的手動變速檔位操縱機構(gòu)包括殼體3、換檔桿5、選檔銷軸2和選檔板1。其中換檔桿5通過球形關(guān)節(jié)頭安裝在殼體3上、選檔銷軸2固定安裝在殼體3上，球形關(guān)節(jié)頭可在殼體3的球形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動、并與選檔板1固定連接，選檔板1通過座孔11套裝在選檔銷軸2；左右波動換檔桿5，換檔桿5的球形關(guān)節(jié)頭轉(zhuǎn)動而帶動選檔板1繞選檔銷軸2上下擺動。選檔拉索安裝在選檔板1的一端，選檔板1轉(zhuǎn)動帶動選檔拉索運動，使后續(xù)的選檔撥叉處于特定的位置。

與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本發(fā)明的選檔銷軸2和選檔板1的配合方式有所改變。圖5為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸2和選檔板1配合示意圖，在一個具體實施方式中，選檔銷軸2與選檔板1中座孔11配合的表面具有凹槽21，在凹槽21內(nèi)具有彈性部件和安裝在彈性部件自由端的摩擦部22；摩擦部22凸出于凹槽21表面(也就是摩擦部22位于選檔銷軸2表面外側(cè))。選檔板1的座孔11套接選檔銷軸2時，選檔板1擠壓摩擦部22向凹槽21內(nèi)運動而使彈性部件發(fā)生彈性形變；而當(dāng)座孔11套接選檔銷軸2后，因彈性部件形變產(chǎn)生的彈性力作用，摩擦部22被抵緊在選檔板1的表面。

如此設(shè)置，隨著使用頻次增加，雖然摩擦部22逐漸被磨損消耗，但是由于彈性部件持續(xù)的彈力作用，摩擦部22一直抵靠在選檔板1的座孔11內(nèi)表面，不會出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中因選檔銷軸2和選檔板1磨損而造成 的間隙變大問題，也就不會出現(xiàn)因此產(chǎn)生的選檔空曠、影響選檔準(zhǔn)確性和駕駛舒適性的問題?？梢韵氲?，只要將摩擦部22的厚度設(shè)置為滿足車輛使用壽命的耐久度要求，就可保證在整個壽命周期內(nèi)手動變速檔位操縱機構(gòu)的使用可靠性和舒適性。

可以想到，相應(yīng)的彈性部件、摩擦部22也可設(shè)置在選檔板1的座孔11內(nèi)表面(也就是在選檔板1的內(nèi)表面設(shè)置凹槽21、并在凹槽21內(nèi)安裝相應(yīng)的彈性部件和摩擦部22)。當(dāng)然，也可選檔銷軸2和選檔板1的配合面上均設(shè)置相應(yīng)的彈性部件和摩擦部22，只要兩部件上的摩擦部22相互間不發(fā)生運動干涉即可。

圖2為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸正視圖，圖3為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸截面示意圖，如圖2和圖3，在本發(fā)明的一具體實施方式中，彈性部件為與選檔銷軸2側(cè)壁一體連接的懸臂23，摩擦部22與懸臂23也是一體連接(也就彈性部件和摩擦部22均為選檔銷軸2的一部分)。當(dāng)選檔板1的座孔11套接在選檔銷軸2上后，選檔板1擠壓摩擦部22而使懸臂23形變而產(chǎn)生彈性力，使摩擦部22一直與選檔板1抵緊接觸。

如圖2和圖3，選檔銷軸2的軸向和周向方向均可設(shè)置多組對應(yīng)的凹槽21、彈性部件摩擦部22，采用多點支撐的形式保證配合準(zhǔn)確性。應(yīng)當(dāng)注意，圖3中所示的懸臂23為一端為自由端的懸臂23，但是實際應(yīng)用中懸臂23并不限于這樣的結(jié)構(gòu)，也可為兩端均與選檔銷軸2連接的懸臂23，相應(yīng)地摩擦部位于懸臂的中間區(qū)域。

此外，在其他具體實施方式中，也可采用分離加工的摩擦部22和彈性部件安裝在選檔銷軸2的凹槽21內(nèi)形成以上持續(xù)接觸結(jié)構(gòu)。如直接在凹槽21內(nèi)設(shè)置沿選檔銷軸2徑向延伸的彈簧和安裝在彈簧自由端的獨立摩擦部22。但是應(yīng)當(dāng)注意，在安裝后，摩擦部22的一部分必須深入到凹槽21，防止選檔板1轉(zhuǎn)動時錯位移動摩擦部22而造成卡死。

因選檔銷軸2和選檔板1的接觸面積變小，但駕駛員的選檔作用力并沒有相應(yīng)地減少，因此摩擦部22和選檔板1的摩擦損耗會增大。為減少摩擦損耗，本發(fā)明具體實施中，摩擦部22和選檔板1接觸表面均 為拋光表面，降低二者之間的摩擦系數(shù)；可選的，可將摩擦部22與選檔板1接觸的表面設(shè)置為球形面，減少相應(yīng)的摩擦接觸面；更進(jìn)一步，還可在摩擦部22和選檔板1座孔11件設(shè)置潤滑油脂，利用油脂潤滑進(jìn)一步降低摩擦系數(shù)。

如圖2，在選檔銷軸2上還具有沿表面設(shè)置的油脂存儲槽24，多余油脂在旋轉(zhuǎn)過程中流入到油脂存儲槽24內(nèi)、或從油脂存儲槽24內(nèi)流動到選檔銷軸2的表面。當(dāng)然，在其他具體實施中也可將油脂存儲槽24設(shè)置在選檔板1的座孔11內(nèi)表面。

另從圖3還可看出，本發(fā)明中的選檔銷軸2為軸心區(qū)域中空的選檔銷軸2，選檔銷軸2的中空區(qū)域25和其與選檔板1接觸面上的凹槽21導(dǎo)通。這樣的結(jié)構(gòu)可便于選檔銷軸2中懸臂23和摩擦部的注塑加工；為提高選檔銷軸2的結(jié)構(gòu)強度，防止發(fā)生變形，在選檔銷軸2的中空區(qū)域25還可設(shè)置加強筋26。當(dāng)然，采用實心的選檔銷軸2也能實現(xiàn)相應(yīng)懸臂23和摩擦部22的加工，但加工方法和工藝較為復(fù)雜。

實際使用中，應(yīng)防止選檔銷軸2和選檔板1脫離套接而使手動變速檔位操縱機構(gòu)失效的問題。。為此，如附圖2、附圖3、附圖5所示，在選檔桿的自由端還具有限制選檔板1脫離的限位臺階27。實際安裝時，應(yīng)先使選檔板1套接選檔銷軸2，再將選檔銷軸2固定在殼體3上。

在如附圖提供的具體實施方式中，選檔銷軸2采用卡接連接方式與殼體3固定連接，相應(yīng)的卡接部28位于選檔銷軸2的端部(同時殼體3上具有與卡接部28配合的卡接配合部)。采用卡接雖是使選檔銷軸2和殼體3固定，但選檔銷軸2仍可能會隨著選檔板1轉(zhuǎn)動；為解決這一問題，選檔銷軸2上還設(shè)置有防止相對于殼體3轉(zhuǎn)動的周向限位部29。圖4為本發(fā)明具體實施方式中選檔銷軸2左視圖，周向限位部29即為位于旋轉(zhuǎn)銷軸的限位臺階27上的兩個凸起，兩個凸起和殼體3上的相應(yīng)凹部配合實現(xiàn)周向固定。當(dāng)然，在其他具體實施方式中，也可采用諸如螺紋連接、鉚接連接等方式將選檔銷軸2固定在殼體3上。

如現(xiàn)有技術(shù)，為實現(xiàn)選檔桿的自動找正，提高選檔操作的方便性，本發(fā)明具體實施方式中也設(shè)置使選檔板1復(fù)位的復(fù)位彈性件，復(fù)位彈性件卡接在選檔板1和殼體3間。優(yōu)選地，復(fù)位彈性件為卡簧并可實現(xiàn)雙向選檔復(fù)位。

本發(fā)明中，選檔銷軸2可以為傳統(tǒng)金屬材料車加工制成，也可為采用耐磨有機材料鑄造，如采用聚甲醛樹脂(Polyformaldehyde，POM)制成。相應(yīng)的，選檔板1也可采用諸如現(xiàn)有的尼龍和玻璃纖維材料，也可為前述的聚甲醛樹脂材料。

以上對本發(fā)明實施例中的手動變速檔位操縱機構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想，在不脫離本發(fā)明原理的情況下，還可對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。