本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)兩檔變速器。

背景技術(shù)：

純電動(dòng)汽車是一種清潔能源汽車，隨著節(jié)能減排的大力提倡，純電動(dòng)汽車成為了一大發(fā)展趨勢(shì)。雖然傳統(tǒng)的純電動(dòng)變速器能夠滿足純電動(dòng)汽車調(diào)速行駛等功能的需要。但是，由于傳統(tǒng)的純電動(dòng)變速器的減速器是固定的速比，使得整車的傳動(dòng)效率低下。而增加檔位到兩檔的純電動(dòng)兩檔變速器能夠解決上述整車傳動(dòng)效率低下的問題。

目前，常見的一種純電動(dòng)兩檔變速器，包括行星機(jī)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)換擋，采用了兩個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器，所存在的問題是；采用兩個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器的成本較高，且兩個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器需要兩套控制裝置進(jìn)行控制，換擋時(shí)需要同時(shí)對(duì)兩套控制裝置進(jìn)行控制，控制難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種控制難度較小的純電動(dòng)兩檔變速器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是；

一種純電動(dòng)兩檔變速器，包括輸入軸、減速器、輸出軸和制動(dòng)器，以及由太陽輪、行星輪、齒圈和行星架組成的行星機(jī)構(gòu)，所述行星架固定裝配于輸入軸上，所述太陽輪固定裝配于輸出軸上，所述輸出軸的右端與減速器相固聯(lián)，其特征是：還包括單向離合器，所述輸入軸的右端與輸出軸的左端通過單向離合器連接，所述行星機(jī)構(gòu)的齒圈與制動(dòng)器相連接。采取這種結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型只采用一個(gè)單向離合器和一個(gè)制動(dòng)器就能夠?qū)崿F(xiàn)換擋功能，即換擋時(shí)只需要對(duì)一個(gè)單向離合器和制動(dòng)器進(jìn)行控制。因而，控制難度較小。同時(shí)，在換擋過程中，制動(dòng)器的制動(dòng)過程是逐步進(jìn)行的，相應(yīng)地，汽車的速度隨著逐步變化，整個(gè)制動(dòng)過程沒有動(dòng)力中斷，不存在換擋沖擊，換擋平順性也較好。此外，只采用一個(gè)單向離合器和一個(gè)制動(dòng)器，還較大地降低了成本。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述制動(dòng)器為多摩擦片式制動(dòng)器。這使得本實(shí)用新型能夠較好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述制動(dòng)器包括內(nèi)轂、外鼓、摩擦片，所述行星機(jī)構(gòu)的齒圈與制動(dòng)器的內(nèi)轂相連接。這使得制動(dòng)器所傳遞的扭矩較大、制動(dòng)過程更加平穩(wěn)、換擋更加平順。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1，本實(shí)用新型純電動(dòng)兩檔變速器，包括輸入軸1、減速器6、輸出軸7和制動(dòng)器8，以及由太陽輪4、行星輪3、齒圈5和行星架2組成的行星機(jī)構(gòu)，所述行星架2固定裝配于輸入軸1上，所述太陽輪4固定裝配于輸出軸7上，所述輸出軸7的右端與減速器6相固聯(lián)，由圖1可見：本實(shí)用新型還包括單向離合器9，所述輸入軸1的右端與輸出軸7的左端通過單向離合器9連接，所述行星機(jī)構(gòu)的齒圈5與制動(dòng)器8相連接。這樣一來，本實(shí)用新型只采用一個(gè)單向離合器9和一個(gè)制動(dòng)器8就能夠?qū)崿F(xiàn)換擋功能，即換擋時(shí)只需要對(duì)一個(gè)一個(gè)單向離合器9和制動(dòng)器8進(jìn)行控制。因而，控制難度較小。同時(shí)，在換擋過程中，制動(dòng)器8的制動(dòng)過程是逐步進(jìn)行的，相應(yīng)地，汽車的速度隨著逐步變化，整個(gè)制動(dòng)過程沒有動(dòng)力中斷，不存在換擋沖擊，換擋平順性也較好。此外，只采用一個(gè)單向離合器9和制動(dòng)器8，還較大地降低了成本。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)器8為多摩擦片式制動(dòng)器。因而，本實(shí)用新型能夠較好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)器8包括內(nèi)轂81、外鼓82、摩擦片83，所述行星機(jī)構(gòu)的齒圈5與制動(dòng)器8的內(nèi)轂81相連接。于是，制動(dòng)器8所傳遞的扭矩較大、使得本實(shí)用新型的制動(dòng)過程更加平穩(wěn)、換擋更加平順。

本實(shí)用新型工作原理如下；

一檔換入二檔；輸入軸1正轉(zhuǎn)，制動(dòng)器8松開時(shí)，單向離合器9處于結(jié)合狀態(tài)，輸入軸1將動(dòng)力通過單向離合器9傳遞給輸出軸7，再由輸出軸7傳遞給減速器6，此時(shí)變速器處于一檔，并逐步制動(dòng)制動(dòng)器8，輸出軸7的轉(zhuǎn)速也逐漸高于輸入軸1的轉(zhuǎn)速，單向離合器9斷開，當(dāng)制動(dòng)器8完全制動(dòng)時(shí)換擋結(jié)束，此時(shí)變速器處于二檔。

二檔換入一檔；輸入軸1正轉(zhuǎn)，制動(dòng)器8制動(dòng)時(shí)，輸出軸7轉(zhuǎn)速高于輸入軸1，單向離合器9處于斷開狀態(tài)，輸入軸1通過行星架2將動(dòng)力依次傳遞給行星輪3、太陽輪4和輸出軸7，再由輸出軸7傳遞給減速器6，此時(shí)變速器處于二檔，逐步松開制動(dòng)器8，齒圈5開始轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸7的轉(zhuǎn)速也逐漸降低直到與輸入軸1的轉(zhuǎn)速相同，當(dāng)制動(dòng)器8完全松開時(shí)，單向離合器9結(jié)合，換擋結(jié)束，此時(shí)變速器處于一檔。

本實(shí)用新型沒有詳細(xì)說明的內(nèi)容屬于現(xiàn)有技術(shù)，例如，本實(shí)用新型涉及的單向離合器9就是現(xiàn)有技術(shù)，單向離合器9包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)、保持架及楔形塊，楔形塊安裝在保持架上且分布在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間。

上面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式做了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。