一種同心結(jié)構(gòu)的三檔位變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種無需換向功能的泵用多檔位變速箱，屬于多檔位動力傳動裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球工業(yè)化的大發(fā)展，人類對能源的消耗和需求大幅增加，而傳統(tǒng)能源的不可再生性逼迫著人們必須考慮節(jié)約能源的問題。另一方面隨著能源大量消耗帶來的環(huán)境惡化問題也逼著人們必須采取更加節(jié)能的生活、生產(chǎn)方式。
[0003]傳統(tǒng)的配大型水泵、渣漿泵、挖泥泵等泵組的變速箱一般只有減速或增速一個檔位，而泵的工況因排距、吸入高度、揚程和介質(zhì)的變化而變化，常常因為工況的變化造成原動機不能工作在經(jīng)濟工況，造成大量能源消耗；也有在泵組之間增加調(diào)速離合器或液力耦合器來達到調(diào)速目的的案例，雖有一定的節(jié)能降耗能力，但調(diào)速離合器和液力耦合器都是通過液力來改變輸入、輸出轉(zhuǎn)速比，其傳動效率不高，其本身在調(diào)速的同時就存在大量能量消耗。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有離合功能，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，體積小，重量輕，可靠性高，傳動效率高，傳動比變化范圍大，外形美觀，維修方便的一種同心結(jié)構(gòu)的三檔位變速箱。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]一種同心結(jié)構(gòu)的三檔位變速箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入軸部件、輸出軸部件、二檔軸部件和三檔軸部件，所述的輸入軸部件與輸出軸部件呈同心分布；
[0007]所述的輸入軸部件包括輸入軸，所述的輸入軸外套有輸入傳動齒輪，所述的輸入軸的外端設(shè)有輸入聯(lián)軸節(jié)；
[0008]所述的輸出軸部件包括輸出軸，所述的輸出軸的左端套有二檔從動齒輪，所述的輸出軸的右端套有三檔從動齒輪，所述的輸出軸的外端設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)，所述的輸入軸的右側(cè)端伸入至輸出軸的左側(cè)端中，所述的輸出軸的左側(cè)端與輸入傳動齒輪間設(shè)有一檔離合器和一檔活塞；
[0009]所述的二檔軸部件包括二檔傳動軸，所述的二檔傳動軸的左端套有與輸入傳動齒輪相嚙合的二檔傳動齒輪，所述的二檔傳動軸的右端空套有二檔主齒軸，所述的二檔主齒軸的左側(cè)端與二檔傳動齒輪間設(shè)有二檔離合器和二檔活塞，所述的二檔主齒軸外套有與二檔從動齒輪相嚙合的二檔主齒輪，所述的二檔傳動軸的尾部設(shè)有油泵；
[0010]所述的三檔軸部件包括三檔傳動軸，所述的三檔傳動軸的左端套有與輸入傳動齒輪相嚙合的三檔傳動齒輪，所述的三檔傳動軸的右端空套有三檔主齒軸，所述的三檔傳動齒輪與三檔主齒軸的左鍘端設(shè)有三檔離合器和三檔活塞，所述的三檔主齒軸外套有與三檔從動齒輪相嚙合的三檔主齒輪；[0011 ] 所述的一檔活塞與輸入軸間、二檔活塞與二檔傳動軸間、三檔活塞與三檔傳動軸間分別設(shè)有返回彈簧；
[0012]所述的輸入軸中設(shè)有一檔工作油通道和一檔潤滑油通道，所述的一檔工作油通道與一檔活塞相連通，所述的一檔潤滑油通道與返回彈簧相連通；所述的二檔傳動軸中設(shè)有二檔工作油通道和二檔潤滑油通道，所述的二檔工作油通道與二檔活塞相連通，所述的二檔潤滑油通道與與返回彈簧相連通；所述的三檔傳動軸中設(shè)有三檔工作油通道和三檔潤滑油通道，所述的三檔工作油通道與三檔活塞相連通，所述的三檔潤滑油通道與返回彈簧相連通。
[0013]需要說明工作油是推動活塞工作需要，潤滑油是潤滑摩擦片即可，需要通過返回彈簧才能到達離合器摩擦片。
[0014]作為優(yōu)選，所述的輸入軸與箱體間、輸入軸與輸出軸間、輸出軸與箱體間、二檔傳動軸與箱體間、二檔主齒軸與箱體間、三檔傳動軸與箱體間、三檔主齒軸與箱體間分別通過軸承相定位。
[0015]作為優(yōu)選，所述的油泵通過油泵傳動套與二檔傳動軸相定位，所述的二檔主齒軸與二檔傳動軸間的間距大于5mm，所述的三檔主齒軸與三檔傳動軸間的間距大于5mm。
[0016]作為優(yōu)選，所述的一檔離合器、二檔離合器、三檔離合器分別為液壓操作濕式多片摩擦離合器。
[0017]傳遞原理:原動機啟動后，動力由輸入聯(lián)軸節(jié)帶動輸入軸和熱套在輸入軸上輸入傳動齒輪轉(zhuǎn)動，輸入傳動齒輪再帶動分別與之嚙合的二檔傳動齒輪和三檔傳動齒輪轉(zhuǎn)動，二檔傳動齒輪再帶動二檔軸驅(qū)動工作油泵工作，為離合器工作和齒輪箱潤滑提供壓力潤滑油；
[0018]當(dāng)換向閥的控制手柄在“空”位時，一檔離合器、二檔離合器和三檔離合器均處于脫開狀態(tài)，此時所有離合器均沒有動力輸出，輸出軸不轉(zhuǎn)動；
[0019]當(dāng)換向閥的控制手柄在“一檔工作”位時，一檔離合器結(jié)合、其它兩檔離合器脫開，動力經(jīng)輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸至一檔離合器，一檔離合器再帶動輸出軸和輸出聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動，此時輸出軸的旋向與輸入軸相同；
[0020]當(dāng)換向閥的控制手柄在“二檔工作”位時，二檔離合器結(jié)合、其它兩檔離合器脫開，動力經(jīng)輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸、輸入傳動齒輪、二檔傳動齒輪傳至二檔離合器，二檔離合器再帶動二檔主動齒輪、二檔從動齒輪至輸出軸，輸出軸再帶動輸出聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動，此時輸出軸的旋向與輸入軸相同；
[0021]當(dāng)換向閥的控制手柄在“三檔工作”位時，三檔離合器結(jié)合、其它兩檔離合器脫開，動力經(jīng)輸入聯(lián)軸節(jié)、輸入軸、輸入傳動齒輪、三檔傳動齒輪傳至三檔離合器，三檔離合器再帶動三檔主動齒輪、三檔從動齒輪至輸出軸，輸出軸再帶動輸出聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動，此時輸出軸的旋向與輸入軸相同；
[0022]優(yōu)點在于:由于在輸入軸和輸出軸之間布置有一套濕式換擋離合器，在高檔位時可以實現(xiàn)直接傳動，傳動效率高；一、二、三檔均采用濕式換擋離合器，可以液壓操縱、單輸入多檔位輸出，實現(xiàn)定速比的高效率傳動且操作簡單；由于各檔位分別只由一對齒輪傳動，各檔位獨立，除一檔1:1傳動外，另兩檔傳動比速差可以任意設(shè)置，傳動比調(diào)節(jié)范圍大；由于輸入和輸出同中心布置，結(jié)構(gòu)十分緊湊，可以使變速箱整體體積小，重量輕；由于三組軸系可以水平分箱或二、三檔離合器軸系在輸入軸上方水平布置，本實用新型拆裝和維修方便且外形美觀。
[0023]因此，本實用新型的一種同心結(jié)構(gòu)的三檔位變速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，動比速差可以任意設(shè)置，傳動比調(diào)節(jié)范圍大。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0026]實施例1:如圖1所示，一種同心結(jié)構(gòu)的三檔位變速箱，包括箱體1，所述的箱體I中設(shè)有輸入軸部件、輸出軸部件、二檔軸部件和三檔軸部件，所述的輸入軸部件與輸出軸部件呈同心分布；
[0027]所述的輸入軸部件包括輸入軸2，所述的輸入軸2外套有輸入傳動齒輪3，所述的輸入