專利名稱：附件傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空發(fā)動機附件傳動領域，特別地，涉及一種附件傳動裝置。
背景技術：
航空發(fā)動機的附件傳動裝置是航空發(fā)動機的重要部件。航空發(fā)動機通過附件傳動裝置給附件提供動力，以滿足各附件的轉速和功率的要求。一些附件，如鼓風機一般是一個相對獨立的部件，因此，鼓風機的傳動軸需要兩軸承支撐，增加了附件齒輪傳動裝置的重量和空間。附件傳動裝置與附件傳動軸一般采用漸開線花鍵連接?；ㄦI采用齒側定心，因漸 開線花鍵需留有足夠齒側間隙才能正常運轉，會導致附件傳動軸振動，影響附件傳動軸的使用壽命。因此采用齒側定心對零件需要有較高的加工精度要求。

實用新型內容本實用新型目的在于提供一種附件傳動裝置，以解決現有技術的附件傳動裝置的重量大、空間大、加工精度的技術問題。此外，本實用新型的附件傳動裝置緩解了隨機附件震動的技術問題；并且，本附件傳動裝置使隨機附件結構簡單緊湊，提高了功重比。為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種附件傳動裝置，包括附件齒輪箱、安裝于附件齒輪箱的傳動輪齒及與傳動輪齒連接的附件傳動軸；傳動輪齒包括軸，軸的右端內壁設有內花鍵；附件傳動軸的左端設有外花鍵；內花鍵和外花鍵均采取大徑定心；附件傳動軸的左端與傳動輪齒的軸的右端通過外花鍵和內花鍵定位連接。進一步地，附件傳動軸的右端與待驅動的附件連接。進一步地，外花鍵大徑突出的定位尺寸為灼2.8==，且外花鍵在附件傳動軸的軸向方向的長度尺寸為2mm。進一步地，外花鍵在附件傳動軸的軸向方向的定位長度尺寸為2mm。進一步地，傳動輪齒的軸的右端及左端均由一對軸承支撐；內花鍵與傳動輪齒的軸的右端處的軸承對齊。進一步地，傳動齒輪還包括安裝于傳動齒輪的軸上的齒輪。進一步地，內花鍵與外花鍵之間采用圓柱面配合，且配合間隙為0.016 0. 045mm。本實用新型具有以下有益效果本實用新型的附件傳動裝置內花鍵與外花鍵都采用大徑定心，因此軸與附件傳動軸之間的配合間隙很小。這樣，內花鍵與外花鍵的配合既起到了傳遞扭矩的作用，又起到了支撐附件傳動軸的作用，使附件傳動軸減少一個軸承支撐，從而減輕了附件傳動裝置的重量、提高了附件傳動裝置的空間利用率。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

[0013]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的附件傳動裝置的部分結構示意圖；以及圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的附件傳動裝置的內、外花鍵在軸向定位尺寸的放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖I和圖2，本實用新型的附件傳動裝置包括附件齒輪箱I、安裝于附件齒輪箱I的傳動輪齒2、與傳動輪齒2連接的附件傳動軸3及由附件傳動軸3驅動的附件。在本實施方式中，附件為鼓風機4。鼓風機4通過附件齒輪箱I上止扣定位構件固定于附件齒輪箱I上，使得附件傳動裝置的整體結構緊湊。傳動輪齒2固定于附件齒輪箱I的機匣上。傳動輪齒2包括軸21及與軸21 —體成型的齒輪22。齒輪22用于和其它零件連接，這樣，當軸21轉動時，可通過齒輪22驅動其它零件運動。軸21通過一對軸承23、24固定于附件齒輪箱I的機匣上。其中，軸承23位于軸21的右端處；軸承24位于軸21的左端處。軸21為空心軸，且軸21的右端的內壁設有內花鍵211，內花鍵211采用大徑定心。優(yōu)選地，內花鍵211與軸21的右端處的軸承23對齊，即位于同一直線上。附件傳動軸3的左端的外壁設有外花鍵31。外花鍵31采用大徑定心，外花鍵大徑突出的定位尺寸為灼2.8==。附件傳動軸3的右端與待驅動的附件連接，如鼓風機4。優(yōu)選地，附件傳動軸3的右端通過一軸承32定位連接在附件上。外花鍵31在附件傳動軸3的軸向方向的定位長度尺寸d不宜過長，優(yōu)選地，定位長度尺寸d為2mm。軸21的右端與附件傳動軸3的左端通過內花鍵211與外花鍵31定位連接。內花鍵211與外花鍵31之間采用圓柱面配合，且配合間隙為0. 016 0. 045mm。當軸21定位連接附件傳動軸3后，軸21和附件傳動軸3之間在軸向方向的定位由外花鍵31軸向長度尺寸決定，由于外花鍵31定位軸向長度尺寸較短，使得附件傳動軸3在徑向方向有一定角度的擺動，降低安裝精度的要求，緩解了附件傳動軸3由于安裝精度而帶來的振動問題。本實用新型的內花鍵211與外花鍵31都采用大徑定心，因此軸21與附件傳動軸3之間的配合間隙很小。這樣，內花鍵211與外花鍵31的配合既起到了傳遞扭矩的作用，又起到了支撐附件傳動軸3的作用，使附件傳動軸3減少一個軸承支撐，從而減輕了附件傳動 裝置的重量、提高了附件傳動裝置的空間利用率。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種附件傳動裝置，包括 附件齒輪箱(I)、安裝于所述附件齒輪箱(I)的傳動輪齒(2)及與所述傳動輪齒(2)連接的附件傳動軸(3)， 其特征在干， 所述傳動輪齒(2)包括軸(21)，所述傳動輪齒(2)的軸(21)的右端內壁設有內花鍵(211)； 所述附件傳動軸(3)的左端設有外花鍵(31)； 所述內花鍵(211)和所述外花鍵(31)均采取大徑定心； 所述附件傳動軸(3)的左端與所述傳動輪齒(2)的軸(21)的右端通過所述外花鍵(31)和所述內花鍵(211)定位連接。
2.根據權利要求I所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述附件傳動軸(3)的右端與待驅動的附件連接。
3.根據權利要求2所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述外花鍵(31)大徑突出的定位尺寸為灼2·8=:=，且所述外花鍵(31)在所述附件傳動軸(3)的軸向方向的長度尺寸為2mm。
4.根據權利要求2所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述外花鍵(31)在所述附件傳動軸(3)的軸向方向的定位長度尺寸為2mm。
5.根據權利要求3所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述傳動輪齒(2)的軸(21)的所述右端及左端均由一對軸承(23、24)支撐； 所述內花鍵(211)與所述傳動輪齒(2)的軸(21)的右端處的所述軸承對齊。
6.根據權利要求5所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述傳動齒輪(2)還包括安裝于所述傳動齒輪(2)的軸(21)上的齒輪(22)。
7.根據權利要求I所述的附件傳動裝置，其特征在干， 所述內花鍵(211)與所述外花鍵(31)之間采用圓柱面配合，且配合間隙為O. 016 O.045mm。
專利摘要本實用新型提供了一種附件傳動裝置，包括附件齒輪箱、安裝于附件齒輪箱的傳動輪齒及與傳動輪齒連接的附件傳動軸；傳動輪齒包括軸，軸的右端內壁設有內花鍵；附件傳動軸的左端設有外花鍵；內花鍵和外花鍵均采取大徑定心；附件傳動軸的左端與傳動輪齒的軸的右端通過外花鍵和內花鍵定位連接。本實用新型的附件傳動裝置內花鍵與外花鍵都采用大徑定心，因此軸與附件傳動軸之間的配合間隙很小。這樣，內花鍵與外花鍵的配合既起到了傳遞扭矩的作用，又起到了支撐附件傳動軸的作用，使附件傳動軸減少一個軸承支撐，從而減輕了附件傳動裝置的重量、提高了附件傳動裝置的空間利用率。
文檔編號F16H57/021GK202418261SQ201120520379
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權日2011年12月13日
發(fā)明者吳謀彬, 李超, 江平, 粟暉, 董紅濤, 陳建華 申請人:中國航空動力機械研究所