專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)
直O(jiān)背景技術(shù)目前，機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中，傳動(dòng)軸在動(dòng)力輸出，即，主動(dòng)圓柱齒輪在側(cè) 面與被動(dòng)圓柱齒輪齒合做功時(shí)，向前行駛時(shí)，只用上了向前的力，而向后倒車(chē)時(shí)，只用上了 向后所產(chǎn)生的力，這樣在向前、向后動(dòng)力輸出時(shí)，動(dòng)力同時(shí)所產(chǎn)生的向上、向下的力確沒(méi)能 被得到充分利用，而被白白地浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)出一種力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)，充分利用動(dòng)力、降 低能耗、節(jié)約能源的機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置。其技術(shù)內(nèi)容是，一種機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，由機(jī) 動(dòng)車(chē)輪通軸、被動(dòng)圓柱齒輪、主動(dòng)圓柱齒輪軸、主動(dòng)圓柱齒輪、軸承構(gòu)成，其特征是，機(jī)動(dòng)車(chē) 輪通軸上，裝有一個(gè)被動(dòng)圓柱齒輪，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸下，設(shè)有一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪軸，主動(dòng)圓柱 齒輪軸上，裝有一個(gè)與被動(dòng)圓柱齒輪相對(duì)應(yīng)和齒合的一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪，在主動(dòng)圓柱齒輪 軸的兩端，設(shè)有軸承。使用時(shí)，在機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸被動(dòng)圓柱齒輪下，設(shè)有一個(gè)兩頭帶軸承、中間 帶主動(dòng)圓柱齒輪的軸，主動(dòng)圓柱齒輪與被動(dòng)圓柱齒輪相對(duì)應(yīng)和齒合，主動(dòng)圓柱齒輪軸上的 主動(dòng)圓柱齒輪，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)電機(jī)，帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸上的被動(dòng)圓柱齒輪向前、向后運(yùn)轉(zhuǎn)。本 實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比其先進(jìn)之處在于，該機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)科 學(xué)、節(jié)能，通過(guò)主動(dòng)圓柱齒輪軸上的主動(dòng)圓柱齒輪與機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸上的被動(dòng)圓柱齒輪齒合 式運(yùn)動(dòng)，能使機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，所輸出的向前、向上、向后、向下的四種動(dòng)力得到充分利 用，達(dá)到節(jié)能的目的，從而克服了現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)，在動(dòng)力輸出，機(jī)動(dòng)車(chē)向前行駛時(shí)，只用上了向 前的力，而向后倒車(chē)時(shí)，只用上了向后所產(chǎn)生的力，而將同時(shí)所產(chǎn)生的向上、向下的力，沒(méi)能 得到百分之百地加以充分利用的不足之處。


本圖為本實(shí)用新型外觀立體軸測(cè)示意圖；其中，機(jī)動(dòng)車(chē)輪1、機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸2、軸承3、被動(dòng)圓柱齒輪4、主動(dòng)圓柱齒輪5、主動(dòng) 圓柱齒輪軸6。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步地描述，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸2 上，裝有一個(gè)被動(dòng)圓柱齒輪4，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸2下，設(shè)有一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪軸6，主動(dòng)圓柱齒 輪軸6上，裝有一個(gè)與被動(dòng)圓柱齒輪4相對(duì)應(yīng)和齒合的一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪5，在主動(dòng)圓柱齒 輪軸6的兩端，設(shè)有軸承3，以上便構(gòu)成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，由機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸、被動(dòng)圓柱齒輪、主動(dòng)圓柱齒輪軸、主動(dòng)圓柱齒輪、軸承、構(gòu)成，其特征是，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸上，裝有一個(gè)被動(dòng)圓柱齒輪，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸下，設(shè)有一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪軸，主動(dòng)圓柱齒輪軸上，裝有一個(gè)與被動(dòng)圓柱齒輪相對(duì)應(yīng)和齒合的一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪，在主動(dòng)圓柱齒輪軸的兩端，設(shè)有軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，由機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸、被動(dòng)圓柱齒輪、主動(dòng)圓柱齒輪軸、主動(dòng)圓柱齒輪、軸承、構(gòu)成，其特征是，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸上，裝有一個(gè)被動(dòng)圓柱齒輪，機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸下，設(shè)有一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪軸，主動(dòng)圓柱齒輪軸上，裝有一個(gè)與被動(dòng)圓柱齒輪相對(duì)應(yīng)和齒合的一個(gè)主動(dòng)圓柱齒輪，在主動(dòng)圓柱齒輪軸的兩端，設(shè)有軸承。該機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，通過(guò)主動(dòng)圓柱齒輪軸上的主動(dòng)圓柱齒輪與機(jī)動(dòng)車(chē)輪通軸上的被動(dòng)圓柱齒輪齒合式傳動(dòng)，能使機(jī)動(dòng)車(chē)通軸傳動(dòng)裝置，所輸出的各項(xiàng)動(dòng)力得到充分利用，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)F16H1/06GK201636268SQ20102019242
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月4日
發(fā)明者趙殿玉 申請(qǐng)人:趙殿玉