專利名稱：變速傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳動機構，特別是一種變速傳動裝置。
背景技術：
現(xiàn)有變速箱換檔變速主要是通過操作操縱機構總成來實現(xiàn)的，其中，操縱機構總
成一般包括變速操縱桿、換檔搖臂和選檔搖臂，且操縱機構總成對變速箱的換檔變速一般
具有直接操縱方式、遠距離硬桿操縱方式和遠距離軟軸操縱方式三種類型。 其中，直接操縱方式是通過將操縱機構總成直接設置在變速箱的后蓋上，通過控
制變速操縱桿直接改變變速箱的檔位，操縱機構總成和變速箱之間不需要傳動裝置，結(jié)構
簡單，但是該種方式布局要求發(fā)動機必須前置，變速箱位于司機座椅附近，影響整車的布
局，且動力系統(tǒng)的振動會直接通過變速箱傳遞至操縱機構總成上，導致操縱的舒適性差，因
此， 一般需要在操縱機構總成和變速箱之間設置變速傳動裝置。遠距離硬桿操縱方式下，操
縱機構總成和變速箱之間連接有硬桿傳動裝置，該硬桿轉(zhuǎn)動裝置由選檔鉸接硬桿和換檔鉸
接硬桿總成組成，且選檔鉸接硬桿和換檔鉸接硬桿分別與操縱機構總成的選檔搖臂和換檔
搖臂，以及變速箱的選檔搖臂和換檔搖臂連接，由于硬桿的剛性好，操縱力傳遞效率高，操
縱時具有較好的手感，但是該種方式需要變速操縱機構總成和變速箱的選檔搖臂、換檔搖
臂在變速箱中軸線的同一側(cè)，使得變速箱在整車上的布置受到限制，且無法實現(xiàn)操縱力從
變速箱選檔搖臂、換檔搖臂相對的一側(cè)傳遞至選檔搖臂、換檔搖臂所在側(cè)，即無法實現(xiàn)將操
縱力從變速箱的一側(cè)傳遞至另一側(cè)。遠距離軟軸操縱方式下，操縱機構總成和變速箱之間
連接有軟軸傳動裝置，該軟軸傳動裝置由軟軸總成和軟軸支架組成，其中軟軸總成分別連
接操縱機構總成的選檔搖臂和換檔搖臂，以及變速箱的選檔搖臂和換檔搖臂，軟軸總成由
鋼絲拉索和軟軸護套組成，軟軸護套與軟軸支架連接，軟軸總成通過軟軸支架安裝在車身
上，該種方式在空間布局上具有較強的適應性，但是軟軸的剛性較差，軟軸與軟軸護套之間
的摩擦阻力較大，使得操縱力的傳遞效率較低，操縱檔位識別不清晰，容易導致檔位操作錯誤。 綜上，現(xiàn)有技術中對變速箱進行換擋時，直接操縱方式下會影響整車的布局，且操 縱機構總成的操縱性能較差；遠距離硬桿方式下雖然有較好的操縱力傳遞效率，但是，該種 方式下變速箱布置受限制，且無法實現(xiàn)操縱力從變速箱的一側(cè)傳遞至另一側(cè)；遠距離軟軸 方式下的空間布局的適應性較強，但是操縱力傳遞的效率較低，使得操縱檔位不清晰，易導 致檔位操作錯誤。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種變速傳動裝置，在提高操縱力傳遞效率的同時，可 有效提高整個整車布局的靈活性，可將操縱力從變速箱的一側(cè)傳遞至另一側(cè)，且操縱檔位 清晰。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種變速傳動裝置，包括相對于變速箱旋轉(zhuǎn)設置的選檔杠桿和換檔杠桿，其中，所述選檔杠桿的一端通過第一選檔連桿與操縱機構總 成的第一選檔搖臂連接，所述選檔杠桿的另一端通過第二選檔連桿與變速箱的第二選檔搖 臂連接，所述選檔杠桿、第一選檔連桿和第二選檔連桿構成選檔雙搖桿機構；所述換檔杠桿 的一端通過第一換檔連桿與所述操縱機構總成的第一換檔搖臂連接，所述換檔杠桿的另一 端通過第二換檔連桿與所述變速箱的第二換檔搖臂連接，所述換檔杠桿、第一換檔連桿和 第二換檔連桿構成換檔雙搖桿機構。 其中，所述選檔杠桿與所述第一選檔連桿、第二選檔連桿均通過關節(jié)軸承或球接 總成連接；所述換檔杠桿與所述第一換檔連桿、第二換檔連桿均通過關節(jié)軸承或球接總成 連接。 所述第一選檔連桿與所述第一選檔搖臂通過球接總成連接，所述第二選檔連桿與 所述第二選檔搖臂通過球接總成連接；所述第一換檔連桿與所述第一換檔搖臂通過球接總 成連接，所述第二換檔連桿與所述第二換檔搖臂通過球接總成連接。 所述變速箱上固設有安裝板，所述安裝板上設置有選檔軸和換檔軸，所述選檔杠 桿套設在所述選檔軸上，所述換檔杠桿套設在所述換檔軸上。所述選檔杠桿通過第一軸套 安裝在所述選檔軸上，所述換檔杠桿通過第二軸套安裝在所述換檔軸上。所述第一軸套與 選檔軸之間設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料的襯套；所述第二軸套與換檔軸 之間設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料的襯套。所述第一軸套和選檔軸之間設 置有滑動軸承或滾動軸承；所述第二軸套和換檔軸之間設置有滑動軸承或滾動軸承。所述 安裝板通過螺栓或螺釘固設在所述變速箱上。 此外，所述選檔杠桿、第一選檔連桿、第二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔連桿或第 二換檔連桿的材料為金屬材料、高分子材料或復合材料。所述選檔杠桿、第一選檔連桿、第 二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔連桿或第二換檔連桿的形狀為直線、曲線或圓弧。 本實用新型實施例通過采用換檔和選檔兩組雙搖桿機構，可以較好地將操縱機構 總成的操縱力從變速箱的一側(cè)傳遞至另一側(cè)，提高變速箱布置的靈活性；本實施例技術方 案通過采用雙搖桿機構實現(xiàn)操縱力的傳遞，變速傳動裝置的布局靈活、方便，各連桿和杠桿 活動靈活，可有效提高操縱力的傳遞效率，準確可靠地實現(xiàn)操縱力的傳遞，操縱檔位清晰。

圖1為本實用新型變速傳動裝置實施例的立體結(jié)構示意圖； 圖2為本實用新型變速傳動裝置實施例的主視圖； 圖3為圖2的俯視圖； 圖4為圖2的后視圖； 圖5為圖3中A-A向的剖面示意圖。
具體實施方式下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。 圖1為本實用新型變速傳動裝置實施例的立體結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型變 速傳動裝置實施例的主視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖2的后視圖。本實用新型實 施例變速傳動裝置設置在操縱機構總成和變速箱之間，用于將操縱機構總成上的操縱力傳遞至變速箱，實現(xiàn)對變速箱的換檔調(diào)速，具體地，該裝置包括相對于變速箱1旋轉(zhuǎn)設置的 選檔杠桿21和換檔杠桿24，其中，所述選檔杠桿21的一端通過第一選檔連桿22與操縱機 構總成3的第一選檔搖臂31連接，所述選檔杠桿21的另一端通過第二選檔連桿23與變速 箱1的第二選檔搖臂11連接，所述選檔杠桿21、第一選檔連桿22和第二選檔連桿23構成 選檔雙搖桿機構，用于對變速箱進行選檔操作；所述換檔杠桿24的一端通過第一換檔連桿 25與所述操縱機構總成3的第一換檔搖臂32連接，所述換檔杠桿24的另一端通過第二換 檔連桿26與所述變速箱1的第二換檔搖臂12連接，所述換檔杠桿24、第一換檔連桿25和 第二換檔連桿26構成換檔雙搖桿機構，用于對變速箱進行換檔操作。本實施例可將操縱機 構總成的操縱力傳遞給變速箱，實現(xiàn)對變速箱的選檔和換檔操作。 實際應用中，所述選檔杠桿21與所述第一選檔連桿22、第二選檔連桿23均通過關 節(jié)軸承或球接總成連接，所述換檔杠桿24與所述第一換檔連桿25、第二換檔連桿26均通過 關節(jié)軸承或球接總成連接，具體地，本實施例中采用關節(jié)軸承連接各杠桿與連桿，使得各杠 桿和各連桿之間為球面副連接。此外，所述第一選檔連桿22與操縱機構總成3的第一選檔 搖臂31通過球接總成連接，所述第二選檔連桿23與變速箱1的第二選檔搖臂11通過球接 總成連接，所述第一換檔連桿25與操縱機構總成3的第一換檔搖臂32通過球接總成連接， 所述第二換檔連桿26與變速箱1的第二換檔搖臂12通過球接總成連接。 實際應用中，所述選檔杠桿21和換檔杠桿24可設置在變速箱、車體以及車體的輔 梁上，本實施例中選檔杠桿21和換檔杠桿24設置在固定在變速箱1上的安裝板40上。具 體地，所述變速箱1上可固設有安裝板40，其中，所述安裝板40上可設置有選檔軸41和換 檔軸42，所述選檔杠桿21套設在所述選檔軸41上，所述換檔杠桿24套設在所述換檔軸42 上。實際應用中，根據(jù)車體內(nèi)部各部件的布局，以及操作位置的需要，可將選檔杠桿和換檔 杠桿設置在合適的位置，以滿足車體整體的布局需要。 圖5為圖3中A-A向的剖面示意圖。實際應用中，如圖5所示，所述選檔杠桿21 可通過第一軸套51安裝在所述選檔軸41上，且所述第一軸套51和選檔軸41之間可設置 有滑動軸承61，通過設置滑動軸承61可有效提高選檔杠桿21轉(zhuǎn)動的靈活性，可有效地將 操縱機構總成上的操縱力從選檔杠桿21的一端傳遞至另一端，傳遞效率高。同樣地，換檔 杠桿也可通過第二軸套安裝在所述換檔軸上，且第二軸套和換檔軸之間也可設置有滑動軸 承，以提高換檔杠桿傳遞操縱力的效果。 此外，第一軸套與選檔軸之間也可設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料 的襯套；第二軸套與換檔軸之間也可設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料的襯 套。同樣地，第一軸套與選檔軸之間也可設置有滾動軸承，第二軸套與換檔軸之間也可設置 有滾動軸承?？梢钥闯?，通過在第一軸套與選檔軸之間，第二軸套與換檔軸之間設置襯套、 滑動軸承或滾動軸承，可以起到耐磨、潤滑的作用，可有效提高選檔杠桿和換檔杠桿旋轉(zhuǎn)運 動的效果，提高變速傳動裝置的操縱力傳遞效果，以及保證操縱檔位清晰，可有效提高操縱 機構總成的操縱舒適性。 實際應用中，所述的選檔杠桿、第一選檔連桿、第二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔 連桿或第二換檔連桿為金屬材料、高分子材料或復合材料等材料，具體地，可根據(jù)實際的需 要選擇合適材料的杠桿或連桿，以滿足傳遞操縱力的需要。 實際應用中，所述的選檔杠桿、第一選檔連桿、第二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔
5連桿或第二換檔連桿的形狀為直線、曲線、圓弧或其它形狀，具體地，可根據(jù)實際的需要，如 空間布局的需要或操縱機構總成與變速箱的位置等，設計或選擇合適形狀的杠桿或連桿， 以保證變速傳動裝置可有效地將操縱力準確可靠地傳遞至變速箱，實現(xiàn)對變速箱的變檔調(diào) 速。 可以看出，本實用新型實施例中，除選檔杠桿和換檔杠桿分別與安裝板之間采用 回轉(zhuǎn)副連接外，其它各部件的連接均為球面副連接，且第一選檔連桿、選檔杠桿和第二選檔 杠桿組成選檔雙搖桿機構，第一換檔連桿、換檔杠桿和第二換檔杠桿組成換檔雙搖桿機構， 因此，操縱機構總成上的操縱力可通過選檔雙搖桿機構或換檔雙搖桿機構傳遞至變速箱 上，從而實現(xiàn)對變速箱的換檔調(diào)速。操縱力從操縱機構總成傳遞至變速箱過程中，選檔雙搖 桿機構和換檔雙搖桿機構可以非常靈活、準確地將操縱力從操縱機構總成傳遞至變速箱， 可有效保證變速箱選檔和換檔操作的準確性和可靠性。 下面對本實用新型實施例的具體工作過程進行說明，以對本實用新型有更好的了
解。當操縱機構總成上的操縱變速桿選檔時，其上的第一選檔搖臂就會拉動或推動第一選
檔連桿運動，而第一選檔連桿的運動又會拉動或推動選檔杠桿繞選檔軸轉(zhuǎn)動，選檔杠桿的
轉(zhuǎn)動又會拉動或推動與其連接地第二選檔連桿運動，第二選檔連桿運動就會帶動與其連接
的變速箱上的第二選檔搖臂運動，通過對第二選檔搖臂運動的控制即可實現(xiàn)對變速箱的選
檔調(diào)速，具體地，假設操縱機構總成的檔位布局前面為一、三和五檔，后面為二、四和倒檔，
即操縱機構總成上的操縱變速桿向前推時，可選擇一、三或五檔，操縱變速桿向后拉時，則
選擇二、四或倒檔，因此，通過推動或拉動操縱變速桿即可帶動與其連接的換檔雙搖桿機
構，將推動或拉動的操縱力傳遞至變速箱，實現(xiàn)對變速箱的選檔操作；同樣地，對變速箱的
換檔操作也具有與上述選檔操作具有類似的工作過程，檔操縱機構總成上的操縱變速桿換
擋時，操縱機構總成上的換檔搖臂就會拉動或推動第一換檔連桿，第一換檔連桿又會拉動 或推動與其連接的換檔杠桿繞換檔軸轉(zhuǎn)動，而換檔杠桿的轉(zhuǎn)動又會拉動或推動與其連接的
第二換檔連桿運動，第二換檔連桿的運動就會拉動或推動與其連接的變速箱上的換檔搖 臂，從而實現(xiàn)變速箱的換檔操作，具體地，當操縱機構總成的換檔搖臂推動時，可掛入變速 箱的一、三、五檔，檔操縱機構總成的換檔搖臂拉動時，即可掛入變速箱的二、四、倒檔。 本實用新型實施例通過采用換檔和選檔兩組雙搖桿機構，可以較好地將操縱機構 總成的操縱力從變速箱的一側(cè)傳遞至另一側(cè)；本實施例技術方案通過采用雙搖桿機構實現(xiàn) 操縱力的傳遞，變速傳動裝置的布局靈活、方便，各連桿和杠桿活動靈活，可有效提高操縱 力的傳遞效率，準確可靠地實現(xiàn)操縱力的傳遞，操縱檔位清晰。 最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其進行限 制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理 解其依然可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替 換亦不能使修改后的技術方案脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。
權利要求一種變速傳動裝置，其特征在于，包括相對于變速箱旋轉(zhuǎn)設置的選檔杠桿和換檔杠桿，其中，所述選檔杠桿的一端通過第一選檔連桿與操縱機構總成的第一選檔搖臂連接，所述選檔杠桿的另一端通過第二選檔連桿與變速箱的第二選檔搖臂連接，所述選檔杠桿、第一選檔連桿和第二選檔連桿構成選檔雙搖桿機構；所述換檔杠桿的一端通過第一換檔連桿與所述操縱機構總成的第一換檔搖臂連接，所述換檔杠桿的另一端通過第二換檔連桿與所述變速箱的第二換檔搖臂連接，所述換檔杠桿、第一換檔連桿和第二換檔連桿構成換檔雙搖桿機構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述選檔杠桿與所述第一選檔連桿、第二選檔連桿均通過關節(jié)軸承或球接總成連接；所述換檔杠桿與所述第一換檔連桿、第二換檔連桿均通過關節(jié)軸承或球接總成連接。
3. 根據(jù)權利要求1所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述第一選檔連桿與所述第一選檔搖臂通過球接總成連接，所述第二選檔連桿與所述第二選檔搖臂通過球接總成連接；所述第一換檔連桿與所述第一換檔搖臂通過球接總成連接，所述第二換檔連桿與所述第二換檔搖臂通過球接總成連接。
4. 根據(jù)權利要求1所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述變速箱上固設有安裝板，所述安裝板上設置有選檔軸和換檔軸，所述選檔杠桿套設在所述選檔軸上，所述換檔杠桿套設在所述換檔軸上。
5. 根據(jù)權利要求4所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述選檔杠桿通過第一軸套安裝在所述選檔軸上，所述換檔杠桿通過第二軸套安裝在所述換檔軸上。
6. 根據(jù)權利要求5所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述第一軸套與選檔軸之間設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料的襯套；所述第二軸套與換檔軸之間設置有耐磨金屬、合金、高分子材料或復合材料的襯套。
7. 根據(jù)權利要求5所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述第一軸套和選檔軸之間設置有滑動軸承或滾動軸承；所述第二軸套和換檔軸之間設置有滑動軸承或滾動軸承。
8. 根據(jù)權利要求4所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述安裝板通過螺栓或螺釘固設在所述變速箱上。
9. 根據(jù)權利要求1所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述選檔杠桿、第一選檔連桿、第二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔連桿或第二換檔連桿的材料為金屬材料、高分子材料或復合材料。
10. 根據(jù)權利要求1所述的變速傳動裝置，其特征在于，所述選檔杠桿、第一選檔連桿、第二選檔連桿、換檔杠桿、第一換檔連桿或第二換檔連桿的形狀為直線、曲線或圓弧。
專利摘要本實用新型涉及一種變速傳動裝置。該裝置包括相對于變速箱旋轉(zhuǎn)設置的選檔杠桿和換檔杠桿，其中，選檔杠桿的一端通過第一選檔連桿與操縱機構總成的第一選檔搖臂連接，選檔杠桿的另一端通過第二選檔連桿與變速箱的第二選檔搖臂連接，選檔杠桿、第一選檔連桿和第二選檔連桿構成選檔雙搖桿機構；換檔杠桿的一端通過第一換檔連桿與操縱機構總成的第一換檔搖臂連接，換檔杠桿的另一端通過第二換檔連桿與變速箱的第二換檔搖臂連接，換檔杠桿、第一換檔連桿和第二換檔連桿構成換檔雙搖桿機構。本實用新型可提高操縱機構總成操縱的舒適性，提高操縱力的傳遞效率，且可將操縱力從變速箱的選檔搖臂、換檔搖臂相對的一側(cè)傳遞至選檔搖臂、換檔搖臂所在側(cè)。
文檔編號F16H63/20GK201487184SQ20092017320
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權日2009年8月24日
發(fā)明者張玉文, 李建, 李曉穎, 李金玲, 黃國昌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司