專(zhuān)利名稱：主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其是涉及一種變速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中所涉及到的輪系，尤其是在平行方向傳遞動(dòng)力時(shí)，大多采用齒輪、皮帶或鏈輪傳動(dòng)，而且需要輸入和輸出兩個(gè)傳動(dòng)軸，當(dāng)需要該傳動(dòng)裝置具有一定的傳動(dòng)比時(shí)，往往需要一定的傳動(dòng)空間，若在狹小的傳動(dòng)空間中就不能獲得較大的傳動(dòng)比。因此，目前急需開(kāi)發(fā)出一種可以方便的運(yùn)用到傳動(dòng)空間狹小，諸如玩具、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、 三輪車(chē)或電梯等，而且具有高傳動(dòng)比要求的傳動(dòng)變速裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中傳動(dòng)裝置輪系占用空間較大、不適于狹小傳動(dòng)空間的問(wèn)題， 本實(shí)用新型提供一種主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置可以適用于狹小傳動(dòng)空間，并可以獲得較大的傳動(dòng)比。
本實(shí)用新型主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該裝置包括設(shè)置在軸架上的一傳動(dòng)軸，和所述傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間采用鍵聯(lián)接，所述被動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間設(shè)置有一中介變速機(jī)構(gòu)，所述中介變速機(jī)構(gòu)包括中介輪和中介軸，所述中介軸與傳動(dòng)軸平行，所述中介輪由兩個(gè)平行的輪片構(gòu)成，其中一個(gè)輪片與主動(dòng)輪構(gòu)成第一傳動(dòng)副，另一個(gè)輪片與被動(dòng)輪構(gòu)成第二傳動(dòng)副。
本實(shí)用新型主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，其中，所述被動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)副或第二傳動(dòng)副的形式為齒輪、皮帶或鏈輪傳動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是
(1) 由于本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置中的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪共用一傳動(dòng)軸，因此，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間?。?br> (2) 由于在主、被動(dòng)傳動(dòng)鍵之間設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)，在傳動(dòng)軸具有一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，無(wú)論是減速傳動(dòng)還是增速傳動(dòng)，均可以獲得較大的傳動(dòng)比；
(3) 本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置中的主動(dòng)件與中介傳動(dòng)件，及中介傳動(dòng)件與被動(dòng)件之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)工程上的不同要求，靈活地選用諸如齒輪、皮帶或鏈輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此， 本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置可應(yīng)用于自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、電梯和建筑用升降機(jī)等車(chē)輛或 設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中。
(4)由于本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、修配方便，成本低廉，并且易于加工和裝配。


附圖是本實(shí)用新型主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，以齒輪傳動(dòng)為具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)描述。
附圖中零部件和細(xì)節(jié)的說(shuō)明軸架i，傳動(dòng)軸2，主動(dòng)輪3，被動(dòng)輪4，滾動(dòng)軸承5，中 介輪6，輪片61、 62，中介軸7。
如附圖所示，本實(shí)用新型主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置包括設(shè)置在軸架l上的一 傳動(dòng)軸2，和所述傳動(dòng)軸2上的主動(dòng)輪3和被動(dòng)輪4，所述主動(dòng)輪3與傳動(dòng)軸2之間采用鍵聯(lián)接， 所述被動(dòng)輪4與傳動(dòng)軸2之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承5，所述被動(dòng)輪4與傳動(dòng)軸2之間為相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所 述主動(dòng)輪3與被動(dòng)輪4之間設(shè)置有一中介變速機(jī)構(gòu)，所述中介變速機(jī)構(gòu)包括中介輪6和中介軸 7，根據(jù)傳動(dòng)動(dòng)力的大小不同，所述中介軸7的支撐也可以選擇懸臂的支撐形式，所述中介 軸所述中介軸7與傳動(dòng)軸2平行，所述中介輪6由包括兩個(gè)平行輪片61和62的塔輪構(gòu)成，其中 一個(gè)輪片61與主動(dòng)輪3構(gòu)成第一傳動(dòng)副，另一個(gè)輪片62與被動(dòng)輪4構(gòu)成第二傳動(dòng)副，所述第 一傳動(dòng)副或第二傳動(dòng)副的形式可以根據(jù)工程上的不同要求，靈活地選用諸如齒輪、皮帶 或鏈輪傳動(dòng)。被動(dòng)輪的輸出端除了采用如附圖所示的的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)外，還可以采用皮帶 或鏈輪傳動(dòng)形式。在本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置中通過(guò)匹配主動(dòng)輪、中介輪的塔輪及被動(dòng)輪齒數(shù)， 從而獲得大傳動(dòng)比。本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置可以加裝在現(xiàn)有電機(jī)的輸出端，以此獲得更高 的輸出轉(zhuǎn)速，本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置還非常適用于玩具、小型自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、 電梯和建筑用升降機(jī)等車(chē)輛或設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中。
盡管結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了上述描述，但是本實(shí)用新型并不局艱于上述的具體 實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這 些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，包括設(shè)置在軸架上的一傳動(dòng)軸，和所述傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，其特征在于所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間采用鍵聯(lián)接，所述被動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間設(shè)置有一中介變速機(jī)構(gòu)，所述中介變速機(jī)構(gòu)包括中介輪和中介軸，所述中介軸與傳動(dòng)軸平行，所述中介輪包括兩個(gè)平行輪片的塔輪構(gòu)成，其中一個(gè)輪片與主動(dòng)輪構(gòu)成第一傳動(dòng)副，另一個(gè)輪片與被動(dòng)輪構(gòu)成第二傳動(dòng)副。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述被 動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間為相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述第 一傳動(dòng)副或第二傳動(dòng)副的形式為齒輪、皮帶或鏈輪傳動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主、被動(dòng)傳動(dòng)輪共用一軸的傳動(dòng)裝置，該裝置包括設(shè)置在軸架上的一傳動(dòng)軸，和所述傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間采用鍵聯(lián)接，所述被動(dòng)輪與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，所述主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間設(shè)置有一中介變速機(jī)構(gòu)，所述中介變速機(jī)構(gòu)包括中介輪和中介軸，所述中介軸與傳動(dòng)軸平行，所述中介輪由兩個(gè)平行的輪片構(gòu)成，其中一個(gè)輪片與主動(dòng)輪構(gòu)成第一傳動(dòng)副，另一個(gè)輪片與被動(dòng)輪構(gòu)成第二傳動(dòng)副。本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置可應(yīng)用于玩具、小型自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、電梯和建筑用升降機(jī)等車(chē)輛或設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)F16H35/00GK201180772SQ20082007399
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者劉純信 申請(qǐng)人:劉純信