專利名稱：汽車無限制動效果裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及的是一種汽車制動效果的裝置，特別涉及的是車輛在制動時所產(chǎn)生制動效果的無限性。
背景技術(shù)：
目前公知的蹄剎制動系；它是由制動總泵、制動室、制動調(diào)節(jié)臂、制動搖臂、制動蹄片和制動鼓構(gòu)成；制動總泵、制動室、制動調(diào)節(jié)臂和制動搖臂相互連接在一起，承受著力的傳遞作用；制動搖臂帶有半弧形頂塊的另一端與制動蹄片基座相貼觸，起著展開制動蹄片的作用；制動蹄片設(shè)置在制動鼓里面，一端與半弧形頂塊相貼觸，另一端由蹄片軸固定在制動鼓上，展開時與制動鼓產(chǎn)生強(qiáng)大的磨擦力，從而達(dá)到制動效果的作用；其工作原理是當(dāng)車輛采取制動時，制動室產(chǎn)生的推力，通過制動調(diào)節(jié)壁，傳遞到制動搖壁上，制動搖壁作半圓周運動，制動搖壁下端的半弧形頂塊跟著作翻轉(zhuǎn)運動，頂開與之相貼觸的制動蹄片基座的頂端，從而使整個制動蹄片總成完全展開，并貼上制動鼓，產(chǎn)生磨擦力，從而產(chǎn)生制動效果。然而當(dāng)使用制動蹄片時間長了以后，制動蹄片就會產(chǎn)生磨損，而制動搖壁下端的半弧形頂塊，由于受到技術(shù)性的限制，它在翻轉(zhuǎn)的過程中存在著最大值，當(dāng)頂塊的翻轉(zhuǎn)達(dá)到最大值時，也就是制動蹄片的展開達(dá)到最大值時，由于制動蹄片的過度磨損，展開時不能與制動鼓相貼觸產(chǎn)生磨擦力，從而也就失去了制動效果，通常這時就必須駐車，通過制動調(diào)節(jié)壁來調(diào)整制動蹄片與制動鼓之間的間隙，嚴(yán)重磨損的就必須拆開制動鼓作整體更換調(diào)整。最嚴(yán)重的是，當(dāng)車輛行駛在山區(qū)連續(xù)下坡路段時，由于連續(xù)使用制動，可使制動鼓發(fā)熱、發(fā)燙，產(chǎn)生高溫，從而加快制動蹄片的磨損，甚至燒壞制動蹄片，這時車輛就會出現(xiàn)制動效果下降，或者制動效果突然消失的現(xiàn)象，其后果不堪設(shè)想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供了一種既無需調(diào)節(jié)制動蹄片與制動鼓之間的磨損間隙，而又能產(chǎn)生無限制動效果，制動裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在原有的制動系的基礎(chǔ)上，把制動搖壁下端的半弧形頂塊，設(shè)置為倒三角形的擠塊，同時把制動蹄片基座的頂端的平面設(shè)置為斜面，使之與制動搖壁下端的倒三角形擠塊斜面相吻合。刪除制動調(diào)節(jié)壁，制動室的推桿直接與制動搖壁上端相連接，在制動搖壁的中間設(shè)一支點，供搖壁在受到制動室的推力時作扛桿運動，這樣在制動蹄片的展開方式上，就形成了一個由原來的半圓周翻轉(zhuǎn)力運動，轉(zhuǎn)變?yōu)楦軛U力的直線擠壓運動。
由于采用倒三角形擠塊，所以當(dāng)擠塊越往內(nèi)擠時，制動蹄片展開的行程也就越大。同時隨著制動蹄片的不斷磨損，車輛在采取制動時，擠塊隨之就會自動的向內(nèi)擠進(jìn)，從而就消除了由于制動蹄片不斷磨損而產(chǎn)生的制動間隙，也就達(dá)到了自動調(diào)節(jié)制動間隙的效果。再次，一旦出現(xiàn)制動蹄片突然完全燒壞時，該裝置仍有富余的行程來展開制動蹄片基座與制動鼓相磨擦，從而保證了無限制動效果，也就避免了行車輛因突然失去制動而造成的車毀人亡的事故。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


附圖是根據(jù)本實用新型提出的制動裝置具體實施的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1制動鼓、2制動間隙、3制動蹄片、4制動蹄片基座頂端、5倒三角形擠塊、6制動搖壁、7制動室、8回力彈簧、9支點、10蹄片軸。
實施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
制動鼓1為圓形結(jié)構(gòu)，既是傳動作用又是制動作用；制動蹄片3是兩個半圓形結(jié)構(gòu)，由基座和摩擦片組成，設(shè)置在制動鼓1里面，一端由蹄片軸10固定在制動鼓1上，另一端和倒三角形擠塊5相連接，其作用是展開時與制動鼓1相摩擦而達(dá)到制動效果；制動搖壁6承受著力的傳遞作用，一端與制動室7相連接，另一端設(shè)置為倒三角形擠塊5與制動蹄片3的基座4相連接；支點9設(shè)置在制動搖壁6的中間，供制動搖壁6在受到作用力時作杠桿運動；制動室7和制動總泵相連接，承受力的傳遞作用；回力彈簧8與兩個半圓形制動蹄片3相連接，當(dāng)車輛解除制動時輔助制動蹄片3回復(fù)原位；蹄片軸10起固定制動蹄片3的作用；當(dāng)行駛車輛采取制動時，制動搖壁6與制動室7推桿相連接的上端受到作用力向后的推力，作用力通過支點9作扛桿運動，制動搖壁6下端受到向前的拉力，同時帶動與之整體的倒三角形擠塊5向前擠壓，制動蹄片3隨之向外展開，與制動鼓1產(chǎn)生強(qiáng)力磨擦力而達(dá)到制動效果。解除制動時，制動蹄片3在制動室7及回力彈簧8的作用下恢復(fù)原狀，制動效果同時解除。
權(quán)利要求1.一種汽車無限制動效果裝置，它是由制動鼓(1)、制動蹄片(3)、蹄片軸(10)、回力彈簧(8)、制動搖壁(6)和制動室(7)組成；其特征是制動搖壁(6)下端設(shè)一倒三角形擠塊(5)，上端與制動室(7)直接相連接，制動搖壁(6)中間設(shè)支點(9)，供制動搖壁(6)在受到制動室(7)的作用力時作扛桿運動，制動蹄片(3)基座頂端(4)為斜面與倒三角形擠塊(5)兩斜邊相吻合而組成的一個制動裝置。
專利摘要本實用新型公開的是一種由制動室(7)與制動搖壁(6)的上端直接相連接，制動搖壁(6)中間設(shè)一支點(9)，供制動搖壁(6)作杠桿運動，制動搖壁(6)下端設(shè)一倒三角形擠塊(5)，制動蹄片(3)基座頂端(4)為斜面與倒三角形擠塊(5)兩斜邊相吻合，以及制動蹄片(3)制動鼓(1)和蹄片軸(10)而組成的一個無限制動效果的裝置。當(dāng)車輛采取制動時，制動搖壁(6)作扛桿運動，倒三角形擠塊(5)受到向前的拉力向內(nèi)擠壓，使制動蹄片(3)在通過制動蹄片基座頂端(4)的傳遞下，而無限展開，由于擠塊(5)越向內(nèi)擠壓，制動蹄片(3)展開值也就越大，從而消除了由于制動蹄片(3)的磨損而產(chǎn)生的制動間隙(2)，從而保證了制動效果的無限性。
文檔編號F16D65/38GK2769606SQ200420115079
公開日2006年4月5日 申請日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者段新杰 申請人:段新杰