本實用新型涉及膜片組件，特別是一種汽車制動系統(tǒng)真空泵用膜片組件。

背景技術(shù)：

汽車制動系統(tǒng)真空泵在工作時，需要用到膜片組件，但是現(xiàn)有的膜片組件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，重量較重、制造困難，而且結(jié)構(gòu)強度不高、使用壽命不長，長期使用后，易老化，增加了膜片組件使用的成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)強度高、重量輕和使用壽命長的汽車制動系統(tǒng)真空泵用膜片組件。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車制動系統(tǒng)真空泵用膜片組件，它包括與電機主軸連接的連桿、連桿固定座、底座和彈性件，所述的連桿安裝在連桿固定座內(nèi)，所述的連桿固定座安裝在底座上，所述的彈性件安裝在底座上，且彈性件將底座包覆。

所述的連桿由軸連接端和底座連接端組成，所述的軸連接端開設(shè)有軸連接孔，底座連接端設(shè)置有連接凸起。

所述的底座和固定座均為PPS材料制成，所述的底座與連桿底座連接端注塑連接，且在底座連接端上開設(shè)有一定位銷孔。

所述的底座上開設(shè)有內(nèi)螺紋，固定座上開設(shè)有一內(nèi)螺紋配合的為螺紋，所述的底座與固定座通過螺紋連接。

所述的底座與固定座通過超聲波焊接。

所述的彈性件與底座通過硫化連接。

本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型的膜片組件，采用不銹鋼連桿，且底座與連桿固定座之間采用超聲波焊接，從而增強了膜片組件的結(jié)構(gòu)強度，且連桿固定座與底座采用PPS材料制成，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，還減輕了整體零件的重量，降低了功率損耗，彈性件采用采用進口EPDM橡膠，具有優(yōu)良的抗拉強度、曲撓強度、耐溫、耐候性，保證長期運動狀態(tài)下不老化，從而使得膜片組件的使用壽命得到延長。

附圖說明

圖1 為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-連桿，2-連桿固定座，3-底座，4-彈性件，5-軸連接孔，6-定位銷孔，7-連接凸起。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

實施例一：

如圖1所示，一種汽車制動系統(tǒng)真空泵用膜片組件，它包括與電機主軸連接的連桿1、連桿固定座2、底座3和彈性件4，所述的連桿1安裝在連桿固定座2內(nèi)，所述的連桿1為不銹鋼制成，從而保證了連桿1的結(jié)構(gòu)強度，所述的連桿固定座2安裝在底座3上，所述的彈性件4安裝在底座3上，且彈性件4將底座3包覆，使用時，將連桿1與電機主軸連接，彈性件4外側(cè)固定在真空泵上，且做往復(fù)運動。

在本實施例中，所述的連桿1由軸連接端和底座連接端組成，所述的軸連接端開設(shè)有軸連接孔5，所述的軸連接孔5與電機主軸連接，底座連接端設(shè)置有連接凸起7，進一步的，所述的底座3和固定座2均為PPS材料制成，然后再添加45%左右GF增強，提供一定強度的同時，減輕整體零件的重量，降低功率損耗，所述的底座3與連桿1底座連接端注塑連接，因此連接凸起7增加了底座連接端的表面積，從而增強了連接的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度，在底座連接端上開設(shè)有一定位銷孔6，定位銷孔6內(nèi)安裝定位銷，進一步的增加了底座3與連接固定座2的連接穩(wěn)定性，提高了結(jié)構(gòu)強度。

在本實施例中，所述的底座3上開設(shè)有內(nèi)螺紋，固定座2上開設(shè)有一內(nèi)螺紋配合的為螺紋，所述的底座3與固定座2通過螺紋連接。

在本實施例中，所述的彈性件4與底座3通過硫化連接，彈性件4采用EPDM橡膠，從而使得彈性件4具有優(yōu)良的抗拉強度、曲撓強度、耐溫、耐候性，保證長期運動狀態(tài)下不老化，延長了該膜片組件的使用壽命。

實施例二：

本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一不同點在于，在本實施例中，如圖2所示，所述的底座3與固定座2通過超聲波焊接，通過超聲波焊接連接，從而增強了底座3與連桿固定座2的結(jié)構(gòu)強度，避免底座3與連桿固定座2的相對滑動，提高了膜片組件的工作性能。