本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)，用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)，在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)，上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

在涉及汽車時(shí)，就會(huì)用到汽車整車制造，因此就利用到汽車整車制造用噴涂裝置，但是目前市場(chǎng)上的汽車整車制造用噴涂裝置，在使用的過程中，裝置內(nèi)部的壓力不夠，從而影響了汽車整車制造用噴涂裝置的正常噴涂，從而導(dǎo)致噴涂不均勻，因此也降低了汽車整車制造用噴涂裝置的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，解決了汽車整車制造用噴涂裝置不便于加壓的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有箱體，所述箱體的右側(cè)連通有噴管，所述箱體的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的左側(cè)連通有氣管，所述氣管上連通有電子閥，所述箱體的頂部且位于殼體的右側(cè)連通有進(jìn)料管。

所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有集氣罩，所述集氣罩的底部貫穿殼體的底部與箱體連通，所述殼體的內(nèi)部且位于集氣罩的上方設(shè)置有活塞，所述活塞的表面與殼體的內(nèi)壁接觸，所述活塞的頂部固定安裝有螺管，所述螺管的兩側(cè)均固定安裝有滑桿，所述滑桿遠(yuǎn)離螺管的一端固定安裝有滑塊，所述滑塊遠(yuǎn)離滑桿的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁接觸，所述滑桿的頂部固定安裝有彈性桿，所述彈性桿的頂部與殼體內(nèi)腔的頂部固定連接，所述殼體內(nèi)腔的頂部且位于兩個(gè)彈性桿之間固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端延伸至螺管的內(nèi)部，所述螺管與絲桿螺紋連接，所述電機(jī)和電子閥均與外設(shè)的控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述箱體的正表面開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部鑲嵌有玻璃板。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有滾輪。

優(yōu)選的，所述支撐腿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)支撐腿分布于底座底部的四角。

優(yōu)選的，所述集氣罩的兩側(cè)均與殼體的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述活塞底部的兩側(cè)均固定安裝有彈簧，所述彈簧的底部與集氣罩的頂部固定連接。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置。具備以下有益效果：

1、該便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，通過對(duì)集氣罩、活塞、螺管、滑桿、滑塊、彈性桿、電機(jī)、絲桿和彈簧的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置進(jìn)行加壓的效果，從而增加了箱體內(nèi)部的壓力，以此方便了汽車整車制造用噴涂裝置的噴涂，使得噴涂更加均勻，從而也提高了汽車整車制造用噴涂裝置的使用效率。

2、該便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，通過對(duì)支撐腿和滾輪的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置進(jìn)行移動(dòng)的效果，從而方便了使用者對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置的推動(dòng)，以此也節(jié)約了人力，從而也提高了汽車整車制造用噴涂裝置的使用效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2箱體、3噴管、4殼體、5氣管、6電子閥、7進(jìn)料管、8集氣罩、9活塞、10螺管、11滑桿、12滑塊、13彈性桿、14電機(jī)、15絲桿、16通孔、17玻璃板、18支撐腿、19滾輪、20彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，如圖1-2所示，包括底座1，底座1的底部固定安裝有支撐腿18，支撐腿18的底部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有滾輪19，支撐腿18的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)支撐腿18分布于底座1底部的四角，支撐腿18和滾輪19的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)裝置進(jìn)行移動(dòng)的效果，從而方便了使用者對(duì)裝置的推動(dòng)，底座1的頂部固定安裝有箱體2，箱體2的正表面開設(shè)有通孔16，通孔16的內(nèi)部鑲嵌有玻璃板17，通孔16和玻璃板17的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)箱體2內(nèi)部涂料的量進(jìn)行觀察的效果，從而方便了使用者的使用，箱體2的右側(cè)連通有噴管3，箱體2的頂部固定安裝有殼體4，殼體4的左側(cè)連通有氣管5，氣管5上連通有電子閥6，電子閥6和氣管5的設(shè)置，達(dá)到了方便控制進(jìn)氣的效果，箱體2的頂部且位于殼體4的右側(cè)連通有進(jìn)料管7。

殼體4的內(nèi)部設(shè)置有集氣罩8，集氣罩8的兩側(cè)均與殼體4的內(nèi)壁固定連接，集氣罩8的底部貫穿殼體4的底部與箱體2連通，殼體4的內(nèi)部且位于集氣罩8的上方設(shè)置有活塞9，活塞9的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)空氣壓縮，從而增加氣壓的效果，活塞9底部的兩側(cè)均固定安裝有彈簧20，彈簧20的底部與集氣罩8的頂部固定連接，活塞9的表面與殼體4的內(nèi)壁接觸，活塞9的頂部固定安裝有螺管10，螺管10的兩側(cè)均固定安裝有滑桿11，滑桿11遠(yuǎn)離螺管10的一端固定安裝有滑塊12，滑塊12遠(yuǎn)離滑桿11的一側(cè)與殼體4的內(nèi)壁接觸，滑桿11和滑塊12的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)螺管10進(jìn)行限位的效果，滑桿11的頂部固定安裝有彈性桿13，彈性桿13的頂部與殼體4內(nèi)腔的頂部固定連接，彈性桿13的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)滑桿11進(jìn)行緩沖的效果，從而方便了使用者的使用，殼體4內(nèi)腔的頂部且位于兩個(gè)彈性桿13之間固定安裝有電機(jī)14，電機(jī)14的輸出軸固定安裝有絲桿15，絲桿15遠(yuǎn)離電機(jī)14輸出軸的一端延伸至螺管10的內(nèi)部，螺管10與絲桿15螺紋連接，電機(jī)14和電子閥6均與外設(shè)的控制器電性連接，外設(shè)控制器的型號(hào)為mam-100。

工作原理：使用時(shí)，操作外設(shè)的控制器，控制電子閥6開啟，從而空氣從氣管5進(jìn)入殼體4的內(nèi)部，操作外設(shè)的控制器，控制電子閥6閉合，同時(shí)控制電機(jī)14工作，電機(jī)14帶動(dòng)絲桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得螺管10底部的活塞9移動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)了對(duì)箱體2內(nèi)部的加壓。

綜上所述，該便于加壓的汽車整車制造用噴涂裝置，通過對(duì)集氣罩8、活塞9、螺管10、滑桿11、滑塊12、彈性桿13、電機(jī)14、絲桿15和彈簧20的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置進(jìn)行加壓的效果，從而增加了箱體內(nèi)部的壓力，以此方便了汽車整車制造用噴涂裝置的噴涂，使得噴涂更加均勻，從而也提高了汽車整車制造用噴涂裝置的使用效率。

并且，通過對(duì)支撐腿18和滾輪19的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置進(jìn)行移動(dòng)的效果，從而方便了使用者對(duì)汽車整車制造用噴涂裝置的推動(dòng)，以此也節(jié)約了人力，從而也提高了汽車整車制造用噴涂裝置的使用效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。