本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用盤式制動(dòng)器鉗體。

背景技術(shù)：

汽車制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車最重要的系統(tǒng)之一，其制動(dòng)效果直接影響到整車的安全性和可靠性，汽車制動(dòng)過程中，尤其是長時(shí)間工作或連續(xù)制動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致制動(dòng)盤溫度升高，從而可能導(dǎo)致材料破壞、熱裂紋以及熱衰退，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，增加了交通事故的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決目前汽車制動(dòng)器存在的問題，提供一種具有自動(dòng)冷卻功能的鉗體結(jié)構(gòu)，加快制動(dòng)盤的散熱。

本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)：一種盤式制動(dòng)器鉗體包括制動(dòng)活塞殼體、制動(dòng)液軟管接口、鉗體氣缸、氣缸進(jìn)氣軟管接口。鉗體氣缸外接風(fēng)機(jī)，鉗體氣缸內(nèi)側(cè)表面有網(wǎng)狀小孔，有效提高空氣通過制動(dòng)盤時(shí)的對流換熱系數(shù)，從而加快散熱，有效降低材料破壞、熱裂紋以及熱衰退的現(xiàn)象，極大地提高制動(dòng)盤的散熱效果。

作為優(yōu)選方案，鉗體氣缸內(nèi)表面上的網(wǎng)狀小孔與表面存在夾角，并且周向規(guī)則排布，可以使鉗體氣缸中的風(fēng)有效的進(jìn)入制動(dòng)盤。

由于采用上述方案，本實(shí)用新型的效果是：在汽車連續(xù)制動(dòng)或者長時(shí)間制動(dòng)的時(shí)候，避免了制動(dòng)盤由于過熱而發(fā)生破壞，降低發(fā)生交通事故的可能性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的鉗體氣缸內(nèi)表面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的網(wǎng)狀小孔軸剖面示意圖。

圖中：1鉗體，2制動(dòng)活塞殼體，3鉗體氣缸，4制動(dòng)液軟管接口，5氣缸進(jìn)氣軟管接口，6鉗體氣缸內(nèi)表面，7網(wǎng)狀小孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，一種盤式制動(dòng)器鉗體包括制動(dòng)活塞殼體2、制動(dòng)液軟管接口4、鉗體氣缸3、氣缸進(jìn)氣軟管接口5。鉗體氣缸3外接風(fēng)機(jī)，鉗體氣缸3內(nèi)側(cè)表面6有網(wǎng)狀小孔7，可以直接吹向制動(dòng)盤，有效提高空氣通過制動(dòng)盤時(shí)的對流換熱系數(shù)，從而加快散熱。如圖3所示，鉗體氣缸內(nèi)表面6上的網(wǎng)狀小孔7與鉗體氣缸內(nèi)表面6存在夾角，可以使風(fēng)有效進(jìn)入制動(dòng)盤，加快散熱。