專利名稱：用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置，屬 于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，新能源汽車(如電動(dòng)汽車)正 在開始廣泛開始應(yīng)用，但由于缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的 能耗制動(dòng)作用，在減速剎車時(shí)，一般的剎車系統(tǒng)無法達(dá)到良好的性能；同時(shí)新能源汽車(如 電動(dòng)汽車)由于所帶能源限制，行駛距離較短，則能源回收就十分有必要；起步加速對(duì)動(dòng)力 系統(tǒng)要求較高，現(xiàn)在新能源汽車(如電動(dòng)汽車)的加速性能距離使用要求還有一定差距，增 加輔助加速系統(tǒng)則會(huì)大大提高產(chǎn)品性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高新能源汽車(如電動(dòng)汽車)的制動(dòng)性 能、起步加速性能以及實(shí)現(xiàn)部分能源回收利用的用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及 輔助加速裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于新能源汽車的能耗 制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置，連接器分別連接有變速箱和雙向工作壓縮器，變速箱連接 有電機(jī)，雙向工作壓縮器連接有儲(chǔ)氣罐，雙向工作壓縮器與電機(jī)上設(shè)置有電子控制器。由連接器將該裝置接入車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，通過電子控制系統(tǒng)對(duì)雙向工作壓縮機(jī) 進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)、能源回收及起步加速的各項(xiàng)功能。該裝置工作步驟車輛在起步 時(shí)，電子控制系統(tǒng)控制儲(chǔ)氣瓶中的壓縮氣充入雙向工作壓縮機(jī)，此時(shí)雙向工作壓縮機(jī)作為 動(dòng)力輸出扭力，起到輔助加速作用，減輕主動(dòng)力(電機(jī))的負(fù)荷；在車輛正常行駛時(shí)，控制系 統(tǒng)控制雙向工作壓縮機(jī)處于低壓縮的低負(fù)荷工作狀態(tài)在保證設(shè)定的工作氣體壓力后，停止 工作減少負(fù)荷，往復(fù)循環(huán)工作；當(dāng)車輛需減速剎車時(shí)，控制系統(tǒng)控制雙向工作壓縮機(jī)處于高 壓縮工作狀態(tài)，對(duì)車輛形成巨大阻力，產(chǎn)生能耗制動(dòng)，配合車輛的剎車裝置形成高效的、可 靠的、持續(xù)的制動(dòng)效果，同時(shí)將雙向工作壓縮機(jī)的壓縮高壓氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣罐，實(shí)現(xiàn)了能量 回收的目的，為下一次車輛的起步輔助加速提供能量。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型有效地解決了新能源汽車制動(dòng)效果差的問題，用較低成本和可靠的裝 置解決了能量回收問題，同時(shí)較大的提高了車輛的加速性和車輛的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步敘述一種用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置，連接器2分別連接有變速箱1和雙向工作壓縮器3，變速箱1連 接有電機(jī)6，雙向工作壓縮器3連接有儲(chǔ)氣罐4，雙向工作壓縮器3與電機(jī)6上設(shè)置有電子 控制器5。 由連接器將該裝置接入車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，通過電子控制系統(tǒng)對(duì)雙向工作壓縮機(jī) 進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)、能源回收及起步加速的各項(xiàng)功能。該裝置工作步驟車輛在起步 時(shí)，電子控制系統(tǒng)控 制儲(chǔ)氣瓶中的壓縮氣充入雙向工作壓縮機(jī)，此時(shí)雙向工作壓縮機(jī)作為 動(dòng)力輸出扭力，起到輔助加速作用，減輕主動(dòng)力(電機(jī))的負(fù)荷；在車輛正常行駛時(shí)，控制系 統(tǒng)控制雙向工作壓縮機(jī)處于低壓縮的低負(fù)荷工作狀態(tài)在保證設(shè)定的工作氣體壓力后，停止 工作減少負(fù)荷，往復(fù)循環(huán)工作；當(dāng)車輛需減速剎車時(shí)，控制系統(tǒng)控制雙向工作壓縮機(jī)處于高 壓縮工作狀態(tài)，對(duì)車輛形成巨大阻力，產(chǎn)生能耗制動(dòng)，配合車輛的剎車裝置形成高效的、可 靠的、持續(xù)的制動(dòng)效果，同時(shí)將雙向工作壓縮機(jī)的壓縮高壓氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣罐，實(shí)現(xiàn)了能量 回收的目的，為下一次車輛的起步輔助加速提供能量。
權(quán)利要求一種用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置，其特征在于連接器(2)分別連接有變速箱(1)和雙向工作壓縮器(3)，變速箱(1)連接有電機(jī)(6)，雙向工作壓縮器(3)連接有儲(chǔ)氣罐(4)，雙向工作壓縮器(3)與電機(jī)(6)上設(shè)置有電子控制器(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的能耗制動(dòng)、能源回收及輔助加速裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。連接器分別連接有變速箱和雙向工作壓縮器，變速箱連接有電機(jī)，雙向工作壓縮器連接有儲(chǔ)氣罐，雙向工作壓縮器與電機(jī)上設(shè)置有電子控制器。本實(shí)用新型有效地解決了新能源汽車制動(dòng)效果差的問題，用較低成本和可靠的裝置解決了能量回收問題，同時(shí)較大的提高了車輛的加速性和車輛的可靠性。
文檔編號(hào)B60K25/06GK201694064SQ20102022662
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者王力平 申請(qǐng)人:王力平