專利名稱：一種轎車前椅滑軌機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車前椅滑軌調(diào)節(jié)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的轎車前椅滑軌機構(gòu)，由于滑芯未設(shè)加強軌道，滑動距離又長，在反復(fù)多次使 用后，由于剛度和強度不足，導(dǎo)致變形、甚至開裂，給行車安全帶來隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有的轎車前椅滑軌機構(gòu)的缺點，本實用新型提供一種新的轎車前椅滑軌機 構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的措施一種轎車前椅滑軌機構(gòu)，包括滑殼和滑芯，滑殼上有鎖止片槽，滑芯上設(shè)有止動 齒，滑芯插設(shè)于滑殼內(nèi)，鎖止片前端通過鎖止孔與滑芯的止動齒連接，鎖止片的后端通過鎖 止塊與滑殼的鎖止塊孔連接，所述的滑芯一側(cè)設(shè)有加強軌道。本實用新型的有益效果滑軌機構(gòu)的剛度和強度大大提高、安全可靠，利于推廣應(yīng)用。

圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種轎車前椅滑軌機構(gòu)，包括滑殼1和滑芯2，滑殼1上有鎖止片槽，滑芯2上設(shè)有 止動齒，滑芯2插設(shè)于滑殼1內(nèi)，使止動齒和鎖止片槽位于同一側(cè)，滑芯2可在滑殼1內(nèi)來 回滑動；鎖止片3前端通過鎖止孔與滑芯2的止動齒連接，鎖止片3的后端通過鎖止塊與滑 殼1的鎖止塊孔連接，從而增加了鎖止強度，所述的滑芯2—側(cè)設(shè)有加強軌道4，提高了滑芯 的剛度和強度。本實用新型的有益效果滑軌機構(gòu)的剛度和強度大大提高、安全可靠，利于 推廣應(yīng)用。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種轎車前椅滑軌機構(gòu)，包括滑殼(1)和滑芯(2)，滑殼(1)上有鎖止片槽，滑芯(2)上設(shè)有止動齒，滑芯(2)插設(shè)于滑殼(1)內(nèi)，鎖止片(3)前端通過鎖止孔與滑芯(2)的止動齒連接，鎖止片(3)的后端通過鎖止塊與滑殼(1)的鎖止塊孔連接，其特征在于，所述的滑芯(2)一側(cè)設(shè)有加強軌道(4)。
專利摘要一種轎車前椅滑軌機構(gòu)，包括滑殼(1)和滑芯(2)，滑殼(1)上有鎖止片槽，滑芯(2)上設(shè)有止動齒，滑芯(2)插設(shè)于滑殼(1)內(nèi)，鎖止片(3)前端通過鎖止孔與滑芯(2)的止動齒連接，鎖止片(3)的后端通過鎖止塊與滑殼(1)的鎖止塊孔連接，所述的滑芯(2)一側(cè)設(shè)有加強軌道(4)。本實用新型的有益效果滑軌機構(gòu)的剛度和強度大大提高、安全可靠，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60N2/07GK201729077SQ201020226438
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者戴永春 申請人:戴永春