本發(fā)明涉及冷室壓鑄機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種壓鑄機(jī)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在壓鑄機(jī)的液壓系統(tǒng)中往往會采用液控單向閥來設(shè)計油路，通過液控單向閥來控制油液的流向，從而實現(xiàn)控制壓射油缸的目的，但是由于液控單向閥長時間處于高壓的環(huán)境下進(jìn)行使用，其本身容易出現(xiàn)閥芯過度疲勞，導(dǎo)致閥芯脫落或斷裂，而斷裂的殘件會隨高壓油路油進(jìn)入壓射油缸，導(dǎo)致壓射油缸和活塞桿刮花，損害系統(tǒng)設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液壓系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種液壓系統(tǒng)，包括壓射油缸、第一動力源、慢壓射油路和快壓射油路，所述第一動力源用于為所述慢壓射油路和快壓射油路提供液壓油,所述慢壓射油路設(shè)有用于控制所述壓射油缸的工作狀態(tài)的主換向閥和用于限制所述壓射油缸進(jìn)油方向的第一插裝閥，所述第一插裝閥為電磁單向閥；所述快壓射油路設(shè)有節(jié)流總閥和第一方向閥，所述節(jié)流總閥用于控制所述壓射油缸的無桿腔的進(jìn)油速度，所述第一方向閥用于導(dǎo)引所述快壓射油路的回油方向。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過選用電磁單向閥來替換原來的液控單向閥，從根本上避免了液控單向閥閥芯斷裂的現(xiàn)象，并且電磁單向閥的瞬間切換速度比液控單向閥的反應(yīng)速度快，從而使整個液壓系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，更穩(wěn)定。
進(jìn)一步，所述主換向閥設(shè)有進(jìn)油口、回油口和兩工作油口，所述主換向閥的一工作油口與所述壓射油缸的無桿腔連通，所述主換向閥的另一工作油口與所述壓射油缸的有桿腔連通，所述進(jìn)油口與所述第一動力源連通，所述回油口與油箱連通。
進(jìn)一步，所述節(jié)流總閥包括第二方向閥和第三方向閥，所述第三方向閥和第二方向閥的進(jìn)油口分別與所述第一動力源連通，所述第三方向閥和第二方向閥的出油口通過第五邏輯閥與所述壓射油缸的無桿腔連通，所述第二方向閥和/或第三方向閥導(dǎo)通以使所述第五邏輯閥導(dǎo)通，所述快壓射油路的流量小或等于50％時，所述第三方向閥導(dǎo)通，第二方向閥關(guān)閉；所述所述快壓射油路的流量大于50％時，所述第三方向閥和第二方向閥導(dǎo)通。
進(jìn)一步，所述第二方向閥包括第二換向閥和第二邏輯閥，所述第三方向閥包括第三換向閥和第三邏輯閥，所述第二換向閥、第三換向閥與所述第二邏輯閥、第三邏輯閥的控制端口連接，用于控制所述第二邏輯閥和第三邏輯閥的關(guān)閉與導(dǎo)通。
優(yōu)選的，所述主換向閥為三位四通J型電磁換向閥，所述第一插裝閥連接于所述主換向閥與所述第五邏輯閥的出油工作口之間，以限制快壓射油路的進(jìn)油方向。
進(jìn)一步，所述第一方向閥包括第一換向閥和包括第一換向閥和第一邏輯閥，所述第一換向閥與所述第一邏輯閥的控制端連接，用于控制所述第一邏輯閥的導(dǎo)通與關(guān)閉，所述第一邏輯閥的進(jìn)油工作口與所述壓射油缸的有桿腔連通，第一邏輯閥的出油工作口與油箱連通。
進(jìn)一步，還包括增壓油路，所述增壓油路包括第二動力源、第四方向閥和第二插裝閥，所述第四方向閥的進(jìn)油口與所述第二動力源連通，其出油口與所述所述壓射油缸的無桿腔連通，所述第二插裝閥連接于所述第四方向閥的出油口與油箱之間，用于限制所述增壓油路的進(jìn)油方向。
進(jìn)一步，所述第四方向閥包括第四換向閥和第四邏輯閥，所述第四換向閥與所述第四邏輯閥的控制端連接，用于控制所述第四邏輯閥的導(dǎo)通與關(guān)閉；
所述第四邏輯閥的一工作油口與第二動力源連通，第四邏輯閥的另一工作油口與無桿腔連通，第二插裝閥的一工作油口與油箱連通，其另一工作油口與無桿腔連通。
優(yōu)選的，所述第二插裝閥為電磁單向閥。
優(yōu)選的，為了進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的安全性，可設(shè)置泄壓閥，所述泄壓閥的一工作油口與所述第五邏輯閥的出油工作口連接，另一工作油口與油箱連接，防止液壓系統(tǒng)在進(jìn)行快壓射和增壓出現(xiàn)過載或堵塞的時候，油管或動力源炸裂。
附圖說明
圖1本發(fā)明的液壓原理圖。
具體實施方式
參見圖1，一種液壓系統(tǒng)，包括壓射油缸1、第一動力源2、慢壓射油路3和快壓射油路4，所述第一動力源2用于為所述慢壓射油路3和快壓射油路4提供液壓油,所述慢壓射油路3設(shè)有用于控制所述壓射油缸1的工作狀態(tài)的主換向閥31和用于限制所述壓射油缸1進(jìn)油方向的第一插裝閥32，所述第一插裝閥32為常閉式的電磁單向閥；上述的主換向閥31為三位四通J型電磁換向閥，其設(shè)有進(jìn)油口P、回油口T和兩工作油口A、B，所述進(jìn)油口P與所述動力源2連通，所述回油T與油箱連通，所述主換向閥31的一工作油口B與第一插裝閥32的一個工作油口A連接，第一插裝閥32的另一個工作油口B與所述壓射油缸1的無桿腔連通，以使油液在慢壓射時先經(jīng)過第一插裝閥32后再進(jìn)入無桿腔，所述主換向閥31的另一工作油口A與所述壓射油缸1的有桿腔連通。選擇J型的電磁換向閥是因為防止在電磁單向閥與電磁換向閥之間出現(xiàn)憋油，使電磁單向閥的常閉端打開。
所述快壓射油路4設(shè)有節(jié)流總閥41和第一方向閥42，所述節(jié)流總閥41用于控制所述壓射油缸的無桿腔的進(jìn)油速度，所述第一方向閥42用于導(dǎo)引所述快壓射油路4的回油方向，使快壓射油路4的液壓油通過第一方向閥42后再進(jìn)入油箱。所述節(jié)流總閥41包括第二方向閥411、第三方向閥412和第五邏輯閥413，所述第三方向閥412和第二方向閥411的進(jìn)油口分別與所述第一動力源2連通，所述第三方向閥412和第二方向閥411的出油口通過第五邏輯閥413與所述壓射油缸1的無桿腔連通，所述第二方向閥411和/或第三方向閥412導(dǎo)通以使所述第五邏輯閥413導(dǎo)通，此時的第一插裝閥32還可以對快壓射油路4的進(jìn)油方向進(jìn)行限制，防止油液通過主換向閥31回流進(jìn)油箱。
具體連接結(jié)構(gòu)為：
所述第二方向閥411包括第二換向閥4111和第二邏輯閥4112，所述第三方向閥412包括第三換向閥4121和第三邏輯閥4122，所述第二換向閥4111、第三換向閥4121與所述第二邏輯閥4112、第三邏輯閥4122的控制端口連接，用于控制所述第二邏輯閥4112和第三邏輯閥4122的關(guān)閉與導(dǎo)通，第五邏輯閥413的控制油口與其自身的工作油口B連通形成單向閥。
所述第二邏輯閥4112的工作油口B和第三邏輯閥4122的工作油口B分別與所述第一動力源2連通，第二邏輯閥4112的另一工作油口A和第三邏輯閥4122的另一工作油口A分別與所述第五邏輯閥413的工油口A連通，第五邏輯閥413的另一工作油口B與無桿腔連通。
作為一種優(yōu)選的方案，本發(fā)明的液壓系統(tǒng)中還設(shè)置有增壓油路5，所述增壓油路5包括第二動力源51、第四方向閥52和第二插裝閥53，所述第四方向閥52的進(jìn)油口與所述第二動力源51連通，其出油口與所述所述壓射油缸1的無桿腔連通，所述第二插裝閥53連接于所述第四方向閥52的出油口與油箱之間，該第二插裝閥53也為常閉式電磁單向閥；
所述第四方向閥52包括第四換向閥521和第四邏輯閥522，所述第四換向閥521與所述第四邏輯閥522的控制端連接，用于控制所述第四邏輯閥522的導(dǎo)通與關(guān)閉；
所述第四邏輯閥522的一工作油口B與第二動力源連通，第四邏輯閥522的另一工作油口A與無桿腔連通，第二插裝閥521的一工作油口A與油箱連通，其另一工作油口B與無桿腔連通,由于第二插裝閥521為電磁單向閥，因此增壓油路5向無桿腔進(jìn)油時，第二插裝閥521會堵住回油的油路，使液壓油順利進(jìn)入無桿腔。
另外，此路油管管徑比慢壓射油路3和快壓射油路4的管徑大，因此利用這一路油路進(jìn)行復(fù)位時，壓射油缸1可以實現(xiàn)快速的復(fù)位。
作為一種優(yōu)選的方案，由于液壓系統(tǒng)在進(jìn)行快壓射和增壓的時候壓力值會很大，若油路出現(xiàn)堵塞，則會容易使油管或動力源2炸裂，因此，可以在第五邏輯閥413的工作油口B處連接一個與油箱連通的泄壓閥6，以防止快壓射或增壓的時候壓力值過高。
當(dāng)壓射油缸需要復(fù)位時，主換向閥得電，其右工位接通液壓油路，由于以往的第一插裝閥和第二插裝閥是液控單向閥，液控單向閥的控制油口K(圖為示出)需要與無桿腔的進(jìn)油管連接，用以獲得控制壓力使閥體反向?qū)?，由于液控單向閥的控制端受到外部壓力的影響，所以其從單向?qū)ǖ侥嫦驅(qū)ǖ倪^程中需要一個緩沖的時間，這將導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的動作響應(yīng)緩慢，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定，而電磁單向閥由于是通過通電來實現(xiàn)導(dǎo)通方向的切換，因此其切換的速度較液控單向閥的快并且穩(wěn)定，使液壓系統(tǒng)動作響應(yīng)速度快、穩(wěn)定；
另外，由于液控單向閥比往常的閥體多了一路控制需要接通液壓油的油路，因此其閥芯比電磁單向閥的受力更加的大，長期以來閥芯容易出現(xiàn)斷落或脫落。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過選用電磁單向閥來替換原來的液控單向閥，從根本上避免了液控單向閥閥芯斷裂的現(xiàn)象，并且電磁單向閥的瞬間切換速度比液控單向閥的反應(yīng)速度快，從而使整個液壓系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，更穩(wěn)定。
根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。