本發(fā)明涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種儲(chǔ)油液壓缸。

背景技術(shù)：

液壓缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其具有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可傳遞功率大等特點(diǎn)，在工程機(jī)械中應(yīng)用較為廣泛。常規(guī)的液壓缸多為雙作用液壓缸，可提供推力和拉力。在活塞桿伸縮的工作過(guò)程中，需要系統(tǒng)油路供應(yīng)足夠的油液，尤其是采用大規(guī)格直徑的液壓缸，需要系統(tǒng)補(bǔ)充大量油液，導(dǎo)致液壓油箱、管路占據(jù)較大空間，增加了主機(jī)結(jié)構(gòu)件尺寸和重量，降低了主機(jī)的輕量化水平。

常規(guī)的大直徑雙作用液壓缸，其活塞桿的伸縮完全依靠液壓系統(tǒng)油路進(jìn)行供油，這種結(jié)構(gòu)在液壓缸產(chǎn)品中大規(guī)模使用，在活塞桿伸出和縮回的過(guò)程中需要液壓系統(tǒng)提供足夠的油液，對(duì)于使用的大規(guī)格直徑液壓缸的大型工程機(jī)械而言，需要將液壓油箱的體積做的足夠大，以?xún)?chǔ)存足夠的液壓油，使液壓系統(tǒng)正常工作，迫使主機(jī)預(yù)留相當(dāng)大的空間用來(lái)安裝液壓油箱，增加了主機(jī)結(jié)構(gòu)件尺寸和整機(jī)重量。

所以，常規(guī)的大直徑雙作用液壓缸的缺點(diǎn)是：本身體積和重量較大，在活塞桿伸出和縮回過(guò)程中，需液壓系統(tǒng)供應(yīng)足夠的油液，配置較大的液壓油箱，占用整機(jī)較大的結(jié)構(gòu)空間，增加了主機(jī)結(jié)構(gòu)件的重量，不利于提升工程機(jī)械整車(chē)的輕量化水平。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種儲(chǔ)油液壓缸。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種儲(chǔ)油液壓缸，包括缸筒和安裝在缸筒內(nèi)的活塞桿；所述活塞桿內(nèi)端安裝有活塞，缸筒外端設(shè)有端蓋；所述活塞桿內(nèi)開(kāi)有軸向的圓柱形的內(nèi)腔，在活塞桿內(nèi)端開(kāi)有連通內(nèi)腔和有桿腔的通油孔；所述內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板；所述擋板與活塞桿內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置；所述缸筒內(nèi)設(shè)有一根與缸筒軸心平行的芯管；所述芯管穿過(guò)活塞桿，并與擋板固定連接，芯管內(nèi)端固定在缸筒底部；在缸筒底部開(kāi)有連通芯管與缸筒外界的通氣孔。

其進(jìn)一步是：所述芯管與擋板連接端開(kāi)有臺(tái)階狀的檔臺(tái)，芯管與擋板連接端外開(kāi)有外螺紋，芯管與擋板連接端安裝有緊固螺母；所述擋板中心開(kāi)有通孔，在擋板通孔內(nèi)開(kāi)有與芯管檔臺(tái)配合的臺(tái)階狀止口；在所述芯管與擋板通孔之間設(shè)有密封裝置。

所述活塞桿包括圓柱筒狀的筒體；在所述筒體的外端固定有外端蓋，在筒體的內(nèi)端固定有內(nèi)端蓋；所述活塞安裝在內(nèi)端蓋的圓周面上；在所述內(nèi)端蓋還安裝有用于活塞定位的擋環(huán)；所述擋環(huán)以螺紋連接的方式安裝在內(nèi)端蓋的圓周面上；所述內(nèi)端蓋靠向筒體的一端開(kāi)有沉孔；所述通油孔開(kāi)設(shè)在內(nèi)端蓋沉孔的內(nèi)壁上。

活塞桿全縮時(shí)，有桿腔和活塞桿內(nèi)腔中擋板分割的右側(cè)容腔充滿油液，當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，活塞桿內(nèi)腔的右側(cè)容腔變小，將右側(cè)容腔儲(chǔ)存的油液過(guò)通油孔與有桿腔相通并將油液排出，通過(guò)液壓系統(tǒng)油路轉(zhuǎn)移到油缸外；同時(shí)，無(wú)桿腔1容積增大，從液壓系統(tǒng)中吸收油液，儲(chǔ)存在液壓缸內(nèi)；另外，活塞桿內(nèi)腔左側(cè)容腔變大，通過(guò)芯管和缸筒底部通氣孔吸收空氣，以防止左側(cè)容腔形成負(fù)壓。

當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，在擋板的分隔下，活塞桿內(nèi)腔右側(cè)容腔變大，從液壓系統(tǒng)油路中吸收油液，儲(chǔ)存在液壓缸內(nèi)；同時(shí)，無(wú)桿腔1容積減小，向液壓系統(tǒng)中排出油液；另外，活塞桿內(nèi)腔左側(cè)容腔變小，通過(guò)芯管和缸筒底部小孔排除空氣。

本發(fā)明活塞桿內(nèi)腔利用擋板的分隔作用，將其內(nèi)腔分隔成兩個(gè)可變化的容腔；在活塞桿的伸出、縮回過(guò)程中將油缸內(nèi)儲(chǔ)存的油液在有桿腔、無(wú)桿腔、活塞桿內(nèi)腔之間轉(zhuǎn)移儲(chǔ)存，液壓缸工作過(guò)程僅只需要額外的補(bǔ)充少量系統(tǒng)油液，使得液壓缸本身需要的液壓油相對(duì)較少。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）在液壓缸內(nèi)部?jī)?chǔ)存油液，有效利用液壓缸內(nèi)部空間；

（2）液壓缸儲(chǔ)存的油液可以補(bǔ)充到液壓系統(tǒng)中，使液壓缸在使用過(guò)程中，只需要液壓系統(tǒng)額外補(bǔ)充少量的液壓油；

（3）提升了油缸的使用空間，可以減小液壓油箱體積，簡(jiǎn)化系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)件，有利于整機(jī)的輕量化。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a處的放大圖；

圖3是圖1中b處的放大圖。

圖中：1、無(wú)桿腔；2、芯管；3、缸筒；3-1、通氣孔；4、活塞桿；4-1、通油孔；4-2、內(nèi)端蓋；4-3、筒體；4-4、外端蓋；5、有桿腔；6、內(nèi)腔；7、擋板；8、活塞；9、擋環(huán)。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，一種儲(chǔ)油液壓缸，包括缸筒3和安裝在缸筒3內(nèi)的活塞桿4；活塞桿4內(nèi)端安裝有活塞8，缸筒3外端設(shè)有端蓋。

活塞桿4包括圓柱筒狀的筒體4-3；在筒體4-3的外端固定有外端蓋4-4，在筒體4-3的內(nèi)端固定有內(nèi)端蓋4-2；筒體4-3與外端蓋4-4、內(nèi)端蓋4-2之間形成軸向的圓柱形的內(nèi)腔6。內(nèi)腔6內(nèi)安裝有可相對(duì)滑動(dòng)的擋板7，擋板7與活塞桿4內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。內(nèi)端蓋4-2左端開(kāi)有沉孔，在內(nèi)端蓋4-2沉孔的內(nèi)壁上開(kāi)有連通內(nèi)腔6與有桿腔5的通油孔4-1?；钊?安裝在內(nèi)端蓋4-2的圓周面上；在內(nèi)端蓋4-2還安裝有用于活塞8定位的擋環(huán)9；擋環(huán)9以螺紋連接的方式安裝在內(nèi)端蓋4-2的圓周面上。

與缸筒3軸心平行的芯管2的右端固定在缸筒3底部，在缸筒3底部開(kāi)有連通芯管2與缸筒3外界的通氣孔3-1；芯管2穿過(guò)內(nèi)端蓋4-2，芯管2與內(nèi)端蓋4-2之間設(shè)有密封圈。芯管2左端開(kāi)有臺(tái)階狀的檔臺(tái)，擋板7中心開(kāi)有通孔，在擋板7通孔內(nèi)開(kāi)有與芯管2檔臺(tái)配合的臺(tái)階狀止口；芯管2右端穿過(guò)擋板7通孔，然后通過(guò)安裝在芯管2右端的緊固螺母進(jìn)行固定。在芯管2與擋板7通孔之間設(shè)有密封圈。

工作原理：

擋板7將活塞桿4的內(nèi)腔6分成兩個(gè)封閉的容腔，其中，右側(cè)容腔通過(guò)通油孔4-1與有桿腔5相通，左側(cè)容腔通過(guò)芯管2和通氣孔3-1與大氣相通；

在活塞桿4伸出過(guò)程中，內(nèi)腔6右側(cè)容腔變小，將右側(cè)容腔儲(chǔ)存的油液通過(guò)通油孔4-1與有桿腔5相通并排出到油缸外；但這一過(guò)程中，無(wú)桿腔1容腔變大，從液壓系統(tǒng)中吸收油液，儲(chǔ)存在液壓缸中；所以，從液壓缸內(nèi)的油液總量上看，其儲(chǔ)存的液壓油量變化很?。?/p>

在活塞桿4縮回過(guò)程中，內(nèi)腔6右側(cè)容腔變大，從液壓系統(tǒng)中吸收油液儲(chǔ)存在液壓缸內(nèi)；但是這個(gè)過(guò)程中無(wú)桿腔1容腔變小，將無(wú)桿腔1內(nèi)的油液從液壓缸中排出；因此，從液壓缸內(nèi)的油液總量上看，其儲(chǔ)存的液壓油量變化很小。

通過(guò)無(wú)桿腔1、有桿腔5和活塞桿6內(nèi)腔的有效轉(zhuǎn)化利用，液壓缸可以?xún)?chǔ)存油液，在雙作用液壓缸的伸出縮回過(guò)程中，僅需要從液壓系統(tǒng)補(bǔ)充很少的液壓油。本發(fā)明的使用，尤其是對(duì)大規(guī)格直徑的雙作用液壓缸，其內(nèi)部?jī)?chǔ)存大量油液，在伸出縮回過(guò)程僅需要液壓系統(tǒng)補(bǔ)充很少的液壓油，而不影響液壓缸的使用功能，縮減工程機(jī)械液壓油箱體積，減少液壓油箱對(duì)主機(jī)結(jié)構(gòu)空間的需求，達(dá)到輕量化的目的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公布一種儲(chǔ)油液壓缸，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域。包括缸筒和安裝在缸筒內(nèi)的活塞桿；所述活塞桿內(nèi)端安裝有活塞，缸筒外端設(shè)有端蓋；所述活塞桿內(nèi)開(kāi)有軸向的圓柱形的內(nèi)腔，在活塞桿內(nèi)端開(kāi)有連通內(nèi)腔和有桿腔的通油孔；所述內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有擋板；所述擋板與活塞桿內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置；所述缸筒內(nèi)設(shè)有一根與缸筒軸心平行的芯管；所述芯管穿過(guò)活塞桿，并與擋板固定連接，芯管內(nèi)端固定在缸筒底部；在缸筒底部開(kāi)有連通芯管與缸筒外界的通氣孔。本發(fā)明在液壓缸內(nèi)部?jī)?chǔ)存油液，有效利用液壓缸內(nèi)部空間；使液壓缸在使用過(guò)程中，只需要液壓系統(tǒng)額外補(bǔ)充少量的液壓油；可以減小液壓油箱體積，簡(jiǎn)化系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)件，有利于整機(jī)的輕量化。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭圓圓;金全明;張虹源;褚桂君;趙書(shū)祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州徐工液壓件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.09.15