液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種液壓系統(tǒng)，包括油箱裝置、液壓泵裝置以及用于對外做功的液壓閥裝置，所述油箱裝置設有進油腔和回油腔，所述進油腔、所述液壓泵裝置、所述液壓閥裝置和所述回油腔依次連通，且所述回油腔和所述進油腔之間通過多層油路通道連通，形成液壓循環(huán)回路，相鄰的兩層所述油路通道之間形成有間隔空間，所述間隔空間的外側(cè)設置有冷卻裝置。該液壓系統(tǒng)有利于實現(xiàn)更好的冷卻效果，而且占用空間較小。
【專利說明】
液壓系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及液壓技術領域，尤其涉及一種液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]液壓系統(tǒng)在正常做功時，壓縮、換向和旋轉(zhuǎn)等都會產(chǎn)生熱量，熱量的產(chǎn)生會使液壓油的粘度降低，隨之液壓系統(tǒng)的壓縮比降低，輸出壓力降低，電機功率加大，進而使電機過載風險增大，效率下降，高溫還會使液壓油的氧化作用加劇，油品中逐漸產(chǎn)生一些酮類、酸類膠質(zhì)、瀝青等物質(zhì)，其到達一定程度就會造成油品失效，進而導致液壓系統(tǒng)的摩擦部位表層形成的潤滑膜發(fā)生化學作用分解，并造成鋼件和其它有色金屬腐蝕，零部件表面損害，系統(tǒng)徹底失效，同時產(chǎn)生腐蝕物，對人體和我們賴以生存的大自然都會造成危害。
[0003]現(xiàn)有液壓系統(tǒng)在處理液壓油時，一般都需要對高溫液壓油進行冷卻，然而，現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)是在其在油栗溢流口的管路上連接一個冷卻裝置，這樣的液壓系統(tǒng)，一方面散熱面積不夠大，而且正常有三個以上的發(fā)熱源，通常只在單一一處冷卻，總體冷卻不夠全面，導致對于液壓油的冷卻效果仍然不夠好，另一方面，為了增大散熱量，需要加大油箱，這導致液壓系統(tǒng)會占用較大空間，并增加使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)有利于實現(xiàn)更好的冷卻效果，而且占用空間較小。
[0005]基于此，本發(fā)明提出了一種液壓系統(tǒng)，包括油箱裝置、液壓栗裝置以及用于對外做功的液壓閥裝置，所述油箱裝置設有進油腔和回油腔，所述進油腔、所述液壓栗裝置、所述液壓閥裝置和所述回油腔依次連通，且所述回油腔和所述進油腔之間通過多層油路通道連通，形成液壓循環(huán)回路，相鄰的兩層所述油路通道之間形成有間隔空間，所述間隔空間的外側(cè)設置有冷卻裝置。
[0006]可選的，所述油箱裝置包括進油箱和回油箱，所述進油腔設于所述進油箱，所述回油腔設于所述回油箱，所述進油箱和所述回油箱通過所述油路通道相連通。
[0007]可選的，所述間隔空間中設置有散熱翅片，所述散熱翅片與其相鄰的油路通道相連。
[0008]可選的，所述散熱翅片包括多個拱部，所述拱部與所述油路通道的外壁相接，且所述拱部將所述間隔空間分隔成多條拱形通道，所述拱形通道通向所述冷卻裝置。
[0009]可選的，所述冷卻裝置包括散熱風扇，所述散熱風扇安裝于所述間隔空間的外側(cè)。
[0010]可選的，所述油箱裝置設有安裝凹位，所述散熱風扇通過支架板安裝于所述安裝凹位中，且所述支架板與所述油路通道的側(cè)壁之間具有間距，所述支架板與所述油箱裝置之間密封連接。
[0011]可選的，所述油路通道的內(nèi)部空間設置有多個隔板條，該多個隔板條將所述油路通道的內(nèi)部空間分隔成多個通路。
[0012]可選的，所述油箱裝置設有溢流槽，所述溢流槽的兩端分別連通所述進油腔和回油腔。
[0013]可選的，所述溢流槽設于所述油路通道的上方。
[0014]可選的，所述液壓栗裝置包括油栗以及用于驅(qū)動所述油栗運轉(zhuǎn)的電機，所述電機和所述油栗相連接，所述油栗和所述進油箱之間通過吸油管相連通。
[0015]可選的，所述油箱裝置的旁邊設有用于安裝電氣控制裝置的電氣控制箱，所述電氣控制箱與所述油箱裝置一體成型。
[0016]實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果:
[0017]本發(fā)明的液壓系統(tǒng)包括油箱裝置，油箱裝置設有進油腔和回油腔，且在所述進油腔和所述回油腔之間設有多層油路通道，且相鄰的兩層所述油路通道之間形成有間隔空間，所述間隔空間的外側(cè)設置有冷卻裝置，因而，一方面，由回油腔回流到進油腔的高溫液壓油的熱量可經(jīng)由所述油路通道的外壁和所述間隔空間傳導給冷卻裝置，再由冷卻裝置將熱量傳導給外界，實現(xiàn)對于高溫液壓油的冷卻，而且各所述油路通道之間會形成多層所述間隔空間，所述冷卻裝置設于間隔空間的外側(cè)，則有利于擴大散熱面積，并能實現(xiàn)多層位的散熱，進而有利于實現(xiàn)更好的冷卻效果;而另一方面，可無需通過加大油箱裝置來增大散熱量，則能夠使液壓系統(tǒng)的結構更加緊湊，進而能夠減小液壓系統(tǒng)所占用的空間。另外，在所述間隔空間中還設置有散熱翅片，能夠進一步增大散熱量，從而對于油路通道中的液壓油能夠?qū)崿F(xiàn)更好的散熱效果。而且，上述散熱翅片和散熱風扇等散熱裝置安裝于油箱裝置的中部，則在使得油箱裝置的占用空間縮小的基礎上，還能夠大大減小液壓油的注入量，有利于降低成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實施例所述的液壓系統(tǒng)的第一視角的立體結構示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明實施例所述的液壓系統(tǒng)的第二視角的立體結構示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明實施例所述的油箱裝置和冷卻裝置之間的裝配結構示意圖。
[0021]圖4是本發(fā)明實施例所述的油箱裝置和散熱翅片的裝配結構示意圖。
[0022]圖5是圖4中A處的局部放大圖。
[0023]圖6是本實施例所述的油路通道的立體結構示意圖。
[0024]圖7是圖6中所示的油路通道的B向視圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1、支撐臺，2、油箱裝置，21、進油箱，211、進油腔，22、回油箱，221、回油腔，23、油路通道，231、隔板條，24、溢流槽，3、液壓栗裝置，31、油栗，32、電機，4、液壓閥裝置，41、回油組件，5、散熱風扇，6、散熱翅片，61、拱部，7、支架板，8、電氣控制組件，9、電氣控制箱，1、吸油管，11、間距。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]參見圖1至圖4，本實施例的液壓系統(tǒng)，包括油箱裝置2、液壓栗裝置3以及用于對外做功的液壓閥裝置4，油箱裝置2設有進油腔211和回油腔221，進油腔211、液壓栗裝置3、液壓閥裝置4和回油腔221依次連通，且回油腔221和進油腔211之間設置有多層油路通道23，形成液壓循環(huán)回路，相鄰的兩層所述油路通道23之間形成有間隔空間，該間隔空間及油路通道23的外側(cè)設置有冷卻裝置。其中，油箱裝置2包括進油箱21和回油箱22，進油腔211設于進油箱21上，回油腔221設于回油箱22上，進油箱21和回油箱22通過上述油路通道23相連通。則基于該結構，一方面，由回油腔221回流到進油腔211的高溫液壓油的熱量可經(jīng)由油路通道23的外壁及上述間隔空間傳導給冷卻裝置，再由冷卻裝置將熱量傳導給外界，實現(xiàn)對于高溫液壓油的冷卻，而由于各油路通道23之間會形成多層間隔空間，且冷卻裝置設于間隔空間的外側(cè)，則有利于擴大散熱面積，并可實現(xiàn)多層位的散熱，能實現(xiàn)更好的冷卻效果；另一方面，可無需通過加大油箱裝置2來增大散熱量，這能夠使液壓系統(tǒng)的結構更加緊湊，進而能夠使液壓系統(tǒng)占用的空間較小。在此基礎上，還能夠大大減少液壓油的注入量，其可比傳統(tǒng)同樣大小的液壓系統(tǒng)減少1/2的液壓油，從而也就能夠降低成本;從使用成本上來說，按每一年更換一次液壓油，其使用成本可以減少整臺系統(tǒng)造價的1/10。
[0029]參見圖3至圖5，相鄰的兩層油路通道23之間的間隔空間中設置有散熱翅片6，散熱翅片6與其相鄰的油路通道23相連。具體的，散熱翅片6包括多個拱部61，拱部61與油路通道23的外壁相接，且拱部61將上述述間隔空間分隔成多條拱形通道，各拱形通道均通向冷卻裝置；因而，能夠進一步增大散熱面積，加大散熱量，進而能對油路通道中的液壓油實現(xiàn)更好的冷卻效果。參見圖1至圖3，本實施例的冷卻裝置包括散熱風扇5，油箱裝置2設置有兩個安裝凹位，該兩個安裝凹位分別對應于上述油路通道23或上述間隔空間的兩側(cè)，在每個安裝凹位中均設置上述散熱風扇5，而且，散熱風扇5通過支架板7安裝于上述安裝凹位中，因而，散熱風扇5能夠?qū)⑸鲜鲇吐吠ǖ?3外壁、上述散熱翅片6和上述拱形空間62所傳導過來的熱量散發(fā)出去，由此能實現(xiàn)更好的冷卻效果。其中，支架板7與油路通道23的側(cè)壁之間設置有間距11，該間距11的范圍可在30毫米至50毫米之間，而且，支架板7與油箱裝置2之間還實現(xiàn)密封連接，從而在上述安裝凹位中會形成能增強散熱風扇5風壓的風壓儲壓區(qū)，能夠使風扇的吹風能力提升30%以上，由此能進一步加大散熱量，提升冷卻效果。另外，上述油路通道23可采用鋁合金通道，則能夠更好的實現(xiàn)導熱散熱。
[0030]參見圖3和圖4，油箱裝置2設有溢流槽24，溢流槽24的兩端分別連通上述進油腔211和回油腔221，溢流槽24位于最上一層的油路通道23的上方，從而，當油路通道23發(fā)生堵塞時，回油箱22中的液壓油可通過溢流槽24流回進油箱21中，這有利于液壓系統(tǒng)的安全運行，而溢流槽24的槽底直接為位于最上層的油路通道23的頂壁，則其直接利用了油路通道23的結構，能夠使結構更加緊湊合理。進一步的，油箱裝置2的旁邊還設有用于安裝電氣控制裝置的電氣控制箱9，電氣控制箱9與油箱裝置2—體成型，且電氣控制箱9設于進油箱21的旁邊，當然，該電氣控制箱9也可設置于回油箱的旁邊，這能夠進一步降低液壓系統(tǒng)所占用的空間；其中，上述電氣控制裝置為電氣控制組件8，可用于對上述液壓閥裝置4和上述液壓栗裝置3進行電氣控制；而且，該電氣控制組件8還可用于對上述散熱風扇5進行溫度控制，為了保證正常工作溫度，當溫度低于25°C，散熱風扇不開啟，而且當油溫接近液壓油碳化臨界點時，該電氣控制組件8的蜂鳴器會報警，紅色指示燈會閃爍，此時，故障碼會輸出給主機控制系統(tǒng)。
[0031]另外，參見圖6和圖7，上述油路通道23的內(nèi)部空間設置有多個隔板條231，該多個隔板條231將油路通道的內(nèi)部空間分隔成多個通路，則能夠通過液壓油的分流來降低通過的流量，以增加液壓油與油路通道23的接觸面積，從而能增大散熱面積，方便散熱風扇5帶走更多熱量，進一步提升冷卻效果。
[0032]進一步的，參見圖1至圖3，本實施例的液壓系統(tǒng)還包括支撐臺I，上述液壓栗裝置3和液壓閥裝置4均設置在支撐臺I的臺面上，而上述油箱裝置2則設置于支撐臺I的下面，可對支撐臺I起支撐作用。具體的，上述液壓栗裝置3包括油栗31以及電機32，電機32和油栗31相連接，進油箱21的出油口通過吸油管10連通油栗31的進油口，油栗31的出油口則連通液壓閥裝置4的進油口，液壓閥裝置4的出油口連通上述回油箱22的進油口，回油箱22通過上述油路通道23與進油箱21連通，由此形成上述的液壓循環(huán)回路。從而，電機32可驅(qū)動油栗31運轉(zhuǎn)，使油栗31從進油箱21中吸取液壓油并形成高壓液壓油排出給上述液壓閥裝置4;上述液壓閥裝置4則可在高壓液壓油的作用下對外做功，之后高壓液壓油變?yōu)榈蛪焊邷匾簤河土魅牖赜拖?2中，回油箱22中的液壓油再流回到進油箱21以參與下一次循環(huán)。其中，液壓閥裝置4為可對外做功的液壓傳動組件，其包括回油組件41，該回油組件41設于回油箱22的正上方，液壓閥裝置4中的液壓油通過該回油組件41流回上述回油箱22中。另外，本實施例的液壓系統(tǒng)還包括壓力表盤等液壓輔件，而油栗31與回油箱22之間也可增設回油管路。
[0033]本實施例的液壓系統(tǒng)的具體工作過程為:電機32轉(zhuǎn)動并驅(qū)動油栗31，油栗31在電機32作用下從進油箱21中吸取液壓油形成壓力油排出給液壓閥裝置4，該壓力油在液壓閥裝置4中做功后變成低壓高溫的液壓油，并流向所述回油箱22，之后回油箱22中的低壓高溫的液壓油會通過油路通道23，并且在經(jīng)過油路通道23時會在散熱翅片和散熱風扇的作用下冷卻為低溫低壓的液壓油，最后再流回進油箱21中，以參與下一次循環(huán)利用。
[0034]本發(fā)明的液壓系統(tǒng)包括油箱裝置，油箱裝置設有進油腔和回油腔，且在所述進油腔和所述回油腔之間設有多層油路通道，且相鄰的兩層所述油路通道之間形成有間隔空間，所述間隔空間的外側(cè)設置有冷卻裝置，因而，一方面，由回油腔回流到進油腔的高溫液壓油的熱量可經(jīng)由所述油路通道的外壁及所述間隔空間傳導給冷卻裝置，再由冷卻裝置將熱量傳導給外界，實現(xiàn)對于高溫液壓油的冷卻，而且各所述油路通道之間會形成多層所述間隔空間，所述冷卻裝置設于間隔空間的外側(cè)，則有利于擴大散熱面積，并能實現(xiàn)多層位的散熱，進而有利于實現(xiàn)更好的冷卻效果;而另一方面，可無需通過加大油箱裝置來增大散熱量，則能夠使液壓系統(tǒng)的結構更加緊湊，進而能夠減小液壓系統(tǒng)所占用的空間。另外，在所述間隔空間中還設置有散熱翅片，則能夠進一步增大散熱量，對于油路通道中的液壓油能夠?qū)崿F(xiàn)更好的散熱效果。而且，上述散熱翅片和散熱風扇等散熱裝置安裝于油箱裝置的中部，則在使得油箱裝置的占用空間縮小的基礎上，還能夠大大減小液壓油的注入量，有利于降低成本。
[0035]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱裝置、液壓栗裝置以及用于對外做功的液壓閥裝置，所述油箱裝置設有進油腔和回油腔，所述進油腔、所述液壓栗裝置、所述液壓閥裝置和所述回油腔依次連通，且所述回油腔和所述進油腔之間通過多層油路通道連通，形成液壓循環(huán)回路，相鄰的兩層所述油路通道之間形成有間隔空間，所述間隔空間的外側(cè)設置有冷卻裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱裝置包括進油箱和回油箱，所述進油腔設于所述進油箱，所述回油腔設于所述回油箱，所述進油箱和所述回油箱通過所述油路通道相連通。3.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述間隔空間中設置有散熱翅片，所述散熱翅片與其相鄰的油路通道相連。4.根據(jù)權利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱翅片包括多個拱部，所述拱部與所述油路通道的外壁相接，且所述拱部將所述間隔空間分隔成多條拱形通道，所述拱形通道通向所述冷卻裝置。5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置包括散熱風扇，所述散熱風扇安裝于所述間隔空間的外側(cè)。6.根據(jù)權利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱裝置設有安裝凹位，所述散熱風扇通過支架板安裝于所述安裝凹位中，且所述支架板與所述油路通道的側(cè)壁之間具有間距，所述支架板與所述油箱裝置之間密封連接。7.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油路通道的內(nèi)部空間設置有多個隔板條，該多個隔板條將所述油路通道的內(nèi)部空間分隔成多個通路。8.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱裝置設有溢流槽，所述溢流槽的兩端分別連通所述進油腔和回油腔。9.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓栗裝置包括油栗以及用于驅(qū)動所述油栗運轉(zhuǎn)的電機，所述電機和所述油栗相連接，所述油栗和所述進油箱之間通過吸油管相連通。10.根據(jù)權利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱裝置的旁邊設有用于安裝電氣控制裝置的電氣控制箱，所述電氣控制箱與所述油箱裝置一體成型。
【文檔編號】F15B21/04GK106089866SQ201610665812
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月12日 公開號201610665812.7, CN 106089866 A, CN 106089866A, CN 201610665812, CN-A-106089866, CN106089866 A, CN106089866A, CN201610665812, CN201610665812.7
【發(fā)明人】董光瑞
【申請人】廣州市駿合液壓機械有限公司