本發(fā)明涉及液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及一種頂缸控制液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在壓力測試機中，對頂缸的控制一般需要精確控制著頂缸缸的行程從而實現(xiàn)對壓力的控制，一般的在對頂缸的控制的時候需控制油路復(fù)雜，頂缸的回程與下行之間電磁控制不銜接導(dǎo)致油缸的回程、下行以及保壓效果不穩(wěn)定，造成的壓力測試不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓力測試效果不理想，數(shù)據(jù)不準確。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種頂缸控制液壓系統(tǒng)，能夠解決頂缸控制油路的上行、回程以及保壓不穩(wěn)定而造成壓力測試數(shù)據(jù)不準確的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種頂缸控制液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括動力控制閥塊、頂缸控制閥塊、基礎(chǔ)裝置和頂缸；其創(chuàng)新點在于：所述基礎(chǔ)裝置、動力控制閥塊、頂缸控制閥塊和頂缸依次串聯(lián)；

所述基礎(chǔ)裝置包括柱塞泵、電機和油箱；柱塞泵與電機相連且共有兩對，每一個柱塞泵的一端均通過油管連接在油箱中，柱塞泵另一端與動力控制閥塊的一端相連；

所述動力控制閥塊由兩柱塞泵控制的油路并連而成，包括插件a、插件b、2Y1控制的三位四通電磁閥、2Y2控制的二位四通電磁閥、單向球閥、溢流閥；插件a的油口x與其中一個柱塞泵控制的油管相連并且作為油管的控制支路，插件a的油口y與一小油箱相連，插件a的油口z與三位四通電磁閥的油口P相連，三位四通電磁閥的油口B上串聯(lián)有溢流閥a和溢流閥b與小油箱相連，三位四通電磁閥的油口O也與小油箱相連；二位四通電磁閥安裝在另一個柱塞泵控制的油管上并且作為油管的支路，二位四通電磁閥與油路之間串連有一插件b，二位四通電磁閥與插件b相連的油管上并連有一溢流閥c；單向球閥分別安裝在油管的主路上；

所述頂缸控制閥塊串聯(lián)在動力控制閥塊上，包括4Y2控制的三位四通中間加壓式電磁閥、4Y3控制二位二通電磁球閥；所述4Y2控制的三位四通中間加壓式電磁閥的A油口通過油管連接在控制插件d液控閥上，三位四通中間加壓式電磁閥的P油口連接在輸入油路上；三位四通中間加壓式電磁閥的T油口與油箱相連；三位四通中間加壓式電磁閥的B油口與插件c相連控制插件c；

所述頂缸控制閥塊的輸入油路端部分別并聯(lián)有插件c的x油口和插件d的x油口；插件c的y油口與插件d的y油口分別通過油管連接在插件e的x油口和插件f的x油口；所述插件c的z油口與插件d的z油口分別通過油管連接在頂缸的上端口與頂缸的下端口；在插件d的z油口與頂缸的下端口連接油管上還串聯(lián)有插件g，插件g由4Y3電磁鐵控制的二位二通電磁球閥控制，二位二通電磁球閥的T油口與插件g相連控制插件g，插件g的y油口與插件g的x油口分別連接在頂缸的下端口和插件d的z油口上；所述插件e的y油口與插件f的y油口相連，插件e的z油口一路與三位四通中間加壓式電磁閥的A油口，且中間串聯(lián)有溢流閥n，插件e的z油口另一路與插件e的x油口相連且中間串聯(lián)有單向球閥；所述插件f的z油口與三位四通中間加壓式電磁閥的B油口合并連接在油箱上，三位四通中間加壓式電磁閥的B油口與油箱相連的管道上串聯(lián)有單向球閥和溢流閥m；溢流閥m與單向球閥之間并聯(lián)有一與油箱相連的溢流閥p。

進一步的，所述頂缸與插件g的y油口相連處設(shè)置有壓力表。

進一步的，所述基礎(chǔ)裝置的油箱上設(shè)置有空氣濾清器。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：1）頂缸與插件g的y油口相連處設(shè)置有壓力表，便于對整個頂缸的端口壓力進行持續(xù)的壓力監(jiān)測，控制頂缸的壓力穩(wěn)定性。

2）基礎(chǔ)裝置的油箱上設(shè)置有空氣濾清器，用于降低空氣中的灰塵或雜物進入到油箱中概率，避免油管中進入大量的灰塵造成管道的堵塞和造成壓力不穩(wěn)定的情況。

3) 通過簡單的控制閥與管道的相連，實現(xiàn)對頂缸的壓力控制，能夠持續(xù)的穩(wěn)定的提供均勻的壓力分布，使得壓力測試數(shù)據(jù)更加精確。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為頂缸控制液壓系統(tǒng)圖。

圖2為頂缸控制液壓系統(tǒng)的動力控制閥塊圖。

圖3為頂缸控制液壓系統(tǒng)的頂缸控制閥塊圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1至圖3所示一種頂缸控制液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括動力控制閥塊1、頂缸控制閥塊2、基礎(chǔ)裝置3和頂缸4；所述基礎(chǔ)裝置3、動力控制閥塊1、頂缸控制閥塊2和頂缸4依次串聯(lián)。

基礎(chǔ)裝置3包括柱塞泵31、電機32和油箱33；柱塞泵31與電機32相連且共有兩對，每一個柱塞泵31的一端均通過油管連接在油箱33中，柱塞泵31另一端與動力控制閥塊1的一端相連。

動力控制閥塊1由兩柱塞泵31控制的油路并連而成，包括插件5a、插件5b、2Y1控制的三位四通電磁閥11、2Y2控制的二位四通電磁閥12、單向球閥13、溢流閥6；插件5a的油口x與其中一個柱塞泵31控制的油管相連并且作為油管的控制支路，插件5a的油口y與一小油箱相連，插件5a的油口z與三位四通電磁閥11的油口P相連，三位四通電磁閥11的油口B上串聯(lián)有溢流閥6a和溢流閥6b與小油箱相連，三位四通電磁閥11的油口O也與小油箱相連；二位四通電磁閥12安裝在另一個柱塞泵31控制的油管上并且作為油管的支路，二位四通電磁閥12與油路之間串連有一插件5b，二位四通電磁閥12與插件b相連的油管上并連有一溢流閥6c；單向球閥13分別安裝在油管的主路上。

頂缸控制閥塊2串聯(lián)在動力控制閥塊1上，包括4Y2控制的三位四通中間加壓式電磁閥21、4Y3控制二位二通電磁球閥22；所述4Y2控制的三位四通中間加壓式電磁閥21的A油口通過油管連接在控制插件5d液控閥7上，三位四通中間加壓式電磁閥21的P油口連接在輸入油路上；三位四通中間加壓式電磁閥21的T油口與油箱相連；三位四通中間加壓式電磁閥21的B油口與插件5c相連控制插件5c。

頂缸控制閥塊2的輸入油路端部分別并聯(lián)有插件5c的x油口和插件5d的x油口；插件5c的y油口與插件5d的y油口分別通過油管連接在插件5e的x油口和插件5f的x油口；所述插件5c的z油口與插件5d的z油口分別通過油管連接在頂缸4的上端口與頂缸4的下端口；在插件5d的z油口與頂缸4的下端口連接油管上還串聯(lián)有插件5g，插件5g由4Y3電磁鐵控制的二位二通電磁球閥22控制，二位二通電磁球閥22的T油口與插件5g相連控制插件5g，插件5g的y油口與插件5g的x油口分別連接在頂缸4的下端口和插件5d的z油口上；所述插件5e的y油口與插件5f的y油口相連，插件5e的z油口一路與三位四通中間加壓式電磁閥21的A油口，且中間串聯(lián)有溢流閥6n，插件5e的z油口另一路與插件5e的x油口相連且中間串聯(lián)有單向球閥13；所述插件5f的z油口與三位四通中間加壓式電磁閥21的B油口合并連接在油箱上，三位四通中間加壓式電磁閥31的B油口與油箱相連的管道上串聯(lián)有單向球閥13和溢流閥6m；溢流閥6m與單向球閥13之間并聯(lián)有一與油箱相連的溢流閥6p。

頂缸4與插件5g的y油口相連處設(shè)置有壓力表41，便于對整個頂缸4的端口壓力進行持續(xù)的壓力監(jiān)測，控制頂缸4的壓力穩(wěn)定性。

基礎(chǔ)裝置3的油箱33上設(shè)置有空氣濾清器34，用于降低空氣中的灰塵或雜物進入到油箱中概率，避免油管中進入大量的灰塵造成管道的堵塞和造成壓力不穩(wěn)定的情況。

以下表格為電磁閥動作順序表：

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。