本實用新型涉及汽輪機盤車裝置，尤其涉及發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術：

汽輪機，尤其是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的汽輪機，在啟動沖轉(zhuǎn)前和停機后，需要使用盤車裝置來使轉(zhuǎn)子以一定的轉(zhuǎn)速連續(xù)的轉(zhuǎn)動，保證轉(zhuǎn)子均勻受熱和冷卻；而且盤車裝置在汽輪機啟動前盤動轉(zhuǎn)子，可檢查汽輪機是否具備運行條件，如動靜部分是否存在摩擦，主軸彎曲度是否正常等；汽輪機停機后，盤車裝置可攪動汽輪機汽缸內(nèi)的氣流，利于消除汽缸上下溫差，防止轉(zhuǎn)子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。現(xiàn)有的發(fā)電汽輪機的盤車裝置大多安裝于汽輪機和發(fā)電機之間的汽輪機后軸承箱蓋上，通過手動或電動馬達驅(qū)動汽輪機轉(zhuǎn)子上的盤車齒輪以達到盤車目的，但這種安裝結(jié)構(gòu)存在一些缺陷，例如汽輪機因預留盤車齒輪的位置，轉(zhuǎn)子變長，使汽輪機整體結(jié)構(gòu)不夠緊湊，而且盤車齒輪與后軸承的距離較大，會使得盤車時對后軸承的振動影響大，進而造成汽輪機的轉(zhuǎn)子振動，降低轉(zhuǎn)子的壽命以及汽輪機工作的穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種能加強汽輪機結(jié)構(gòu)緊湊性、對后軸承振動影響小的發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，以使汽輪機轉(zhuǎn)子工作更穩(wěn)定。

本實用新型所述的一種發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括汽輪機和發(fā)電機，以及處于汽輪機和發(fā)電機之間的減速箱，汽輪機轉(zhuǎn)軸與減速箱的高速軸通過高速聯(lián)軸器連接，減速箱的低速軸則通過低速連軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸連接，減速箱的高速軸向發(fā)電機一端延伸出一延長段，盤車齒輪安裝于延長段上，U形盤車底座包圍盤車齒輪通過螺栓固裝在減速箱靠近發(fā)電機一端的端壁上，U形盤車底座的開口位于頂部，盤車裝置安裝于U形盤車底座的頂部，其嚙合齒輪與盤車齒輪相對，可與盤車齒輪相嚙合，也可與盤車齒輪相脫離。

所述的發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，將原本安裝在減速箱與汽輪機之間的高速軸的盤車齒輪，轉(zhuǎn)移安裝到了減速箱與發(fā)電機之間的高速軸延長段上，同時通過U形盤車底座把盤車裝置一起固定到減速箱的端壁上，不僅縮短了汽輪機轉(zhuǎn)子的整體長度，提高了汽輪機整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，而且由于減速箱高速軸本身的緊湊性比較強，盤車裝置對其造成的影響可忽略不計，盤車時對軸承造成的振動大大減少，間接的減少了盤車對汽輪機轉(zhuǎn)子的振動影響，提高了轉(zhuǎn)子的使用壽命和工作穩(wěn)定性。另外，盤車裝置安裝與減速箱高速軸的延長段上，使得盤車的可操作空間增大，安裝調(diào)整更方便。

附圖說明

圖1是一種發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部分的剖視圖；

圖3是盤車底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種發(fā)電汽輪機盤車裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括汽輪機1和發(fā)電機2，以及處于汽輪機和發(fā)電機之間的減速箱3，汽輪機轉(zhuǎn)軸4與減速箱3的高速軸5通過高速聯(lián)軸器6連接，減速箱3的低速軸7則通過低速連軸器8與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸9連接，減速箱3的高速軸5向發(fā)電機2一端延伸出一延長段10，盤車齒輪11安裝于延長段10上，U形盤車底座12包圍盤車齒輪11通過螺栓固裝在減速箱靠近發(fā)電機一端的端壁上，U形盤車底座12的開口位于頂部，盤車裝置13安裝于U形盤車底座12的頂部，其嚙合齒輪與盤車齒輪相對，可與盤車齒輪相嚙合，也可與盤車齒輪相脫離。

所述盤車齒輪11通過紅套法安裝與減速箱3的高速軸5延長段上，紅套法安裝快捷簡便，而且穩(wěn)定可靠。

所述U形盤車底座12與減速箱3端壁之間通過密封膠進行密封處理，密封膠可防水防油，避免水漬或油污對盤車裝置工作造成影響。

所述U形盤車底座12上設置有觀察口14，通過觀察口可觀察到盤車齒輪與嚙合齒輪的嚙合狀態(tài)，盤車時更安全。