一種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及蒸汽輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置。該發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置包括連通汽輪機的主蒸汽管道、若干個分蒸汽管、回氣管和主控制閥，所述主蒸汽管道、分蒸汽管和回氣管的截面均為圓形，所述分蒸汽管連接于所述主蒸汽管之上，所述分蒸汽管之上設(shè)有主控制閥，所述回氣管連接于所述主蒸汽管和分蒸汽管之間，所述主蒸汽管的一端位于所述若干個分蒸汽管的盡頭處設(shè)有緩沖段，所述主蒸汽管、所述主蒸汽管和分蒸汽管的連接處均包裹有石膏外殼。
【專利說明】
一種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及蒸汽輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的蒸汽輸送的蒸汽管一般都是采用直接連接輸送的方式來進行蒸汽的輸送，這種輸送的方式往往會因為蒸汽壓力過大而出現(xiàn)使用時間一長漏氣的情況，浪費了資源也同時增加了維修的費用，同時在各個連接處也會因為老化的原因而漏氣，大大的降低了蒸汽的利用率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為提供一種蒸汽的利用率更高的、密封性更好的、能夠有效降低蒸汽輸送的發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置，包括連通汽輪機的主蒸汽管道、若干個分蒸汽管、回氣管和主控制閥，所述主蒸汽管道、分蒸汽管和回氣管的截面均為圓形，所述分蒸汽管連接于所述主蒸汽管之上，所述分蒸汽管之上設(shè)有主控制閥，所述回氣管連接于所述主蒸汽管和分蒸汽管之間，所述主蒸汽管的一端位于所述若干個分蒸汽管的盡頭處設(shè)有緩沖段，所述主蒸汽管、所述主蒸汽管和分蒸汽管的連接處均包裹有石膏外殼。
[0006]所述回氣管之上設(shè)有回氣管控制閥。
[0007]所述主蒸汽管的下部設(shè)有若干個混凝土柱腳，所述混凝土柱腳的數(shù)量與所述分蒸汽管的數(shù)量一致。
[0008]所述混凝土柱腳位于所述分蒸汽管的正下方。
[0009]本實用新型所帶來的有益效果是:
[0010]本實用新型中，所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置包括連通汽輪機的主蒸汽管道、若干個分蒸汽管、回氣管和主控制閥，所述主蒸汽管道、分蒸汽管和回氣管的截面均為圓筒形，所述分蒸汽管連接于所述主蒸汽管之上，所述分蒸汽管之上設(shè)有主控制閥，所述回氣管連接于所述主蒸汽管和分蒸汽管之間，所述主蒸汽管的一端位于所述若干個分蒸汽管的盡頭處設(shè)有緩沖段，所述主蒸汽管、所述主蒸汽管和分蒸汽管的連接處均包裹有石膏外殼，所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置中的回氣管的設(shè)計，解決了蒸汽輸送中因為壓力過大而漏氣的問題，能夠有效的提高蒸汽的利用率，同樣的所述石膏外殼的設(shè)計也能提高蒸汽的利用率，而且所述緩沖段的設(shè)計，能夠使得所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置得到更加長時間的使用，減少了維修成本和增加了經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0011 ]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]圖1為本實用新型所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中部件名稱對應的標號如下:
[0014]1、主蒸汽管道;2、分蒸汽管;3、回氣管;4、主控制閥；5、緩沖段;6、回氣管控制閥；
7、混凝土柱腳。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述:
[0016]作為本實用新型所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置的實施例，如圖1所示，包括連通汽輪機的主蒸汽管道1、若干個分蒸汽管2、回氣管3和主控制閥4，所述主蒸汽管道1、分蒸汽管2和回氣管3的截面均為圓形，所述分蒸汽管2連接于所述主蒸汽管I之上，所述分蒸汽管2之上設(shè)有主控制閥4，此處的設(shè)計，能夠使得所述分蒸汽管2有效的控制蒸汽的流通，在不需要蒸汽流經(jīng)的所述分蒸汽管2內(nèi)進行控制，所述回氣管3連接于所述主蒸汽管I和分蒸汽管2之間，所述主蒸汽管I的一端位于所述若干個分蒸汽管2的盡頭處設(shè)有緩沖段5，所述緩沖段5的設(shè)計，解決了最后排的分蒸汽管2因為壓力過大而漏氣的問題，所述主蒸汽管1、所述主蒸汽管I和分蒸汽管2的連接處均包裹有石膏外殼，此處的設(shè)計能夠有效的保證所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置的密封性。
[0017]本實施例中，所述回氣管3之上設(shè)有回氣管控制閥6，此處的設(shè)計能夠有效的控制所述回氣管3內(nèi)的蒸汽流向，起到緩沖的作用。
[0018]本實施例中，所述主蒸汽管I的下部設(shè)有若干個混凝土柱腳7，所述混凝土柱腳7的數(shù)量與所述分蒸汽管2的數(shù)量一致，此處的設(shè)計，能夠使得所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置得到更加有效的支撐，使得所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置更加穩(wěn)定牢固。
[0019]本實施例中，所述混凝土柱腳7位于所述分蒸汽管2的正下方，此處的設(shè)計，能夠使得所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置得到更加有效的支撐，使得所述發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置更加穩(wěn)定牢固。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置，其特征在于包括連通汽輪機的主蒸汽管道、若干個分蒸汽管、回氣管和主控制閥，所述主蒸汽管道、分蒸汽管和回氣管的截面均為圓形，所述分蒸汽管連接于所述主蒸汽管之上，所述分蒸汽管之上設(shè)有主控制閥，所述回氣管連接于所述主蒸汽管和分蒸汽管之間，所述主蒸汽管的一端位于所述若干個分蒸汽管的盡頭處設(shè)有緩沖段，所述主蒸汽管、所述主蒸汽管和分蒸汽管的連接處均包裹有石膏外殼。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置，其特征在于所述回氣管之上設(shè)有回氣管控制閥。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置，其特征在于所述主蒸汽管的下部設(shè)有若干個混凝土柱腳，所述混凝土柱腳的數(shù)量與所述分蒸汽管的數(shù)量一致。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)電用汽輪機的管道連接裝置，其特征在于所述混凝土柱腳位于所述分蒸汽管的正下方。
【文檔編號】F01D25/28GK205477774SQ201620169457
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月5日
【發(fā)明人】盧福全, 盧華平, 黃友義
【申請人】浙江秀舟熱電有限公司