專利名稱：新型氣缸蓋冷卻水道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機的技術領域，尤其是涉及一種可用于發(fā)動機上進行冷卻的新型氣缸蓋冷卻水道。
背景技術：
氣缸蓋是發(fā)動機重要的部件，其結構的好壞直接影響著發(fā)動機的性能，由于氣缸蓋的下面是燃燒室，氣缸蓋的下表面直接與燃燒室內的火焰相接觸，溫度高時可達2000℃，因此需要對氣缸蓋進行良好的冷卻降溫，以能夠保證發(fā)動機的正常工作。目前人們主要是采用在氣缸蓋內設置冷卻水道，并在冷卻水道中通以循環(huán)的冷卻水為氣缸蓋進行降溫冷卻。但是由于在冷卻水道內靠近火力面處的水會產生氣泡，而當前冷卻水道因其結構上的特點，流動性大多不是很好，因此就不能把氣泡很快帶走，這對缸蓋的冷卻效果大大降低；同樣，冷卻水對缸蓋各部分的冷卻順序也很重要，冷卻水要盡量先冷卻缸蓋的重要區(qū)，如氣缸蓋的下部與燃燒室內的火焰相接觸的部位。因此，冷卻水道的結構布置是非常重要的，而當前大多數(shù)發(fā)動機氣缸蓋上的冷卻水道設計上不合理，導致水流不暢，易產生呆滯區(qū)，從而不能夠對氣缸蓋進行良好的冷卻，影響氣缸蓋的性能和使用壽命，進行影響發(fā)動機的正常工作。

發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供了一種新型氣缸蓋冷卻水道，它能夠按照發(fā)動機氣缸蓋上的各部分的工作特點按順序的進行有效的冷卻，優(yōu)化缸蓋的冷卻效果，以提高氣缸蓋的工作狀態(tài)和使用壽命，從而保證發(fā)動機的正常工作。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是新型氣缸蓋冷卻水道，包括缸蓋蓋體，缸蓋蓋體上設有噴油器襯套，缸蓋蓋體的下平面上設有與缸體上的水道連通的回水口和至少一個進水口，所述缸蓋蓋體內位于噴油器襯套下部的周側設有與進水口連通的下水腔，下水腔的上方噴油器襯套的周側設有上水腔，所述下水腔和上水腔通過位于缸蓋蓋體上噴油器襯套周側的環(huán)縫連通；所述缸蓋蓋體內還設有與上水腔連通的上回水腔，上回水腔的下方連通設有下回水腔，下回水腔與回水口連通。
做為一種優(yōu)選方式，所述進水口有四個并均勻的設置在缸蓋蓋體的下平面上。
采用上述結構的新型氣缸蓋冷卻水道，由于是按照氣缸蓋上各部分的工作特點和缸蓋受熱程度，將水腔分為3部分，水從四個進水孔入缸蓋，對溫度高處的重要部分先冷卻，按即采用下水腔冷卻火力面和噴油器下部分，而采用上水腔冷卻缸蓋上部分，采用上回水腔和下回水腔進行回水，冷卻后的水從缸蓋下平面的一個回水孔回到機體，提高了發(fā)動機氣缸蓋的冷卻效率，有效的保證了發(fā)動機的正常工作。這樣冷卻水道的布置并且不用設計出水管，節(jié)省成本，也提高了整機的緊湊性

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明圖1是本實用新型的新型氣缸蓋冷卻水道的缸蓋蓋體的仰視圖；圖2是圖1的A---A向剖視圖；圖3是圖2的B---B向剖視圖；圖4是圖2中C處的局部放大圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2，本實用新型的一種新型氣缸蓋冷卻水道為包括發(fā)動機氣缸蓋蓋體1，在缸蓋蓋體1上設有噴油器襯套2，在缸蓋蓋體1上與發(fā)動機缸體連接的下平面上設有與缸體上的水道連通的回水口4和至少一個進水口3，為了提高冷卻效率和冷卻水的循環(huán)效果，進水口3可以設有四個并且均勻的設置在缸蓋蓋體1的下平面上。在缸蓋蓋體1內設有與進水口3連通的下水腔5，下水腔5環(huán)繞設置在噴油器襯套2下部的周側，在缸蓋蓋體1內下水腔5的上方位于噴油器襯套2的周側設有上水腔6，如圖4所示，下水腔5和上水腔6通過位于缸蓋蓋體1上噴油器襯套2周側的一環(huán)縫21連通；在缸蓋蓋體1內設有與上水腔6連通的上回水腔7，如圖3所示，上水腔6和上回水腔7通過缸蓋蓋體1上的孔腔9連通，在上回水腔7的下方連通設有下回水腔8，下回水腔8與回水口4連通。
在發(fā)動機正常工作時，冷卻水由缸體上的水道進入到缸蓋蓋體1內的下水腔5，采用溫度較低的冷卻水集中冷卻缸蓋蓋體1的火力面，以避免氣缸蓋產生熱疲勞，并且冷卻水直接與噴油器襯套2接觸，以充分冷卻噴油器的噴嘴，然后通過噴油器襯套2周側的環(huán)縫21進入到上水腔6，對缸蓋蓋體1上遠離火力面的溫度較低的部分進行冷卻，之后，冷卻水進入到上回水腔7，再經下回水腔8和氣缸蓋下平面上的回水口4回到缸體內，完成對整個氣缸蓋進行冷卻的一個循環(huán)，周而復始，達到對發(fā)動機氣缸蓋的有效冷卻。
權利要求1.新型氣缸蓋冷卻水道，包括缸蓋蓋體(1)，缸蓋蓋體(1)上設有噴油器襯套(2)，缸蓋蓋體(1)的下平面上設有與缸體上的水道連通的回水口(4)和至少一個進水口(3)，其特征是所述缸蓋蓋體(1)內位于噴油器襯套(2)下部的周側設有與進水口(3)連通的下水腔(5)，下水腔(5)上方噴油器襯套(2)的周側設有上水腔(6)，所述下水腔(5)和上水腔(6)通過位于缸蓋蓋體(1)上噴油器襯套(2)周側的環(huán)縫(21)連通；所述缸蓋蓋體(1)內還設有與上水腔(6)連通的上回水腔(7)，上回水腔(7)的下方連通設有下回水腔(8)，下回水腔(8)與回水口(4)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型氣缸蓋冷卻水道，其特征是所述進水口(3)有四個并均勻的設置在缸蓋蓋體(1)的下平面上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型氣缸蓋冷卻水道，包括缸蓋蓋體，缸蓋蓋體上設有噴油器襯套，缸蓋蓋體的下平面上設有與缸體上的水道連通的回水口和至少一個進水口，所述缸蓋蓋體內位于噴油器襯套下部的周側設有與進水口連通的下水腔，下水腔的上方噴油器襯套的周側設有上水腔，所述下水腔和上水腔通過位于缸蓋蓋體上噴油器襯套周側的環(huán)縫連通；所述缸蓋蓋體內還設有與上水腔連通的上回水腔，上回水腔的下方連通設有下回水腔，下回水腔與回水口連通。本實用新型提高了發(fā)動機氣缸蓋的冷卻效率，有效的保證了發(fā)動機的正常工作。
文檔編號F01P3/02GK2866866SQ20062008068
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月24日 優(yōu)先權日2006年1月24日
發(fā)明者張英, 李昌信 申請人:濰柴動力股份有限公司