汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的電機(jī)外殼，尤其是涉及一種汽車用電機(jī)外殼水道密封
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的深入執(zhí)行，新能源電動(dòng)汽車成為一種重要的節(jié)能環(huán)保工具，在純電動(dòng)汽車的研制過(guò)程中，用于對(duì)電機(jī)及電機(jī)電控器進(jìn)行水冷處理是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。新能源電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求:1、效率高；2、重量輕；3、散熱快；4、安全性等級(jí)高；5、防護(hù)等級(jí)高；6、適應(yīng)環(huán)境變化的能力強(qiáng)。目前電機(jī)殼體的散熱性能差已成為電機(jī)技術(shù)發(fā)展的瓶頸。為解決電機(jī)散熱問(wèn)題，各公司無(wú)外乎兩種冷卻系統(tǒng):有采用有在電機(jī)殼體外附裝螺旋盤管水循環(huán)的外置冷系統(tǒng)亦或是電機(jī)內(nèi)冷式。在現(xiàn)有技術(shù)上內(nèi)冷式電機(jī)在電機(jī)外殼和內(nèi)套采用熱擠壓工藝，外殼和內(nèi)套套裝成整體后再經(jīng)過(guò)氬弧焊接后形成循環(huán)水冷空間，由于密封方式、處理工藝存在潛在安全問(wèn)題如漏水，為達(dá)到對(duì)電機(jī)水道密封的技術(shù)要求，使得電機(jī)后期加工設(shè)備成本較高；焊接成本占后期加工成本的70% ;防護(hù)材料和加工工藝技術(shù)要求較高、循環(huán)利用低、后期維護(hù)費(fèi)用較高，同時(shí)在對(duì)焊接人員技術(shù)要求非常高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，主要解決現(xiàn)有車用電機(jī)機(jī)殼水道密封中存在的缺陷，通過(guò)利用物體熱脹冷縮原理，用水路連接管熱套模式替代原來(lái)的水路連接板的焊接模式。本實(shí)用新型制作時(shí)無(wú)需焊接，減少焊接成本和設(shè)備成本；同時(shí)可以解決水路連接焊板焊接工藝造成的焊接空洞，及后續(xù)機(jī)加工造成的二次焊接處損傷，安全，經(jīng)濟(jì)、高效、簡(jiǎn)易，防護(hù)效果高。其技術(shù)方案如下所述:
[0004]—種汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，所述電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有縱向均勾分布的水路管道，所述水路管道通過(guò)水路連接管連接成貫通的一條通道，所述電機(jī)外殼的外側(cè)中部設(shè)置有入水孔和出水孔，所述水路連接管的兩端分別連接兩條相鄰的水路管道。
[0005]所述電機(jī)機(jī)殼和水路連接管的材質(zhì)為鋁制。
[0006]所述水路連接管安裝在電機(jī)外殼的機(jī)殼水道上，所述水路連接管的外形尺寸相對(duì)于電機(jī)外殼的機(jī)殼水道尺寸為過(guò)盈尺寸，且與機(jī)殼加熱到150度時(shí)機(jī)殼水道的尺寸相符。所述水路連接管的兩端向同一側(cè)彎曲，彎曲夾角為90度。
[0007]所述水路連接管的外側(cè)為電機(jī)外殼的端蓋。
[0008]本實(shí)用新型的制作過(guò)程如下所述:利用磨具鑄造鋁質(zhì)水路連接管，把電機(jī)機(jī)殼放置烘箱之中(此過(guò)程可以和電機(jī)加工工藝烘箱公用，無(wú)需增加設(shè)備)，使機(jī)殼物理膨脹，膨脹到需要的溫度時(shí)，把水路連接管嵌入機(jī)殼水路之中，降溫取出機(jī)殼，利用物質(zhì)的熱脹冷縮原理使機(jī)殼水道與水路連接管緊密相連，加上端蓋的二次加固，密封連接進(jìn)一步加固。
[0009]隨時(shí)間延伸，鋁質(zhì)水道與鋁質(zhì)水路連接管因物質(zhì)間的相似相容原理兩種物質(zhì)更進(jìn)一步融合，連接更加緊固。
[0010]本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn):1、密封效果好；2、更牢固、耐久、安全性好；3、防護(hù)等級(jí)高；4、易于后期機(jī)械加工；5、加工成本低，無(wú)需焊接設(shè)備投資；6、節(jié)省加工用電能耗和無(wú)焊接過(guò)程對(duì)人的輻射危害；7、后期維護(hù)簡(jiǎn)單；8、機(jī)殼可重復(fù)利用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是目前電機(jī)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)水路的處理示意圖；
[0012]圖2是圖1的剖視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型提供的電機(jī)外殼水道密封裝置結(jié)構(gòu)截面圖；
[0014]圖4是電機(jī)外殼水道密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖3的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]目前電機(jī)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)水路的處理示意圖如圖1所示，傳統(tǒng)的做法是不對(duì)電機(jī)外殼6加熱，直接在常溫下，將水路連接板7放入電機(jī)外殼中，通過(guò)氬弧焊接，完成水路的密封。由于電機(jī)水路中最多需要承受0.6MPa的水壓，所以對(duì)電機(jī)的焊接工藝提出極高的要求。實(shí)施完成后，如圖2所示，在水路連接板7和電機(jī)外殼間存在焊縫8。由于電機(jī)機(jī)殼空間尺寸的要求，對(duì)焊接技術(shù)，有很高的要求，焊接完成后，仍需對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行機(jī)加工，以滿足后繼電機(jī)加裝前后端蓋中所要求的精度。
[0017]本實(shí)用新型如圖3所示，所述電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有縱向均勻分布的水路管道1，所述水路管道I通過(guò)水路連接管2連接成貫通的一條通道，所述電機(jī)外殼的外側(cè)中部設(shè)置有入水孔4和出水孔5，所述水路連接管2的兩端向同一側(cè)彎曲，彎曲夾角為90度，其兩端分別連接兩條相鄰的水路管道。
[0018]在制作時(shí)，是利用鑄造加工或擠壓工藝設(shè)備加工出帶有水路管道的電機(jī)機(jī)殼和水路連接管2。同時(shí)，水路連接管2的外形尺寸相對(duì)于電機(jī)機(jī)殼和電機(jī)水路管道I是過(guò)盈尺寸。過(guò)盈尺寸指在電機(jī)外殼加熱到150度時(shí)，與水路連接管2是剛好一致的。
[0019]把成型機(jī)殼放置150度烘箱中加熱，使機(jī)殼物理膨脹，膨脹到需要的溫度時(shí)，把水路連接管2嵌入機(jī)殼水路之中，降溫取出機(jī)殼，利用物質(zhì)的熱脹冷縮原理使機(jī)殼水道與水路連接管2緊密相連，加上外圍的端蓋的二次加固，密封連接進(jìn)一步加固。隨時(shí)間延伸，鋁質(zhì)水道與鋁質(zhì)水路連接管因物質(zhì)間的相似相容原理兩種物質(zhì)更進(jìn)一步融合，連接更加緊固。
[0020]采用本實(shí)用新型可以解決水路連接焊板焊接工藝造成的焊接空洞，及后續(xù)機(jī)加工造成的二次焊接處損傷，同時(shí)本實(shí)用新型所采取的方法安全，經(jīng)濟(jì)、高效、簡(jiǎn)易，防護(hù)效果高。而且本實(shí)用新型對(duì)操作工人的操作技能要求比較低、簡(jiǎn)便易行、無(wú)需特別培訓(xùn)和技能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，其特征在于:所述電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有縱向均勻分布的水路管道，所述水路管道通過(guò)水路連接管連接成貫通的一條通道，所述電機(jī)外殼的外側(cè)中部設(shè)置有入水孔和出水孔，所述水路連接管的兩端分別連接兩條相鄰的水路管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，其特征在于:所述水路連接管的材質(zhì)為鋁制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，其特征在于:所述水路連接管安裝在電機(jī)外殼的機(jī)殼水道上，所述水路連接管的外形尺寸相對(duì)于電機(jī)外殼的機(jī)殼水道尺寸為過(guò)盈尺寸，且與機(jī)殼加熱到150度時(shí)機(jī)殼水道的尺寸相符。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，其特征在于:所述水路連接管的兩端向同一側(cè)彎曲，彎曲夾角為90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，其特征在于:所述水路連接管的外側(cè)為電機(jī)外殼的端蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車用電機(jī)外殼水道密封裝置，所述電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有縱向均勻分布的水路管道，所述水路管道通過(guò)水路連接管連接成貫通的一條通道，所述電機(jī)外殼的外側(cè)中部設(shè)置有入水孔和出水孔，所述水路連接管的兩端分別連接兩條相鄰的水路管道。本實(shí)用新型可以解決水路連接焊板焊接工藝造成的焊接空洞，及后續(xù)機(jī)加工造成的二次焊接處損傷，同時(shí)本實(shí)用新型所采取的方法安全，經(jīng)濟(jì)、高效、簡(jiǎn)易，防護(hù)效果高。而且本實(shí)用新型對(duì)操作工人的操作技能要求比較低、簡(jiǎn)便易行、無(wú)需特別培訓(xùn)和技能。
【IPC分類】F16J15-06, H02K5-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204271805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865865
【發(fā)明人】楊耀臻, 高美玲, 趙敬斌
【申請(qǐng)人】北京市匯聚電動(dòng)汽車科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日