本實(shí)用新型涉及一種注塑模具冷卻結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車車燈的注塑模具冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在機(jī)械化，自動(dòng)化生產(chǎn)高度發(fā)達(dá)的今天，注塑成型工藝得到迅速發(fā)展，在愈求經(jīng)濟(jì)效益和效率的時(shí)代，模具成型的質(zhì)量要求越來越高。為了開發(fā)注塑工藝中的潛力，在產(chǎn)品品質(zhì)、成型周期和制件成本中，制件、模具和工藝的專業(yè)設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的因素。其中，有效使用模具冷卻方式，可使產(chǎn)品成型周期大大縮短，降低制件成本，從而達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

塑件的成型是一項(xiàng)綜合性技術(shù)，它大致可包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，塑料的選擇，材料的成型，模具設(shè)計(jì)與制造四個(gè)主要環(huán)節(jié)。其中，模具技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分。在注塑過程中，塑料模具是一個(gè)熱交換器，要保持模具自身熱量的平衡，模具一般應(yīng)該設(shè)置溫控系統(tǒng)。由于各類塑料的性能和成型工藝要求不同，模具溫度的要求也不盡相同。為此，模具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)塑料品種和模具尺寸大小等不同情況，考慮采用不同的方式對(duì)模具進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

冷卻方式種類有很多，冷卻效果也是各有千秋，各自有不同的適用場(chǎng)合，合理的選用可以解決一系列的制件變形，尺寸異變，過度加料引起的溢流，表面缺陷等等問題。

而塑料模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的發(fā)展與塑料工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。在進(jìn)行模塑成型的模具設(shè)計(jì)中，除了某些結(jié)構(gòu)當(dāng)中的關(guān)鍵技巧，模具的加熱，保溫與冷卻及裝夾結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料模具設(shè)計(jì)不可或缺的一部分。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響到產(chǎn)品的外觀及內(nèi)在質(zhì)量，同時(shí)還影響產(chǎn)品的成型效率。最為經(jīng)常出現(xiàn)的制件不合格包括：尺寸異變、過度加料引起的溢流以及表面缺陷等等。它們主要是注塑模具溫度不均衡而引起的。至少60％的制件問題可以歸因于模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不恰當(dāng)。冷卻介質(zhì)、注塑模流道和導(dǎo)管聯(lián)結(jié)的不恰當(dāng)處理，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致注塑周期加長(zhǎng)和嚴(yán)重的質(zhì)量問題。只有實(shí)現(xiàn)兩個(gè)基本條件—模具的熱學(xué)平衡均勻和制件的填充性能理想之時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的制件品質(zhì)和最短的周期時(shí)間。因此，為保證塑件質(zhì)量，模溫必須適當(dāng)，穩(wěn)定，均勻?？梢?，模溫對(duì)整個(gè)模塑成型過程都有極大的影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于注塑模具的冷卻，主要包括如下幾種：

一、冷卻噴流

這是一種比較常見普遍的冷卻方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且加工易于控制，運(yùn)用冷卻水的通過帶走模溫，達(dá)到降低模具溫度的目的。但是這種結(jié)構(gòu)受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的限制，有些細(xì)小凹槽較多的就不能達(dá)到比較好的冷卻效果了。

二、用細(xì)長(zhǎng)的特殊的散熱管進(jìn)行冷卻

此種方法適用于在產(chǎn)品比較深的凸起尖角處，平時(shí)由于無法在此布置噴流管冷卻以至于冷卻效果不好從而影響到產(chǎn)品的質(zhì)量出現(xiàn)問題。而用此種方法便可解決這個(gè)問題。

散熱管是一種內(nèi)壁具有“毛細(xì)血管”作用的管子構(gòu)成，在其中封入適量低壓液體。散熱管的一端是吸熱側(cè)，隨著熱量上升，“毛細(xì)血管”內(nèi)的作用液體受熱，蒸發(fā)，氣壓上升，從而流自另一端放熱側(cè)的氣壓較低的部分，放熱凝結(jié)為液體。凝結(jié)后作用液再度從“毛細(xì)血管”內(nèi)向吸熱側(cè)返流。這種蒸發(fā)→凝結(jié)→返流的循環(huán)能夠快速的進(jìn)行，是散熱管的特長(zhǎng)。容器材料的種類主要有：銅、不銹鋼、鋁、鋼等。

散熱管的優(yōu)點(diǎn)：

1、高冷卻效果：與銅棒相比能發(fā)揮200倍的熱傳遞性能，及優(yōu)良的熱反應(yīng)性能；

2、穩(wěn)定的冷卻效果；

3、不易附著，故無需維護(hù)；

4、能力劣化不易。

三、壓縮空氣冷卻

改方法用在產(chǎn)品比較深的凸起尖角筋壁處。具體的方法是在凸起尖角筋壁中先用EDM打出一個(gè)雙層凹槽，然后把一個(gè)鑲塊焊接在上層凹槽中，通過在鑲塊下面打兩個(gè)通氣孔來冷卻。

有時(shí)在模具內(nèi)部采用有效的內(nèi)冷卻系統(tǒng)不經(jīng)濟(jì)或工藝上不可能時(shí)，空氣冷卻是一種比較理想的冷卻方法?？諝饫鋮s和水冷正相反，它不需要嚴(yán)密的管道密封，不存在資源浪費(fèi)，可以冷卻溫度高于100℃的模具，可以通過氣體的流量來確定冷卻的速度，并且來源簡(jiǎn)潔方便，有一定規(guī)模的生產(chǎn)車間都能取得比較方便的氣源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述冷卻方式的不足，提供一種汽車車燈注塑模具的冷卻結(jié)構(gòu)。

其所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)施。

一種汽車車燈注塑模具的冷卻結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為，在所成型汽車車燈的注塑模具的型腔內(nèi)壁上嵌設(shè)有鈹青銅鑲塊，所述鈹青銅鑲塊的內(nèi)部開設(shè)有連通冷卻循環(huán)系統(tǒng)的冷卻回路。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述型腔內(nèi)壁上嵌設(shè)有一處以上所述鈹青銅鑲塊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例之一，其中一處鈹青銅鑲塊設(shè)于靠近澆口的型腔內(nèi)壁上。

作為本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施例，另一處鈹青銅鑲塊設(shè)于所成型汽車車燈的尖角部位對(duì)應(yīng)的型腔內(nèi)壁上。

作為本技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻回路包括相互貫通的橫向冷卻回路和縱向冷卻回路。

采用上述技術(shù)方案的汽車車燈注塑模具的冷卻結(jié)構(gòu)，通過在模具的型腔內(nèi)壁上設(shè)置鈹青銅鑲塊的形式，冷卻效果好，可以解決模具中一系列的冷卻盲點(diǎn)。使得模具的溫度有效均勻從而為改善產(chǎn)品的外觀與注塑質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。是改善尖角，深腔的有效手段。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中部分結(jié)構(gòu)另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為鈹青銅鑲塊與冷卻回路的連接結(jié)構(gòu)示意；

圖4為鈹青銅鑲塊的透視結(jié)構(gòu)示意，其中圖4a為正視圖，圖4b為俯視圖；

圖5為鈹青銅鑲塊位置的示意簡(jiǎn)圖；

圖6為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)的示意簡(jiǎn)圖；

圖中，100——模具 200——成型工件產(chǎn)品 310、320——鈹青銅鑲塊 400——熱流道系統(tǒng) 500——冷卻回路 321、322、323——冷卻回路 600——澆口處 700——冷卻高要求區(qū)域

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖6所示的汽車車燈注塑模具的冷卻結(jié)構(gòu)，是某型號(hào)汽車后燈雙色配光鏡注塑模具的冷卻結(jié)構(gòu)，在注塑模具100的型腔內(nèi)壁上設(shè)置了兩處鈹青銅鑲塊310和320(其中圖1中左右兩個(gè)型腔用來成型左右對(duì)稱的兩個(gè)產(chǎn)品，而鈹青銅鑲塊310和320正好是左右對(duì)稱的同一個(gè)地方)，其中鈹青銅鑲塊320設(shè)置在成形復(fù)雜帽檐且靠近熱流道系統(tǒng)的邊緣位對(duì)應(yīng)的型腔內(nèi)壁上，即熱流道系統(tǒng)400對(duì)應(yīng)的進(jìn)澆處(可參見圖5中的澆口位600)對(duì)應(yīng)的型腔內(nèi)壁，該位置屬于成形工件200對(duì)應(yīng)的冷卻高要求區(qū)域(見圖6中標(biāo)號(hào)700的指引)。

鈹青銅鑲塊320內(nèi)部開設(shè)有冷卻回路，如圖4所示，冷卻回路包括橫向的冷卻回路323和縱向的冷卻回路321和322，其內(nèi)部的冷卻回路相連通。與整個(gè)模具的冷卻回路500相連通。

本實(shí)用新型的冷卻結(jié)構(gòu)采用了鈹青銅鑲塊的冷卻方式，在鈹青銅鑲塊的內(nèi)部連接冷卻水環(huán)路，其中鈹青銅鑲塊里面的冷卻水孔回路與鈹青銅的材質(zhì)結(jié)合使用，與傳統(tǒng)的鑲塊結(jié)構(gòu)相比，因它的良好的熱傳導(dǎo)性，避免了所成形產(chǎn)品的冷卻死角，使得它的冷卻更加的均勻，該冷卻結(jié)構(gòu)有效的解決了產(chǎn)品的外觀缺陷，使得現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)槔鋮s不到位產(chǎn)生的翹曲變形得到了有效的改善，大大提高了產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

這種與冷卻回路相連接的鈹青銅鑲塊可以進(jìn)行靈活設(shè)置，例如用于靠近澆口處，或者成形復(fù)雜的外形，可以有效的改善成形的外觀提高注塑后的產(chǎn)品質(zhì)量。

而由于鈹青銅是一種含鈹銅基合金。鈹青銅具有良好的熱傳導(dǎo)性、耐腐蝕性等優(yōu)良特性。正是其優(yōu)良的特性使得用在汽車車燈需要散熱快的較深的產(chǎn)品尖角處時(shí)，通過鑲塊就可以取得比鋼材好得多的散熱冷卻效果。

同時(shí)，鈹青銅這種材料比重比鋁輕三分之一；強(qiáng)度跟鋼差不多，傳遞熱的本領(lǐng)是鋼的三倍，有“金屬玻璃”的美譽(yù)，且機(jī)械性能良好，彈性極好，抗蝕本領(lǐng)很高。利用材料本身的特點(diǎn)與冷卻水相結(jié)合，一方面由于它的高強(qiáng)度，耐磨等特點(diǎn)，可以成形復(fù)雜產(chǎn)品表面，另外一方面它的鑲塊結(jié)構(gòu)與水循環(huán)相連接，直接冷卻到鑲塊，大大擴(kuò)展了冷卻水的冷卻局限性，擴(kuò)大了冷卻區(qū)域，從而達(dá)到了很好的冷卻效果。