本實(shí)用新型涉及一種單機(jī)電控箱，更具體地，涉及一種應(yīng)用于郵政物流行業(yè)的輸送機(jī)的單機(jī)電控箱。本實(shí)用新型還涉及一種包含該單機(jī)電控箱的輸送機(jī)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著目前電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的廣泛普及，郵政物流業(yè)發(fā)展迅速，快遞包裹也日益增多。當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量大時(shí)，通常采用多臺(tái)輸送機(jī)來(lái)分揀快遞包裹，并由遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜集中控制多臺(tái)輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉。為便于單獨(dú)控制每臺(tái)輸送機(jī)，在每臺(tái)輸送機(jī)的旁邊安裝有一個(gè)單機(jī)電控箱，由單機(jī)電控箱控制每臺(tái)輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉。但是，如果操作工在分揀快遞包裹時(shí)不小心誤碰了單機(jī)電控箱的關(guān)閉按鈕，輸送機(jī)將會(huì)停止輸送快遞，需要再次啟動(dòng)單機(jī)電控箱的啟動(dòng)按鈕，這將嚴(yán)重影響分揀的工作效率。而且現(xiàn)有技術(shù)的單機(jī)電控箱還存在如下其他問(wèn)題：缺少必要的信號(hào)指示，故障發(fā)生時(shí)不能立即停止或給予必要的警示等，安全性和可靠性都比較低，已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種安全可靠的單機(jī)電控箱，其能夠廣泛應(yīng)用于郵政物流行業(yè)的各種輸送作業(yè)中。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種單機(jī)電控箱，包括用于控制輸送機(jī)運(yùn)行的本地控制電路，所述單機(jī)電控箱還包括遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)，其與所述本地控制電路連接，并且連接至遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜的用于控制所述輸送機(jī)運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制電路，該遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)能夠被操作以使所述單機(jī)電控箱在遠(yuǎn)程控制模式和本地控制模式之間切換，當(dāng)所述單機(jī)電控箱處于遠(yuǎn)程控制模式時(shí)，由所述遠(yuǎn)程控制電路控制輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，而本地控制電路對(duì)輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用；當(dāng)所述單機(jī)電控箱處于本地控制模式時(shí)，由本地控制電路控制輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，而遠(yuǎn)程控制電路對(duì)該輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用。

可選地，所述單機(jī)電控箱還包括正/反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，其能夠控制輸送機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

可選地，所述單機(jī)電控箱還包括信號(hào)指示燈，用于實(shí)時(shí)地顯示輸送機(jī)的工作狀態(tài)，所述信號(hào)指示燈至少包括：電源指示燈，其能夠顯示系統(tǒng)是否接通電源；運(yùn)行指示燈，其能夠顯示輸送機(jī)是否正常運(yùn)行；故障指示燈，其能夠顯示輸送機(jī)是否發(fā)生故障。

可選地，所述單機(jī)電控箱還包括負(fù)荷開(kāi)關(guān)，其與電控箱內(nèi)部的帶漏電保護(hù)斷路器連接，用于在輸送機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)手動(dòng)切斷電源。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種輸送機(jī)控制系統(tǒng)，包括：輸送機(jī)，用于輸送物品；

遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜，包括控制所述輸送機(jī)運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制電路，用于集中控制多臺(tái)所述輸送機(jī)的運(yùn)行；以及單機(jī)電控箱，包括用于控制輸送機(jī)運(yùn)行的本地控制電路，其中，所述單機(jī)電控箱還包括遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)，其與所述本地控制電路連接，并且連接至遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜的用于控制所述輸送機(jī)運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制電路，該遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)能夠被操作以使所述單機(jī)電控箱在遠(yuǎn)程控制模式和本地控制模式之間切換，當(dāng)所述單機(jī)電控箱處于遠(yuǎn)程控制模式時(shí)，由所述遠(yuǎn)程控制電路控制輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，而本地控制電路對(duì)輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用；當(dāng)所述單機(jī)電控箱處于本地控制模式時(shí)，由本地控制電路控制輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，而遠(yuǎn)程控制電路對(duì)該輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用。

本實(shí)用新型的有益效果是：?jiǎn)螜C(jī)電控箱能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的本地控制和遠(yuǎn)程控制權(quán)限的切換，控制方式靈活，可以避免因誤操作導(dǎo)致工作效率下降的問(wèn)題，另外，信號(hào)指示功能明確，便于識(shí)別；出現(xiàn)故障時(shí)可以手動(dòng)或自動(dòng)切斷電源，具有較高的安全系數(shù)，因此，可廣泛應(yīng)用于郵政物流行業(yè)的各種輸送作業(yè)中。

上面描述中提到的特征和特征組合以及在下面附圖的描述中提到的和/或單獨(dú)顯示在附圖中的特征和特征組合是可用的，不僅可用在各自指定的組合中，而且也可用在其他組合或者單獨(dú)的特征中，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。

附圖說(shuō)明

從權(quán)利要求以及下述基于附圖的優(yōu)選實(shí)施方案的描述中，本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)是顯而易見(jiàn)的。其中顯示：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的輸送機(jī)的控制系統(tǒng)框圖。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的單機(jī)電控箱的構(gòu)造圖。

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的單機(jī)電控箱的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)實(shí)用新型，而非對(duì)該實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供了一種輸送機(jī)的控制系統(tǒng)，用于分揀快遞包裹，如圖1所示，所述輸送機(jī)的控制系統(tǒng)包括：輸送機(jī)20，用于輸送物品；遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜10，包括控制輸送機(jī)20運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制電路，用于集中控制多臺(tái)輸送機(jī)20的運(yùn)行；以及單機(jī)電控箱100，其包括用于控制輸送機(jī)20運(yùn)行的本地控制電路，其中，單機(jī)電控箱100還包括遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)SA1，其與本地控制電路連接，并且連接至遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜10的用于控制輸送機(jī)運(yùn)行的遠(yuǎn)程控制電路，該遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)SA1能夠被操作以使單機(jī)電控箱100在遠(yuǎn)程控制模式和本地控制模式之間切換，當(dāng)所述單機(jī)電控箱100處于遠(yuǎn)程控制模式時(shí)，由所述遠(yuǎn)程控制電路控制輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉，而本地控制電路對(duì)輸送機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用；當(dāng)所述單機(jī)電控箱100處于本地控制模式時(shí)，由本地控制電路控制輸送機(jī)20的啟動(dòng)和關(guān)閉，而遠(yuǎn)程控制電路對(duì)該輸送機(jī)20的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用。其中，所述本地控制電路至少包括：關(guān)閉按鈕SB1，用于關(guān)閉對(duì)應(yīng)的輸送機(jī)20；和啟動(dòng)按鈕SB2，用于啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的輸送機(jī)20。

這樣，當(dāng)單機(jī)電控箱100處于遠(yuǎn)程控制模式時(shí)，例如，如果操作工人在分揀快遞包裹時(shí)不小心誤操作碰到了單機(jī)電控箱100的關(guān)閉按鈕SB1，由于該單機(jī)電控箱100的本地控制電路的對(duì)輸送機(jī)20的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用，從而該單機(jī)電控箱100控制的輸送機(jī)20繼續(xù)工作而不會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)影響輸送機(jī)20的工作效率。因此，在實(shí)際的分揀作業(yè)中，尤其是快遞包裹業(yè)務(wù)量較大時(shí)，通常在前一天的工作結(jié)束后，將所有單機(jī)電控箱100的遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)SA1切換到遠(yuǎn)程控制模式，以便于第二天工作時(shí)由遠(yuǎn)程總機(jī)控制柜10集中控制啟動(dòng)。

當(dāng)單機(jī)電控箱100處于本地控制模式時(shí)，例如，在快遞包裹業(yè)務(wù)量較小或者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要分區(qū)控制分揀作業(yè)時(shí)，由單機(jī)電控箱100的本地控制電路控制輸送機(jī)20的啟動(dòng)和關(guān)閉，而遠(yuǎn)程控制電路對(duì)該輸送機(jī)20的啟動(dòng)和關(guān)閉的控制被禁用。這種本地控制和遠(yuǎn)程控制權(quán)限的切換功能可以節(jié)省資源，控制方式比較靈活。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種單機(jī)電控箱的構(gòu)造圖。如圖2所示，單機(jī)電控箱100為由鈑金件制作而成的箱體結(jié)構(gòu)，其正前面為可開(kāi)合的控制面板，控制面板上布置有多種電路元件與本地控制電路相連接。

可選地，單機(jī)電控箱100還包括正/反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)SA2，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)輸送作業(yè)的需要，其能夠控制輸送機(jī)20的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

可選地，單機(jī)電控箱100還包括信號(hào)指示燈，用于實(shí)時(shí)地顯示輸送機(jī)的工作狀態(tài)，所述信號(hào)指示燈至少包括：電源指示燈LT1，其能夠顯示系統(tǒng)是否接通電源，從而給生產(chǎn)線操作人員以警示；運(yùn)行指示燈LT3，其能夠顯示輸送機(jī)是否正常運(yùn)行，以及故障指示燈LT2，其能夠顯示輸送機(jī)是否發(fā)生故障，從而在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)立即停止操作，因此可以保護(hù)操作人員的人身安全。

可選地，單機(jī)電控箱100的側(cè)板上還布置有負(fù)荷開(kāi)關(guān)SW，其與單機(jī)電控箱100內(nèi)部的帶漏電保護(hù)斷路器連接，用于在輸送機(jī)20出現(xiàn)故障時(shí)手動(dòng)切斷電源。

進(jìn)一步地，單機(jī)電控箱還包括門鎖D，其配置于單機(jī)電控箱100的控制面板的右側(cè)，用于將控制面板鎖緊至電控箱的本體；以及通風(fēng)口V，其配置為在電控箱的側(cè)板上的一系列切割為狹長(zhǎng)的矩形的通風(fēng)口，以利于電控箱內(nèi)的電器元件的及時(shí)散熱。所述一系列切割為狹長(zhǎng)的矩形的通風(fēng)口的數(shù)量視具體的散熱情況可增加或減少。

在實(shí)際使用中，為便于識(shí)別單機(jī)電控箱100的控制面板的各種指示燈、按鈕及開(kāi)關(guān)，在它們的下方分別標(biāo)記有相應(yīng)的名稱，這些名稱的字體可以通過(guò)絲網(wǎng)印刷、粘貼貼紙等工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種單機(jī)電控箱的電氣原理圖。本實(shí)用新型的單機(jī)電控箱可以采用多種啟動(dòng)方式，包括但不限于直接啟動(dòng)的方式(如圖3所示)，例如，還可以是變頻器啟動(dòng)方式、V/F(壓頻比)控制啟動(dòng)方式。

如圖3所示，F(xiàn)R為熱繼電器，用于防止電機(jī)過(guò)熱。SB1為關(guān)閉按鈕，SB2為啟動(dòng)按鈕，按下后KA2自鎖，KM1閉合，輸送機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，SA2為輸送機(jī)正/反轉(zhuǎn)切換開(kāi)關(guān)。SA1為遠(yuǎn)程/本地控制切換開(kāi)關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)本地控制和遠(yuǎn)程控制權(quán)限的切換，控制方式靈活，可以避免因誤操作導(dǎo)致工作效率下降的問(wèn)題。負(fù)荷開(kāi)關(guān)SW控制整個(gè)單機(jī)電控箱100的供電，其與單機(jī)電控箱100內(nèi)部的帶漏電保護(hù)斷路器QF連接，在輸送作業(yè)出現(xiàn)故障時(shí)可以手動(dòng)關(guān)閉輸送機(jī)。當(dāng)電流過(guò)大時(shí)斷路器QF也會(huì)自動(dòng)切斷電源，保證此時(shí)單機(jī)電控箱100沒(méi)有接入電源，從而能夠?qū)﹄娍叵淦鸬胶芎玫谋Ｗo(hù)作用。

以上所述單機(jī)電控箱100的控制面板上布置的多種指示燈、按鈕及開(kāi)關(guān)，其排列順序并不局限于本具體實(shí)施例所述布置，應(yīng)當(dāng)以適合操作人員觀察和操作且布局美觀為準(zhǔn)。

通過(guò)對(duì)上述具體實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型提供了一種安全可靠的單機(jī)電控箱，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輸送機(jī)的本地控制和遠(yuǎn)程控制權(quán)限的切換，控制方式靈活，可以避免因誤操作導(dǎo)致工作效率下降的問(wèn)題，另外，信號(hào)指示功能明確，便于識(shí)別；出現(xiàn)故障時(shí)可以手動(dòng)或自動(dòng)切斷電源，具有較高的安全系數(shù)，因此，可廣泛應(yīng)用于郵政物流行業(yè)的各種輸送作業(yè)中。