本發(fā)明大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)，屬于煤礦井下物料運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在我國(guó)，煤礦大都通過(guò)帶式輸送機(jī)將物料從井下工作面運(yùn)輸?shù)降孛嫔a(chǎn)系統(tǒng)，受限于煤礦井下巷道地質(zhì)條件，-31°的運(yùn)輸巷道一般通過(guò)箕斗，或刮板輸送機(jī)輸送物料，或?qū)⑾锏篱_(kāi)拓成小于-28°的巷道，再布置帶式輸送機(jī)來(lái)輸送物料。

隨著現(xiàn)代煤礦開(kāi)采技術(shù)的不斷發(fā)展，箕斗已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代礦井的輸送量要求，而采用刮板機(jī)輸送物料則會(huì)產(chǎn)生高昂的后續(xù)維修及更換設(shè)備費(fèi)用，而開(kāi)拓巷道的費(fèi)用更加昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)，能適應(yīng)-31°巷道的，滿(mǎn)足現(xiàn)代礦井的輸送量要求且后期維護(hù)量小，能為礦方節(jié)約大量的維修及更換設(shè)備費(fèi)用及開(kāi)拓巷道費(fèi)用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)，包括輸送機(jī)本體、機(jī)頭傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、導(dǎo)軌、張緊小車(chē)、張緊裝置、減速擋煤裝置、機(jī)身單元、大包角托輥組、卸載裝置、漏斗體、聚氨酯清掃器、電動(dòng)毛刷清掃器、花紋輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置和液壓盤(pán)式制動(dòng)器；所述輸送機(jī)本體由水平部和傾斜部組成的呈半幅拋物線狀結(jié)構(gòu)，且拋物線開(kāi)口向下，所述輸送機(jī)本體通過(guò)多個(gè)機(jī)身單元連接組裝而成，所述花紋輸送帶環(huán)繞設(shè)置在輸送機(jī)本體上，形成封閉的運(yùn)輸環(huán)，所述輸送機(jī)本體水平部的前端設(shè)置有機(jī)頭傳動(dòng)裝置，所述機(jī)頭傳動(dòng)裝置的兩端分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置和液壓盤(pán)式制動(dòng)器，所述轉(zhuǎn)向裝置、導(dǎo)軌、張緊小車(chē)和張緊裝置依次設(shè)置在輸送機(jī)本體的水平部下側(cè)，所述輸送機(jī)本體傾斜部的每個(gè)所述機(jī)身單元上均設(shè)置有減速擋煤裝置和大包角托輥組，所述輸送機(jī)本體傾斜部的末端設(shè)置有卸載裝置、漏斗體、聚氨酯清掃器和電動(dòng)毛刷清掃器。

所述機(jī)頭傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為：包括傳動(dòng)滾筒、第一左側(cè)支架、第一右側(cè)支架、第一連接梁和托帶滾筒，所述傳動(dòng)滾筒活動(dòng)設(shè)置在由第一左側(cè)支架和第一右側(cè)支架組成的直角形支架上，所述傳動(dòng)滾筒的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與液壓盤(pán)式制動(dòng)器連接，所述第一連接梁傾斜設(shè)置在第一左側(cè)支架和第一右側(cè)支架上，與第一左側(cè)支架和第一右側(cè)支架組成三角形結(jié)構(gòu)，所述托帶滾筒活動(dòng)設(shè)置在第一連接梁，所述花紋輸送帶均繞過(guò)傳動(dòng)滾筒和托帶滾筒。

所述轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)為：包括第一改向滾筒、第二改向滾筒、第二左側(cè)支架、第二右側(cè)支架和第二連接梁，所述第二左側(cè)支架和第二右側(cè)支架配合形成T型支架結(jié)構(gòu)，且豎直段朝上，所述第一改向滾筒設(shè)置在T型支架豎直段一側(cè)的水平段上，所述第二改向滾筒設(shè)置在T型支架豎直段一側(cè)上，所述第二連接梁傾斜設(shè)置在T型支架豎直段的另一側(cè)上，與第二左側(cè)支架和第二右側(cè)支架組成三角形結(jié)構(gòu)，所述第一改向滾筒和第二改向滾筒與張緊裝置配合使用。

所述張緊小車(chē)活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，能沿軌道往復(fù)移動(dòng)，所述張緊小車(chē)的結(jié)構(gòu)為：包括車(chē)架、車(chē)輪和第三改向滾筒，所述車(chē)輪設(shè)置在車(chē)架底部，且所述車(chē)輪位于導(dǎo)軌內(nèi)，所述第三改向滾筒活動(dòng)設(shè)置在車(chē)架上部，所述第三改向滾筒與第一改向滾筒和第二改向滾筒配合實(shí)現(xiàn)花紋輸送帶的轉(zhuǎn)向拉緊。

所述減速擋煤裝置的結(jié)構(gòu)為：包括第三左側(cè)支架、第三右側(cè)支架、斜撐、第一擋簾和第二擋簾，所述第三左側(cè)支架和第三右側(cè)支架配合組裝成龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，所述第一擋簾和第二擋簾均豎直設(shè)置在龍門(mén)架結(jié)構(gòu)上，所述第一擋簾位于龍門(mén)架結(jié)構(gòu)的中部，且所述第一擋簾下端低于第二擋簾的下端，所述斜撐設(shè)置在龍門(mén)架結(jié)構(gòu)出料口側(cè)，用于支撐龍門(mén)架結(jié)構(gòu)。

所述機(jī)身單元的結(jié)構(gòu)為：支腿、縱梁、下托輥組和大包角托輥組，所述縱梁底部設(shè)置有多根用于支撐縱梁的支腿，多個(gè)所述下托輥組固定設(shè)置在縱梁的下側(cè)面上，多個(gè)所述大包角托輥組根據(jù)需要固定設(shè)置在縱梁的上側(cè)面上，所述下托輥組和大包角托輥組作為花紋輸送帶的傳動(dòng)支撐。

所述卸載裝置的結(jié)構(gòu)為：包括架體、橫拉桿、卸載臂、擋板、卡板和卸載滾筒，所述架體為直角三角形結(jié)構(gòu)，所述卸載臂橫向固定設(shè)置在架體上，所述架體和卸載臂之間設(shè)置有橫拉桿，所述橫拉桿用于增強(qiáng)架體和卸載臂之間的連接強(qiáng)度，所述卸載臂的上側(cè)設(shè)置有擋板，所述卸載臂的前端設(shè)置有卸載滾筒，所述卡板設(shè)置在卸載滾筒上，用于卸載滾筒的輔助卸料。

所述漏斗體的結(jié)構(gòu)為：包括漏斗支撐、漏斗、護(hù)罩和座體，所述漏斗支撐的頂部設(shè)置有座體，所述漏斗固定設(shè)置在座體上，所述漏斗的頂部設(shè)置有護(hù)罩。

所述驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)為：包括變頻電機(jī)、驅(qū)動(dòng)架、減速器、高速軸聯(lián)軸器和低速軸聯(lián)軸器，所述驅(qū)動(dòng)架的上側(cè)一端固定設(shè)置有變頻電機(jī)，另一端固定設(shè)置有減速器，所述變頻電機(jī)和減速器之間通過(guò)高速軸聯(lián)軸器連接在一起，將變頻電機(jī)的動(dòng)力傳輸給減速器，所述減速器的輸出端連接有低速軸聯(lián)軸器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本發(fā)明采用了許多先進(jìn)的、新穎的理念及結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)了帶式輸送機(jī)在-31°巷道上使用的空白，從根本上解決了大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)物料下滑及大塊煤滾落問(wèn)題，能為礦方節(jié)約大量的維修及更換設(shè)備費(fèi)用及開(kāi)拓巷道費(fèi)用；變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)的使用實(shí)現(xiàn)了重載軟啟動(dòng)和節(jié)能環(huán)保的雙重效果；液壓盤(pán)式制動(dòng)器的使用使帶式輸送機(jī)制動(dòng)更加平緩，無(wú)沖擊，延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命；聚氨酯清掃器和電動(dòng)毛刷清掃器的應(yīng)用解決了花紋輸送帶清掃難的問(wèn)題；本發(fā)明與普通帶式輸送機(jī)相比具有明顯的先進(jìn)性、新穎性：布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操作便捷、穩(wěn)定可靠、安全環(huán)保，是一種理想的帶式輸送機(jī)產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A向局部示意圖。

圖3為本發(fā)明中機(jī)頭傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明中轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的側(cè)視圖。

圖7為本發(fā)明中張緊小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7的俯視圖。

圖9為本發(fā)明中減速擋煤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9的側(cè)視圖。

圖11為本發(fā)明中機(jī)身單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為圖11的側(cè)視圖。

圖13為本發(fā)明中卸載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本發(fā)明中漏斗體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為圖15的俯視圖。

圖中：1為機(jī)頭傳動(dòng)裝置、16為傳動(dòng)滾筒、17為第一左側(cè)架、18為第一右側(cè)架、19為第一連接梁、20為托帶滾筒、2為轉(zhuǎn)向裝置、21為第一改向滾筒、22為第二改向滾筒、23為第二左側(cè)架、24為第二右側(cè)架、25為第二連接梁、3為導(dǎo)軌、4為張緊小車(chē)、41為車(chē)架、42為車(chē)輪、43為第三改向滾筒、5為張緊裝置、6為減速擋煤裝置、61為第三左側(cè)支架、62為第三右側(cè)支架、63為斜撐、64為第一擋簾、65為第二擋簾、7為機(jī)身單元、71為支腿、72為縱梁、73為下托輥組、8為大包角托輥組、9為卸載裝置、91為架體、92為橫拉桿、93為卸載臂、94為擋板、95為卡板、96為卸載滾筒、10為漏斗體、101為漏斗支撐、102為漏斗、103為護(hù)罩、104為座體、11為聚氨酯清掃器、12為電動(dòng)毛刷清掃器、13為花紋輸送帶、14為驅(qū)動(dòng)裝置、141為變頻電機(jī)、142為驅(qū)動(dòng)架、143為減速器、144為高速軸聯(lián)軸器、145為低速軸聯(lián)軸器、15為液壓盤(pán)式制動(dòng)器。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖16所示，本發(fā)明大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)，包括輸送機(jī)本體、機(jī)頭傳動(dòng)裝置1、轉(zhuǎn)向裝置2、導(dǎo)軌3、張緊小車(chē)4、張緊裝置5、減速擋煤裝置6、機(jī)身單元7、大包角托輥組8、卸載裝置9、漏斗體10、聚氨酯清掃器11、電動(dòng)毛刷清掃器12、花紋輸送帶13、驅(qū)動(dòng)裝置14和液壓盤(pán)式制動(dòng)器15；所述輸送機(jī)本體由水平部和傾斜部組成的呈半幅拋物線狀結(jié)構(gòu)，且拋物線開(kāi)口向下，所述輸送機(jī)本體通過(guò)多個(gè)機(jī)身單元7連接組裝而成，所述花紋輸送帶13環(huán)繞設(shè)置在輸送機(jī)本體上，形成封閉的運(yùn)輸環(huán)，所述輸送機(jī)本體水平部的前端設(shè)置有機(jī)頭傳動(dòng)裝置1，所述機(jī)頭傳動(dòng)裝置1的兩端分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置14和液壓盤(pán)式制動(dòng)器15，所述轉(zhuǎn)向裝置2、導(dǎo)軌3、張緊小車(chē)4和張緊裝置5依次設(shè)置在輸送機(jī)本體的水平部下側(cè)，所述輸送機(jī)本體傾斜部的每個(gè)所述機(jī)身單元7上均設(shè)置有減速擋煤裝置6和大包角托輥組8，所述輸送機(jī)本體傾斜部的末端設(shè)置有卸載裝置9、漏斗體10、聚氨酯清掃器11和電動(dòng)毛刷清掃器12。

所述機(jī)頭傳動(dòng)裝置1的結(jié)構(gòu)為：包括傳動(dòng)滾筒16、第一左側(cè)支架17、第一右側(cè)支架18、第一連接梁19和托帶滾筒20，所述傳動(dòng)滾筒16活動(dòng)設(shè)置在由第一左側(cè)支架17和第一右側(cè)支架18組成的直角形支架上，所述傳動(dòng)滾筒16的一端與驅(qū)動(dòng)裝置14連接，另一端與液壓盤(pán)式制動(dòng)器15連接，所述第一連接梁19傾斜設(shè)置在第一左側(cè)支架17和第一右側(cè)支架18上，與第一左側(cè)支架17和第一右側(cè)支架18組成三角形結(jié)構(gòu)，所述托帶滾筒20活動(dòng)設(shè)置在第一連接梁19，所述花紋輸送帶13均繞過(guò)傳動(dòng)滾筒16和托帶滾筒20。

所述轉(zhuǎn)向裝置2的結(jié)構(gòu)為：包括第一改向滾筒21、第二改向滾筒22、第二左側(cè)支架23、第二右側(cè)支架24和第二連接梁25，所述第二左側(cè)支架23和第二右側(cè)支架24配合形成T型支架結(jié)構(gòu)，且豎直段朝上，所述第一改向滾筒21設(shè)置在T型支架豎直段一側(cè)的水平段上，所述第二改向滾筒22設(shè)置在T型支架豎直段一側(cè)上，所述第二連接梁25傾斜設(shè)置在T型支架豎直段的另一側(cè)上，與第二左側(cè)支架23和第二右側(cè)支架24組成三角形結(jié)構(gòu)，所述第一改向滾筒21和第二改向滾筒22與張緊裝置5配合使用。

所述張緊小車(chē)4活動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌3上，能沿軌道3往復(fù)移動(dòng)，所述張緊小車(chē)4的結(jié)構(gòu)為：包括車(chē)架41、車(chē)輪42和第三改向滾筒43，所述車(chē)輪42設(shè)置在車(chē)架41底部，且所述車(chē)輪42位于導(dǎo)軌3內(nèi)，所述第三改向滾筒43活動(dòng)設(shè)置在車(chē)架41上部，所述第三改向滾筒43與第一改向滾筒21和第二改向滾筒22配合實(shí)現(xiàn)花紋輸送帶13的轉(zhuǎn)向拉緊。

所述減速擋煤裝置6的結(jié)構(gòu)為：包括第三左側(cè)支架61、第三右側(cè)支架62、斜撐63、第一擋簾64和第二擋簾65，所述第三左側(cè)支架61和第三右側(cè)支架62配合組裝成龍門(mén)架結(jié)構(gòu)，所述第一擋簾64和第二擋簾65均豎直設(shè)置在龍門(mén)架結(jié)構(gòu)上，所述第一擋簾64位于龍門(mén)架結(jié)構(gòu)的中部，且所述第一擋簾64下端低于第二擋簾65的下端，所述斜撐63設(shè)置在龍門(mén)架結(jié)構(gòu)出料口側(cè)，用于支撐龍門(mén)架結(jié)構(gòu)。

所述機(jī)身單元7的結(jié)構(gòu)為：支腿71、縱梁72、下托輥組73和大包角托輥組8，所述縱梁72底部設(shè)置有多根用于支撐縱梁72的支腿71，多個(gè)所述下托輥組73固定設(shè)置在縱梁72的下側(cè)面上，多個(gè)所述大包角托輥組8根據(jù)需要固定設(shè)置在縱梁72的上側(cè)面上，所述下托輥組73和大包角托輥組8作為花紋輸送帶13的傳動(dòng)支撐。

所述卸載裝置9的結(jié)構(gòu)為：包括架體91、橫拉桿92、卸載臂93、擋板94、卡板95和卸載滾筒96，所述架體91為直角三角形結(jié)構(gòu)，所述卸載臂93橫向固定設(shè)置在架體91上，所述架體91和卸載臂93之間設(shè)置有橫拉桿92，所述橫拉桿92用于增強(qiáng)架體91和卸載臂93之間的連接強(qiáng)度，所述卸載臂93的上側(cè)設(shè)置有擋板94，所述卸載臂93的前端設(shè)置有卸載滾筒96，所述卡板95設(shè)置在卸載滾筒96上，用于卸載滾筒96的輔助卸料。

所述漏斗體10的結(jié)構(gòu)為：包括漏斗支撐101、漏斗102、護(hù)罩103和座體104，所述漏斗支撐101的頂部設(shè)置有座體104，所述漏斗102固定設(shè)置在座體104上，所述漏斗102的頂部設(shè)置有護(hù)罩103。

所述驅(qū)動(dòng)裝置14的結(jié)構(gòu)為：包括變頻電機(jī)141、驅(qū)動(dòng)架142、減速器143、高速軸聯(lián)軸器144和低速軸聯(lián)軸器145，所述驅(qū)動(dòng)架142的上側(cè)一端固定設(shè)置有變頻電機(jī)141，另一端固定設(shè)置有減速器143，所述變頻電機(jī)141和減速器143之間通過(guò)高速軸聯(lián)軸器144連接在一起，將變頻電機(jī)141的動(dòng)力傳輸給減速器143，所述減速器143的輸出端連接有低速軸聯(lián)軸器145。

本發(fā)明所涉及到的大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)沿用了普通帶式輸送機(jī)的基本運(yùn)行原理，結(jié)合當(dāng)前工況的特殊要求，設(shè)計(jì)了新型的減速擋煤裝置、大包角托輥組等，配套使用了新型的輸送帶及清掃器等，使帶式輸送機(jī)能將物料平穩(wěn)、安全的運(yùn)輸?shù)侥康牡?，達(dá)到良好的使用效果。

本發(fā)明中原動(dòng)機(jī)采用變頻電機(jī)，配合變頻器使整機(jī)實(shí)現(xiàn)了軟啟動(dòng)、變速運(yùn)行、節(jié)能環(huán)保。通過(guò)對(duì)電源頻率的調(diào)節(jié)，逐步提高啟動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)整機(jī)在重載情況下的平穩(wěn)啟動(dòng)。根據(jù)用戶(hù)運(yùn)行負(fù)荷的需要，通過(guò)變頻調(diào)速裝置還可實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的變速穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到低運(yùn)量時(shí)低速節(jié)能的效果，實(shí)現(xiàn)環(huán)保需求。

本發(fā)明大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)容易出現(xiàn)飛車(chē)事故，所以其制動(dòng)系統(tǒng)極為關(guān)鍵，液壓盤(pán)式制動(dòng)器配合下運(yùn)電控箱能夠提供平滑的制動(dòng)力距,以減小對(duì)設(shè)備的沖擊力，改善整機(jī)的受力狀況，延長(zhǎng)整機(jī)壽命，提高設(shè)備的可靠性。且當(dāng)系統(tǒng)突然斷電時(shí)，能夠平穩(wěn)、安全、可靠地制動(dòng)，防止出現(xiàn)飛車(chē)事故。

本發(fā)明為解決大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)塊煤的滾料問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種新型的減速擋煤裝置，既能讓碎煤及塊煤同時(shí)正常通過(guò)擋煤裝置，又能有效防止或減緩塊煤滾料問(wèn)題。

本發(fā)明為解決大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)物料由于自重下滑的問(wèn)題，整機(jī)采用大包角托輥組及花紋輸送帶，增大物料與膠帶的摩擦力，保證輸送機(jī)輸送物料的穩(wěn)定性。

本發(fā)明針對(duì)花紋輸送帶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用聚氨酯清掃器及電動(dòng)毛刷清掃器結(jié)合使用的方式，將附著在花紋帶帶面及花紋縫里的物料清掃干凈，保證花紋輸送帶的使用效果。

本發(fā)明機(jī)頭傳動(dòng)裝置中傳動(dòng)滾筒與聯(lián)軸器半體組裝后通過(guò)連接螺栓組裝在由左側(cè)架，右側(cè)架，連接梁，連接螺栓組成框架結(jié)構(gòu)上，托帶滾筒通過(guò)連接螺栓組裝在框架結(jié)構(gòu)上。

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向裝置的左側(cè)架，右側(cè)架，連接梁通過(guò)連接螺栓組裝成框架結(jié)構(gòu)，改向滾筒通過(guò)連接螺栓組裝在框架結(jié)構(gòu)上。

本發(fā)明中的張緊小車(chē)的車(chē)輪、卡板及螺栓固定于左側(cè)架和右側(cè)架上，改向滾筒，壓板及螺栓固定于左側(cè)架和右側(cè)架上，連接梁，刮泥板，繩輪架均由連接螺栓與左側(cè)架和右側(cè)架連接。繩輪，卡板及螺栓固定于繩輪架上。

本發(fā)明中的減速擋煤裝置是大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，按一定距離布置在整機(jī)上。擋梁，斜撐通過(guò)連接螺栓連接于左側(cè)架和右側(cè)架上，擋簾直接與左側(cè)架和右側(cè)架連接。

本發(fā)明中的機(jī)身單元中，支腿，下托輥組和大包角托輥組，通過(guò)連接螺栓與縱梁連接，組成整機(jī)的一個(gè)機(jī)身單元。

本發(fā)明中的卸載裝置中，卸載滾筒通過(guò)卡板及螺栓固定于卸載臂上，卸載臂和橫拉桿通過(guò)連接螺栓固定于架體上，共同組成卸載裝置，可將皮帶機(jī)上的煤搭接到其他皮帶機(jī)上。

本發(fā)明中的漏斗體中，卸載裝置卸掉的煤通過(guò)漏斗體平緩的落到搭接皮帶機(jī)上，防止煤塊直接打到搭接皮帶機(jī)，造成皮帶的損傷，也可防止下運(yùn)的煤塊滾出，造成傷人事故。護(hù)罩通過(guò)連接螺栓連接到漏斗上，漏斗通過(guò)座體和連接螺栓連接在漏斗支撐上。

本發(fā)明中的驅(qū)動(dòng)裝置中，變頻電機(jī)，高速軸聯(lián)軸器護(hù)罩，減速器，護(hù)罩支撐，低速聯(lián)軸器護(hù)罩分別通過(guò)連接螺栓或連接螺栓固定于驅(qū)動(dòng)架上，變頻電機(jī)和減速器通過(guò)高速軸聯(lián)軸器連接，組成本機(jī)運(yùn)行的傳動(dòng)系統(tǒng)。

本發(fā)明中機(jī)頭傳動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)重要的傳動(dòng)部件，主要作用是將驅(qū)動(dòng)裝置提供的扭矩傳遞到花紋輸送帶；花紋輸送帶通過(guò)改向滾筒纏繞形成上下閉合回路，經(jīng)過(guò)大包角托輥組，下托輥組做支撐，按指定方向?qū)⑽锪陷斔偷街付ㄎ恢?。張緊裝置通過(guò)調(diào)節(jié)張緊小車(chē)在導(dǎo)軌上的行程，來(lái)提供整機(jī)正常運(yùn)行所需的張力。

本發(fā)明在-31°巷道布置帶式輸送機(jī)，要解決帶式輸送機(jī)上的物料由于自重下滑及大塊煤滾落問(wèn)題。整機(jī)采用花紋輸送帶及大包角托輥組組合使用，增大物料與輸送帶的摩擦系數(shù)，提高摩擦力，使物料在輸送帶上穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)在整機(jī)按一定距離布置一定數(shù)量的減速擋煤裝置，既能滿(mǎn)足塊煤和碎煤同時(shí)正常通過(guò)，又能保證塊煤在整機(jī)上的平穩(wěn)運(yùn)行，不產(chǎn)生滾落或減緩塊煤滾動(dòng)現(xiàn)象，使整機(jī)運(yùn)行效果良好。

本發(fā)明大傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)容易出現(xiàn)飛車(chē)事故，所以其制動(dòng)系統(tǒng)極為關(guān)鍵，液壓盤(pán)式制動(dòng)器配合下運(yùn)電控箱能夠提供平滑的制動(dòng)力距,以減小對(duì)設(shè)備的沖擊力，改善整機(jī)的受力狀況，延長(zhǎng)整機(jī)壽命，提高設(shè)備的可靠性。且當(dāng)系統(tǒng)突然斷電時(shí)，能夠平穩(wěn)、安全、可靠地制動(dòng)，防止出現(xiàn)飛車(chē)事故。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。