專利名稱：用于輸送的軌道承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送軌道承載裝置，特別涉及一種可避免臺車左右晃動，且 可防止該臺車行進(jìn)時偏向一側(cè)，又可大幅減少臺車與軌道的摩擦，進(jìn)而可大幅提升臺車的 使用壽命及行進(jìn)時更為順暢的用于輸送的軌道承載裝置。
背景技術(shù)：
一般業(yè)界的「輸送軌道承載裝置」，請參閱圖1所示，其是由該臺車9兩側(cè)分別設(shè)有 線性軸承91，而可使臺車9在軌道8的直線部81內(nèi)行進(jìn)，再憑借該臺車9前方設(shè)有導(dǎo)引部 92，因而可使臺車9在軌道8的轉(zhuǎn)彎部82內(nèi)過彎，因此當(dāng)臺車9上方設(shè)有附加電路板93，且 附加電路板93上方設(shè)有物品時(圖未示)，該臺車9可在軌道8內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)以達(dá)到輸送物 品的目的；該「輸送軌道承載裝置」其雖可使臺車9在軌道8的轉(zhuǎn)彎部82內(nèi)過彎，然而因每次 過彎時，該臺車9的導(dǎo)引部92即會撞擊至軌道8的轉(zhuǎn)彎部82，而使該導(dǎo)引部92受損，進(jìn)而 大幅縮短臺車9的使用壽命，尤有甚者，因撞擊力過大，而造成臺車9上的附加電路板93偏 離原本位置，導(dǎo)致附加電路板93上的物品掉落于地面上而損毀，因而常為使用者所垢??；是故，如何將上述等缺失加以摒除，即為本實用新型設(shè)計人所欲解決的技術(shù)困難 點之所在。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可避免臺車左右晃動，且可防止該臺車行進(jìn)時偏 向一側(cè)，又可大幅減少臺車與軌道的摩擦，進(jìn)而可大幅提升臺車的使用壽命及行進(jìn)時更為 順暢的用于輸送的軌道承載裝置。為達(dá)上述目的，本實用新型一種用于輸送的軌道承載裝置，其包含一軌道，該軌 道一側(cè)設(shè)有支撐部，該支撐部上方延伸設(shè)有承載部，且該軌道一側(cè)設(shè)有第一凹部，又該軌道 另一側(cè)設(shè)有第二凹部；至少一臺車，該臺車設(shè)有平板，且該平板兩側(cè)分別設(shè)有第一軸承，該 第一軸承接觸于軌道其承載部外側(cè)，且該臺車設(shè)有至少兩立板，其中一立板設(shè)有至少一第 二軸承，該第二軸承設(shè)于軌道其第一凹部內(nèi)并接觸軌道的支撐部，該臺車的另一立板設(shè)有 至少一第三軸承，該第三軸承設(shè)于軌道其第二凹部內(nèi)并接觸軌道的承載部。較佳者，該軌道內(nèi)設(shè)有傳動機構(gòu)。較佳者，該傳動機構(gòu)設(shè)有齒輪和鏈條。較佳者，該臺車上方設(shè)有附加電路板。本實用新型的有益效果在于，憑借該平板兩側(cè)的第一軸承接觸于軌道其承載部外 側(cè)，可避免臺車左右晃動，又憑借該第二軸承設(shè)于軌道其第一凹部內(nèi)并接觸軌道的支撐部， 及該第三軸承設(shè)于軌道其第二凹部內(nèi)并接觸軌道的承載部，可防止該臺車行進(jìn)時偏向一 側(cè)，而可大幅減少臺車與軌道的摩擦，進(jìn)而可大幅提升臺車的使用壽命及行進(jìn)時更為順暢 的目的。
圖1為背景技術(shù)的俯視示意圖；圖2為本實用新型其部分分解部分組合立體示意圖；圖3為本實用新型其軌道剖視示意圖；圖4為本實用新型其立體組合示意圖；圖5為本實用新型其部分軌道與臺車的組合剖視示意圖；圖6為本實用新型其臺車上設(shè)有附加電路板的立體示意圖；圖7為本實用新型其動作示意圖；圖8為圖7部分后視剖視示意圖。附圖標(biāo)記說明1-軌道；11-支撐部；12-承載部；13-第一凹部；14-第二凹部； 2-臺車；21-平板；22-第一軸承；23-立板；24-第二軸承；25-立板；26-第三軸承；3-傳動 機構(gòu)；31-齒輪；32-鏈條；4-附加電路板；8-軌道；81-直線部；82-轉(zhuǎn)彎部；9-臺車；91-線 性軸承；92-導(dǎo)引部；93-附加電路板。
具體實施方式
為使貴審查員方便簡捷了解本實用新型的其他特征內(nèi)容與優(yōu)點及其所達(dá)成的功 效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實用新型配合附圖，詳細(xì)說明如下請參閱圖2、圖3所示，本實用新型提供一種用于輸送的軌道承載裝置，其包含一軌道1，該軌道1 一側(cè)設(shè)有支撐部11，該支撐部11上方延伸設(shè)有承載部12，且該 軌道1 一側(cè)設(shè)有第一凹部13，又該軌道1另一側(cè)設(shè)有第二凹部14，另該軌道1內(nèi)設(shè)有傳動 機構(gòu)3，該傳動機構(gòu)3設(shè)有齒輪31與鏈條32 ；至少一臺車2，請再配合參閱圖2、圖4所示，該臺車2設(shè)有平板21，該平板21可 接設(shè)于傳動機構(gòu)3的鏈條32，且該平板21兩側(cè)分別設(shè)有第一軸承22，請再配合參閱圖5所 示，該第一軸承22接觸于軌道1其承載部12外側(cè)，且該臺車2設(shè)有至少兩立板23、25，其中 一立板23設(shè)有至少一第二軸承24，該第二軸承24設(shè)于軌道1其第一凹部13內(nèi)并接觸軌道 1的支撐部11，該臺車2的另一立板25設(shè)有至少一第三軸承26，該第三軸承26設(shè)于軌道1 其第二凹部14內(nèi)并接觸軌道1的承載部12 ；請再配合參閱圖6所示，當(dāng)該臺車2上方設(shè)有附加電路板4時，請再配合圖7所 示，憑借該傳動機構(gòu)3作動，可使該齒輪31帶動鏈條32作動，而可使該鏈條32同時帶動臺 車2與附加電路板4沿軌道1行進(jìn)移位，請再配合圖8所示，憑借該臺車2其平板21兩側(cè) 的第一軸承22接觸于軌道1其承載部12外側(cè)，可避免臺車2左右晃動，而可使臺車2平穩(wěn) 于軌道1上行進(jìn)，又憑借該臺車2其立板23的第二軸承24設(shè)于軌道1其第一凹部13內(nèi)并 接觸軌道1的支撐部11，及該臺車2其立板25的第三軸承26設(shè)于軌道1其第二凹部14內(nèi) 并接觸軌道1的承載部12，可防止該臺車2行進(jìn)時偏向一側(cè)，而可大幅減少臺車2與軌道 1的摩擦，進(jìn)而可大幅提升臺車2的使用壽命及行進(jìn)時更為順暢的目的，同時可排除附加電 路板93偏離原本位置的缺失。為使本實用新型更加顯現(xiàn)出其進(jìn)步性與實用性，現(xiàn)與現(xiàn)有技術(shù)作一比較分析如 下[0026]現(xiàn)有技術(shù)1、每次過彎時，該臺車的導(dǎo)引部即會撞擊至軌道的轉(zhuǎn)彎部，而使該導(dǎo)引部受損。2、大幅縮短臺車的使用壽命。3、造成臺車上的附加電路板偏離原本位置，導(dǎo)致附加電路板上的物品掉落于地面上而損毀。本實用新型的優(yōu)點1、可避免臺車左右晃動。2、可防止該臺車行進(jìn)時偏向一側(cè)。3、可大幅減少臺車與軌道的摩擦。4、可大幅提升臺車的使用壽命及行進(jìn)時更為順暢。5、可排除附加電路板偏離原本位置的缺失。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán) 利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實 用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于輸送的軌道承載裝置，其特征在于，包含一軌道，該軌道一側(cè)設(shè)有支撐部，該支撐部上方延伸設(shè)有承載部，且該軌道一側(cè)設(shè)有第一凹部，又該軌道另一側(cè)設(shè)有第二凹部；至少一臺車，該臺車設(shè)有平板，且該平板兩側(cè)分別設(shè)有第一軸承，該第一軸承接觸于軌道其承載部外側(cè)，且該臺車設(shè)有至少兩立板，其中一立板設(shè)有至少一第二軸承，該第二軸承設(shè)于軌道其第一凹部內(nèi)并接觸軌道的支撐部，該臺車的另一立板設(shè)有至少一第三軸承，該第三軸承設(shè)于軌道其第二凹部內(nèi)并接觸軌道的承載部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于輸送的軌道承載裝置，其特征在于，該軌道內(nèi)設(shè)有傳動機構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于輸送的軌道承載裝置，其特征在于，該傳動機構(gòu)設(shè)有齒輪。
4.如權(quán)利要求2所述的用于輸送的軌道承載裝置，其特征在于，該傳動機構(gòu)設(shè)有鏈條。
5.如權(quán)利要求1所述的用于輸送的軌道承載裝置，其特征在于，該臺車上方設(shè)有附加 電路板。
專利摘要本實用新型提供一種用于輸送的軌道承載裝置，其包含一軌道，設(shè)有第一凹部和第二凹部；至少一臺車，該臺車設(shè)有平板，該平板兩側(cè)分別設(shè)有第一軸承，該第一軸承接觸于軌道外側(cè)，且該臺車設(shè)有至少兩立板，其中一立板設(shè)有至少一第二軸承，該第二軸承設(shè)于軌道其第一凹部內(nèi)，該臺車的另一立板設(shè)有至少一第三軸承，該第三軸承設(shè)于軌道其第二凹部內(nèi)；借由該平板兩側(cè)的第一軸承接觸于軌道外側(cè)，可避免臺車左右晃動，又憑借該第二軸承設(shè)于軌道其第一凹部內(nèi)，及該第三軸承設(shè)于軌道其第二凹部內(nèi)，可防止該臺車行進(jìn)時偏向一側(cè)，而可大幅減少臺車與軌道的摩擦，進(jìn)而可大幅提升臺車的使用壽命及行進(jìn)時更為順暢的目的。
文檔編號B65G21/22GK201567042SQ200920219998
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者劉晉彰, 劉隆財 申請人:宏翔機械有限公司