專利名稱：連續(xù)輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連續(xù)輸送裝置，特別是指一種具有不同輸送速度的連續(xù)輸送裝置。
背景技術(shù)：
科技的普及使人們?nèi)粘Ｉ罡鼮楸憷?，因此人們對于科技產(chǎn)品的需求量增加。因此，科技產(chǎn)品的制造者皆以自動化的機械來制作這些科技產(chǎn)品。而這些常見的自動化機械多半包括連續(xù)輸送裝置。
現(xiàn)有的連續(xù)輸送裝置皆設(shè)置滾輪或是輸送帶來輸送工件。工件的一個工藝過程進行至下一個工藝過程時，多半以連續(xù)輸送裝置進行輸送。然而，某些工件的工藝過程時間較長，若是將工件通過連續(xù)輸送裝置輸送至較長時間的工藝過程，則容易產(chǎn)生工件回堵的現(xiàn)象，甚至產(chǎn)生工件相互推擠而毀損的現(xiàn)象。因此，連續(xù)輸送裝置必須依照工藝過程時間的長短調(diào)整連續(xù)輸送裝置的輸送速度。因此，連續(xù)輸送裝置多半是不同的工藝過程以不同的速度輸送。
然而，欲使連續(xù)輸送裝置具有不同的傳輸速度，必須使連續(xù)輸送裝置兩端的滾輪或是輸送帶分別具有不同的輸送速度。而具不同輸送速度的連續(xù)輸送裝置造價高昂；若以舊有單一輸送速度的連續(xù)輸送裝置改裝成具不同輸送速度的連續(xù)輸送裝置，則必須變更機構(gòu)并增購馬達與服務(wù)器，因而需支出一筆龐大的改裝費用。若是能利用舊有連續(xù)輸送裝置輸送工件，而且不造成工件回堵的現(xiàn)象，則必然提升生產(chǎn)效率，并且節(jié)省生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供一種連續(xù)輸送裝置，其利用舊有連續(xù)輸送裝置輸送工件，不需支出一筆龐大的改裝費用，不但避免工件輸送時堵塞，并且增加工件于輸送時的順暢度，如此可解決現(xiàn)有技術(shù)所遇到的問題。
本發(fā)明的一個目的在于，提供一種連續(xù)輸送裝置，其通過具有不同轉(zhuǎn)速的第一輸送單元與第二輸送單元，使工件由第一輸送單元運輸至第二輸送單元，或是由第二輸送單元運輸至第一輸送單元時，避免工件輸送時堵塞或碰撞的損害，以增加工件在輸送時的順暢度。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種連續(xù)輸送裝置，其依序設(shè)置第一輸送單元、第二輸送單元與第三輸送單元，使第一輸送單元與第二輸送單元具有不同的輸送速度，并使第一輸送單元與第三輸送單元具有相同或不同的輸送速度。如此使工件由第一輸送單元輸送至第三輸送單元時，通過不同輸送速度的第二輸送單元，以增加連續(xù)輸送裝置輸送工件時的順暢度。
本發(fā)明的連續(xù)輸送裝置包括第一輸送單元，其連接于第一驅(qū)動裝置，由該第一驅(qū)動裝置驅(qū)動；第一驅(qū)動裝置，其具有傳動軸、第一齒輪和第二齒輪，其中第一齒輪套設(shè)于所述第一輸送單元上，第二齒輪套設(shè)于所述傳動軸上，且該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合；以及至少一第二輸送單元，該第二輸送單元鄰接于第一輸送單元，并且該第二輸送單元處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，其不與驅(qū)動裝置連接。
本發(fā)明還提供了一種連續(xù)輸送裝置，該裝置包括第一輸送單元，其連接于第一驅(qū)動裝置，由該第一驅(qū)動裝置驅(qū)動；第一驅(qū)動裝置，其具有傳動軸、第一齒輪和第二齒輪，其中所述第一齒輪套設(shè)于第一輸送單元上，該第二齒輪套設(shè)于所述傳動軸上，且該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合；以及至少一第二輸送單元，該第二輸送單元鄰接于第一輸送單元，并且該第二輸送單元連接于第二驅(qū)動裝置，由第二驅(qū)動裝置驅(qū)動；第二驅(qū)動裝置，該第二驅(qū)動裝置具有第三齒輪與第四齒輪，其中該第三齒輪套設(shè)于第二輸送單元上，該第四齒輪設(shè)置于所述傳動軸上，且該第三齒輪與該第四齒輪相嚙合；其中，所述第一齒輪和第二齒輪之間的傳動比大于或小于第三齒輪和第四齒輪之間的傳動比。
這樣，通過不同轉(zhuǎn)速的第一輸送單元與第二輸送單元，以避免工件由第一輸送單元運輸至第二輸送單元，或是由第二輸送單元運輸至第一輸送單元時堵塞，以增加工件于輸送時的順暢度。在上述連續(xù)輸送裝置中，還可包括第三輸送單元，其連接于第二輸送單元后端。如此使工件由第一輸送單元輸送至第三輸送單元時，通過不同輸送速度的第二輸送單元，以增加連續(xù)輸送裝置輸送工件時的順暢度。


圖1為本發(fā)明較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
主要圖號說明5工件 10第一輸送單元12第一滾輪14第二滾輪20第一驅(qū)動裝置22第一齒輪24第二齒輪30傳動軸 40第二驅(qū)動裝置42第三齒輪44第四齒輪50第二輸送單元60第三輸送單元具體實施方式
請參閱圖1，其為本發(fā)明較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本發(fā)明的連續(xù)輸送裝置包括第一輸送單元10，第一輸送單元10包括多個第一滾輪12，第二輸送單元50包括有第二滾輪14，第二滾輪14設(shè)置于多個第一滾輪12的前方或后方，第一滾輪12與第二滾輪14的轉(zhuǎn)速不同。如此可避免工件5輸送時堵塞或碰撞的損害，以增加工件5于輸送時的順暢度。
現(xiàn)有的連續(xù)輸送裝置由第一驅(qū)動裝置20驅(qū)動第一滾輪12與第二滾輪14。第一驅(qū)動裝置20包括第一齒輪22與第二齒輪24，其中第一齒輪22套設(shè)于第一滾輪12與第二滾輪14的兩端，第二齒輪24設(shè)置于傳動軸30上，且第一齒輪22與第二齒輪24相嚙合。當(dāng)傳動軸30轉(zhuǎn)動而帶動第二齒輪24時，第二齒輪24帶動第一齒輪22而驅(qū)使第一滾輪12與第二滾輪14轉(zhuǎn)動。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，套設(shè)于第二滾輪14兩端的第一齒輪22被移除，僅讓第一驅(qū)動裝置20驅(qū)動第一滾輪12，讓第二滾輪14空轉(zhuǎn)，從而處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因此工件5由第一滾輪12以一速度輸送至第二滾輪14時，通過處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)的第二滾輪14將工件5輸送，如此可使工件5由第一滾輪12運輸至第二滾輪14時，避免工件5堵塞于連續(xù)輸送裝置，以增加工件5于輸送時的順暢度。
請參閱圖2，其為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，此實施例的第二滾輪14更進一步連接于第二驅(qū)動裝置40，由第二驅(qū)動裝置40予以驅(qū)動。第二驅(qū)動裝置40包括第三齒輪42與第四齒輪44。第三齒輪42套設(shè)于第二滾輪14的兩端，第四齒輪44設(shè)置于傳動軸30上，且第三齒輪42與第四齒輪44相嚙合。當(dāng)傳動軸30轉(zhuǎn)動而帶動第四齒輪44時，第四齒輪44帶動第三齒輪42而驅(qū)動第二滾輪14。其中該第一驅(qū)動裝置20中的第一齒輪22和第二齒輪24之間的傳動比大于或小于第二驅(qū)動裝置40中的第三齒輪42和第四齒輪44之間的傳動比，從而使得第二輸送單元50具有與第一輸送單元10不同的轉(zhuǎn)速。
此實施例是以第三齒輪42的齒數(shù)與第一齒輪22的齒數(shù)相同，而第四齒輪44的齒數(shù)較第二齒輪24的齒數(shù)多作為說明。因此，當(dāng)傳動軸30旋轉(zhuǎn)時，第二齒輪24與第四齒輪44旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，但由于第四齒輪44的齒數(shù)較第二齒輪24的齒數(shù)多，因此第三齒輪42旋轉(zhuǎn)圈數(shù)必然比第一齒輪22多。即同一時間內(nèi)，第二滾輪14的轉(zhuǎn)速大于第一滾輪12的轉(zhuǎn)速。工件5由第一滾輪12運輸至第二滾輪14的順暢度增加。
所以，工件5由第一滾輪12運輸至第二滾輪14時，僅需使第四齒輪44的齒數(shù)較第二齒輪24的齒數(shù)多，使第二滾輪14的轉(zhuǎn)速大于第一滾輪12的轉(zhuǎn)速。同樣的，工件5由第二滾輪14運輸至第一滾輪12時，僅需使第四齒輪44的齒數(shù)較第二齒輪24的齒數(shù)少?；蛘?，讓第四齒輪44的齒數(shù)與第二齒輪24的齒數(shù)相同，并且使第三齒輪42的齒數(shù)小于第一齒輪22的齒數(shù)，使第一滾輪12的轉(zhuǎn)速大于第二滾輪14的轉(zhuǎn)速。如此可使工件5由第一滾輪12運輸至第二滾輪14或第二滾輪14運輸至第一滾輪12時，可避免工件5堵塞于連續(xù)輸送裝置，以增加工件5于輸送時的順暢度，更無須大幅度的更改連續(xù)輸送裝置的結(jié)構(gòu)，以節(jié)省制造成本。
請參閱圖3，其為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本發(fā)明也可使用于輸送帶(conveyor)，即第一輸送單元10與第二輸送單元50皆為輸送帶。輸送帶具有多個第一滾輪12的一側(cè)為第一輸送區(qū)，而具有多個第二滾輪14的另一側(cè)為第二輸送區(qū)。第一滾輪12受驅(qū)動裝置驅(qū)動，而第二滾輪14不受任何驅(qū)動裝置驅(qū)動。驅(qū)動的方式可如圖1的實施例一般。
或者，第一滾輪12與第二滾輪14分別受不同的驅(qū)動裝置驅(qū)動，使第一輸送區(qū)與第二輸送區(qū)具有不同的輸送速度。如此可使工件5由第一輸送區(qū)輸送至第二輸送區(qū)時，避免工件5堵塞于連續(xù)輸送裝置，以增加工件輸送時的順暢度。
請參閱圖4，其為本發(fā)明另一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實施例不同于上一實施例之處在于，本實施例除了第一輸送單元10與第二輸送單元50，本實施例還包括了第三輸送單元60，第二輸送單元50連接于第一輸送單元10后端；第三輸送單元60連接于第二輸送單元50后端。第一輸送單元10與第二輸送單元50具有不同的輸送速度，第一輸送單元10與第三輸送單元60具有相同或不同的輸送速度。此實施例以第一輸送單元10、第二輸送單元50與第三輸送單元60皆為輸送帶作為說明，且第一輸送單元10與第三輸送單元60具有驅(qū)動裝置驅(qū)動予以驅(qū)動，而第二輸送單元50不以驅(qū)動裝置驅(qū)動。
當(dāng)工件5由第一輸送單元10輸送至第三輸送單元60時，因第二輸送單元50不具驅(qū)動裝置驅(qū)動，因此工件5由第一輸送單元10輸送至第二輸送單元50時，通過第二輸送單元50做為緩沖，再經(jīng)由第三輸送單元60快速的將工件5輸送?；蛘叩诙斔蛦卧?0也可使用一驅(qū)動裝置驅(qū)動，使第二輸送單元50的輸送速度大于第一輸送單元10。如此可增加連續(xù)輸送裝置輸送工件5時的順暢度。而此實施例以第一輸送單元10與第三輸送單元60的輸送速度小于第二輸送單元50的輸送速度作說明，也可依照不同的需求調(diào)整第二輸送單元50的輸送速度，使第一輸送單元10與第三輸送單元60的輸送速度大于第二輸送單元50的輸送速度；或是使第三輸送單元60的輸送速度大于第二輸送單元50的輸送速度，并使第二輸送單元50的輸送速度大于第一輸送單元10的輸送速度。通過第二輸送單元50做為緩沖，以避免工件5堵塞于連續(xù)輸送裝置，更可避免工件5于高速運輸時所產(chǎn)生的震動現(xiàn)象，減少工件5毀損機率。
綜上所述，本發(fā)明的連續(xù)輸送裝置，包括多個第一滾輪與第二滾輪，第二滾輪設(shè)置于多個第一滾輪的前方或后方，并使第一滾輪與第二滾輪具有不同的轉(zhuǎn)速，以增加連續(xù)輸送裝置輸送工件時的順暢度?；蛘?，本發(fā)明依序包括第一輸送單元、第二輸送單元與第三輸送單元，而第一輸送單元與第二輸送單元具有不同的輸送速度。通過不同輸送速度的第二輸送單元，以增加連續(xù)輸送裝置輸送工件時的順暢度。
以上所述，僅為本發(fā)明的一較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明實施的范圍，舉凡依本發(fā)明申請專利范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種連續(xù)輸送裝置，其特征在于，該裝置包括第一輸送單元，其連接于第一驅(qū)動裝置，由該第一驅(qū)動裝置驅(qū)動；第一驅(qū)動裝置，其具有傳動軸、第一齒輪和第二齒輪，其中第一齒輪套設(shè)于所述第一輸送單元上，第二齒輪套設(shè)于所述傳動軸上，且該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合；以及至少一第二輸送單元，該第二輸送單元鄰接于第一輸送單元，并且該第二輸送單元處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，其不與驅(qū)動裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第一輸送單元為輸送帶或滾輪。
3.如權(quán)利要求1所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第二輸送單元為輸送帶或滾輪。
4.如權(quán)利要求1所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述連續(xù)輸送裝置還包括第三輸送單元，其連接于該第二輸送單元后端。
5.如權(quán)利要求4所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第三輸送單元為輸送帶或滾輪。
6.如權(quán)利要求4所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第三輸送單元的輸送速度大于所述第一輸送單元的輸送速度。
7.一種連續(xù)輸送裝置，其特征在于，該裝置包括第一輸送單元，其連接于第一驅(qū)動裝置，由該第一驅(qū)動裝置驅(qū)動；第一驅(qū)動裝置，其具有傳動軸、第一齒輪和第二齒輪，其中所述第一齒輪套設(shè)于第一輸送單元上，該第二齒輪套設(shè)于所述傳動軸上，且該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合；以及至少一第二輸送單元，該第二輸送單元鄰接于第一輸送單元，并且第二輸送單元連接于第二驅(qū)動裝置，由第二驅(qū)動裝置驅(qū)動；第二驅(qū)動裝置，該第二驅(qū)動裝置具有第三齒輪與第四齒輪，其中該第三齒輪套設(shè)于第二輸送單元上，該第四齒輪設(shè)置于所述傳動軸上，且該第三齒輪與該第四齒輪相嚙合；其中，所述第一齒輪和第二齒輪之間的傳動比大于或小于第三齒輪和第四齒輪之間的傳動比。
8.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第三齒輪的齒數(shù)小于所述第一齒輪的齒數(shù)。
9.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第四齒輪的齒數(shù)大于所述第二齒輪的齒數(shù)。
10.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第三齒輪的齒數(shù)大于所述第一齒輪的齒數(shù)。
11.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第四齒輪的齒數(shù)小于所述第二齒輪的齒數(shù)。
12.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第一輸送單元為輸送帶或滾輪。
13.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第二輸送單元為輸送帶或滾輪。
14.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第二輸送單元的轉(zhuǎn)速大于所述第一輸送單元的轉(zhuǎn)速。
15.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第二輸送單元的轉(zhuǎn)速小于所述第一輸送單元的轉(zhuǎn)速。
16.如權(quán)利要求7所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述的連續(xù)輸送裝置還包括第三輸送單元，其連接于該第二輸送單元后端。
17.如權(quán)利要求16所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，該第三輸送單元為滾輪或輸送帶。
18.如權(quán)利要求16所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第一輸送單元與所述第三輸送單元的輸送速度大于所述第二輸送單元的輸送速度。
19.如權(quán)利要求16所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第一輸送單元與所述第三輸送單元的輸送速度小于所述第二輸送單元的輸送速度。
20.如權(quán)利要求16所述的連續(xù)輸送裝置，其特征在于，所述第三輸送單元的輸送速度大于所述第一輸送單元的輸送速度。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種連續(xù)輸送裝置，包括由第一驅(qū)動裝置驅(qū)動的第一輸送單元；該第一驅(qū)動裝置套設(shè)于所述第一輸送單元上的第一齒輪，和套設(shè)于傳動軸上的第二齒輪，第一齒輪與該第二齒輪相嚙合；以及至少一鄰接于第一輸送單元的第二輸送單元，該第二輸送單元處于不與驅(qū)動裝置連接的自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)?；蛘?，第二輸送單元由第二驅(qū)動裝置驅(qū)動；該第二驅(qū)動裝置具有套設(shè)于第二輸送單元上的第三齒輪，和設(shè)置于所述傳動軸上的第四齒輪，且該第三齒輪與該第四齒輪相嚙合；其中，所述第一齒輪和第二齒輪之間的傳動比大于或小于第三齒輪和第四齒輪之間的傳動比。如此可使第一輸送單元與第二輸送單元具有不同的轉(zhuǎn)速，以增加連續(xù)輸送裝置輸送工件時的順暢度。
文檔編號B65G15/00GK101066726SQ20071011251
公開日2007年11月7日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
發(fā)明者丘鴻儒 申請人:友達光電股份有限公司