專利名稱：輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種輸送裝置，其中來自上游側(cè)輸送部件的紙張被接收 在下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶之間，這些輸送 帶彼此成對并且以比上游側(cè)輸送部件的速度更慢的速度運行，并且其中 顯露或隱藏部件在下游側(cè)輸送部件中伸出在紙張的輸送路徑上，從而抵 靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上。具體地說，本發(fā)明有效地適用于 輸送通過設(shè)置在輪轉(zhuǎn)印刷機等上的折頁機折疊的折標(biāo)(signature)的情況。
背景技術(shù)：
一般來說，輪轉(zhuǎn)印刷機設(shè)有用于折疊已印刷的巻筒紙的折頁機。一 些折頁機設(shè)有用于在折疊折標(biāo)之前降低折標(biāo)輸送速度的輸送裝置。圖5 顯示出設(shè)置在這種折頁機上的輸送裝置的例子。
在圖5中，附圖標(biāo)記111~113中的每一個表示一組上游側(cè)上輥子。 附圖標(biāo)記114 116中的每一個表示一組上游側(cè)下輥子。附圖標(biāo)記118表 示--組上游側(cè)上輸送帶，附圖標(biāo)記119表示一組上游側(cè)下輸送帶。附圖 標(biāo)記121-123中的每一個表示一組下游側(cè)上輥子。附圖標(biāo)記125 127的 每一個表示一組下游側(cè)下輥子。附圖標(biāo)記128表示一組下游側(cè)上輸送帶。 附圖標(biāo)記129表示一組下游側(cè)下輸送帶。附圖標(biāo)記131表示驅(qū)動軸。附 圖標(biāo)記132表示一組圓盤，附圖標(biāo)記133表示一組阻擋件。
多個上游側(cè)上輥子111 (112， 113)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸 上，并且沿著軸向以預(yù)定的間隔配置。另一方面，多個上游側(cè)下輥子114 (115， 116)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上，并且沿著軸向以與每組輥 子111 113的間隔相同的間隔配置。因此，每個上游側(cè)下輥子114 116 設(shè)置在一個垂直平面上，該垂直平面與其上設(shè)有輥子111~113中每一個 相應(yīng)輥子的平面相同。
每個上游側(cè)上輸送帶118纏繞在相應(yīng)的上游側(cè)上輥子111-113上， 從而使得相應(yīng)的輥子111~113相互連接。每個上游側(cè)下輸送帶119纏繞 在相應(yīng)的上游側(cè)下輥子114 116上，從而使得相應(yīng)的輥子114 116相互 連接。上游側(cè)下輸送帶119面對著相應(yīng)的上游側(cè)上輸送帶118，從而能夠 與上游側(cè)上輸送帶118 —起夾住折標(biāo)。
多個下游側(cè)上輥子121 (122， 123)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸 上，其方式使得每個下游側(cè)上輥子121設(shè)置在位于每組上游側(cè)上輥子 11
113的相鄰兩個輥子之間的垂直平面上。在它們之中，只有輥子121 設(shè)置在比上游側(cè)上輥子113更上游的位置處。另一方面，多個下游側(cè)下 輥子125 (126， 127)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上，其方式使得每個 下游側(cè)下輥子125設(shè)置在與對應(yīng)于輥子121-123中每一個而設(shè)的平面相 同的同一個垂直平面上。在它們之中，只有下游側(cè)下輥子125設(shè)置在比 上游側(cè)下輥子116更上游的位置處。
每個下游側(cè)上輸送帶128纏繞在相應(yīng)的下游側(cè)上輥子121~123上， 從而使得相應(yīng)的輥子121 123相互連接。因此，每個下游側(cè)上輸送帶128 在上游側(cè)上的部分進(jìn)入到相鄰兩個上游側(cè)上輸送帶118之間。換句話說， 在上游側(cè)上的那部分在水平方向上與上游側(cè)上輸送帶118重疊。每個下 游側(cè)下輸送帶129纏繞在相應(yīng)的下游側(cè)下輥子125~127上，從而使得相 應(yīng)的輥子125 127相互連接。因此，每個下游側(cè)下輸送帶129在上游側(cè) 上的部分進(jìn)入到相鄰兩個上游側(cè)下輸送帶119之間。換句話說，在上游 側(cè)上的那部分在水平方向上與上游側(cè)下輸送帶119重疊。按此方式，下 游側(cè)下輸送帶129面對著相應(yīng)的下游側(cè)上輸送帶128，從而能夠與下游側(cè) J二輸送帶128 —起夾住折標(biāo)。
驅(qū)動軸131配置在由下游側(cè)下輥子125~127包圍的部分中的i:游側(cè) 下輥子116的下游側(cè)位置。多個圓盤132按照每個圓盤132設(shè)置在相鄰 兩個下游側(cè)下輸送帶129之間這樣的方式安裝在驅(qū)動軸131上。每個阻 擋件133立在相應(yīng)圓盤132的外周面上，從而阻擋件133能夠從相鄰兩 個下游側(cè)下輸送帶129之間向上突出。
在這種輸送裝置中，按照以下方式輸送折標(biāo)。使上游側(cè)上輸送帶118 和上游側(cè)下輸送帶119以相同的速度運行，同時使下游側(cè)上輸送帶28
和下游側(cè)下輸送帶129以比輸送帶118和119的速度更慢的預(yù)定速度運 行，并且同時使圓盤132轉(zhuǎn)動。保持在輸送帶118和119之間并目.由它 們輸送的折標(biāo)被輸送給輸送帶128和129。然后，使折標(biāo)沿著其輸送方向 的前端部抵靠在阻擋件133上。因此，校正了折標(biāo)的姿態(tài)(相對于輸送方 向的傾斜)，同時調(diào)節(jié)了輸送折標(biāo)的正時。其結(jié)果是，在折標(biāo)以預(yù)定的間 隔排列的狀態(tài)f，由輸送帶128和129輸送這些折標(biāo)(例如，參見日本特 公平No. 02-62456號公報和日本特開平No. 11-060056號公報)。
如上所述，在常規(guī)輸送裝置中，從上游側(cè)輸送帶118和119輸送出 的折標(biāo)首先傳送到以比輸送帶118和119的速度更慢的速度運行的下游 側(cè)輸送帶128和129。此時，使折標(biāo)沿著其輸送方向的前端部抵靠在阻擋 件133上，每個阻擋件從相應(yīng)的相鄰兩個下游側(cè)下輸送帶129之間突出。 其結(jié)果是，校正了折標(biāo)的傾斜，同時調(diào)節(jié)了輸送折標(biāo)的正時。因此，根 據(jù)折標(biāo)的傾斜程度和輸送正時，有時會損壞折標(biāo)沿著其輸送方向的前端 部。這是因為，在由輸送帶118和119輸送折標(biāo)時的慣性力會導(dǎo)致前端 部沿著寬度方向壓在阻擋件133的邊緣部分上。
這種問題不限于用于輸送通過設(shè)在輪轉(zhuǎn)印刷機上的折頁機折疊的折 標(biāo)的上述輸送裝置的情況。與在上述情況中一樣，該問題可能出現(xiàn)在下 面所述的輸送裝置的情況中。具體地說，來自上游側(cè)輸送部件的紙張被 接收在下游側(cè)輸送部件的彼此成對的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶 之間。這些輸送帶以比上游側(cè)輸送部件更慢的速度運行。然后，使顯露 或隱藏部件在下游側(cè)輸送部件中向上突出在紙張的輸送路徑上，從而抵 靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于匕述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種輸送裝置，其中減少了 對紙張沿著其輸送方向的前端部的損壞，同時還抑制了紙張的慣性力。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種輸送裝置，其包括上游側(cè)輸送 部件、下游側(cè)輸送部件、顯露或隱藏部件和下游側(cè)輸送帶移動部件。所 述上游側(cè)輸送部件輸送紙張。所述下游側(cè)輸送部件與所述l:游側(cè)輸送部 件的下游側(cè)連接，并且包括彼此成對的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送
帶，用f接收來自所述上游側(cè)輸送部件的紙張。所述輸送帶以比所述上 游側(cè)輸送部件的速度更慢的速度運行。所述顯露或隱藏部件在所述下游 側(cè)輸送部件中伸出在紙張的輸送路徑上，從而抵靠在紙張沿著其輸送方 向的前端部上。所述下游側(cè)輸送帶移動部件使所述下游側(cè)輸送部件的下 游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶中的至少 一 個朝著另 一 個運動，同時所 述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。具體地說，在所述輸送裝 置中，所述下游側(cè)輸送部件包括沿著所述輸送帶的寬度方向配置的多對 下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶。此外，所述顯露或隱藏部件從所述 下游側(cè)輸送部件的多對輸送帶中的相鄰兩個輸送帶之間沿著所述輸送帶 的寬度方向伸出在紙張的輸送路徑上。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。具體地說，所述下游側(cè)輸 送帶移動部件包括可轉(zhuǎn)動的支撐軸和轉(zhuǎn)子。所述轉(zhuǎn)子由所述支撐軸支撐， 并目.包括用于對所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送 帶中的一個加壓的加壓表面。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 顯露或隱藏部件包括可轉(zhuǎn)動的支撐軸和阻擋件。所述阻擋件由所述支撐 軸支撐，并且構(gòu)成為伸出在紙張的輸送路徑上。另外，所述顯露或隱藏 部件的支撐軸與所述下游側(cè)輸送帶移動部件的支撐軸相同。
此外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 顯露或隱藏部件和所述下游側(cè)輸送帶移動部件配置在所述下游側(cè)輸送部 件的下游偵'j下輸送帶所運行的上下位置之間。
-另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游側(cè)輸送帶移動部件的轉(zhuǎn)子的加壓表面延伸穿過紙張沿著其輸送方向 的長度。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游側(cè)輸送帶移動部件的轉(zhuǎn)子的加壓表面呈弧形。
此外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游 I」輸送帶移動部件的轉(zhuǎn)子包括缺口部分，在所述缺口部分所述轉(zhuǎn)子
不對所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶中的一個 加壓。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游側(cè)輸送帶移動部件的轉(zhuǎn)子的缺口部分形成在從與所述顯露或隱藏部 件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上的時刻對應(yīng)的位置延伸至與所 述顯露或隱藏部件抵靠在前端部上之前的時刻對應(yīng)的位置的部分中。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，在所 述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上之前，所述下 游側(cè)輸送帶移動部件不會使所述輸送帶中的至少一個朝著另一個運動。
此外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，在紙 張被接收在所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶之 間之后，所述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上， 從而校正紙張的姿態(tài)，然后所述下游側(cè)輸送帶移動部件使所述輸送帶中 的至少一個朝著另一個運動，從而使所述輸送帶保持紙張。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游偵U輸送帶移動部件沿著紙張的輸送方向運動。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游偵lj輸送帶移動部件轉(zhuǎn)動。
此外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游側(cè)輸送帶移動部件以與所述下游側(cè)輸送部件的輸送帶運行的速度基 本上相同的速度轉(zhuǎn)動。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 顯露或隱藏部件沿著紙張的輸送方向運動。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 顯露或隱藏部件轉(zhuǎn)動。
此外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 顯露或隱藏部件以與所述下游側(cè)輸送部件的輸送帶運行的速度基本上相 同的速度轉(zhuǎn)動。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶在它們之間包括空 間，從而允許紙張在沿著紙張輸送方向上以比所述顯露或隱藏部件抵靠 在紙張沿著其輸送方向的前端部上的位置更上游的區(qū)域中行進(jìn)。
另外，本發(fā)明的輸送裝置具有以下特征。在所述輸送裝置中，所述 輸送帶中的一個為F游側(cè)下輸送帶，所述輸送帶中的另一個為下游側(cè)上
輸送帶。


從下面的洋細(xì)說明和附圖可以更充分地理解本發(fā)明，但是詳細(xì)說明 和附圖僅用作說明而不限制本發(fā)明。在附圖中
圖1為示意圖，顯示出本發(fā)明輸送裝置的實施例的主要部分的結(jié)構(gòu)。
圖2為圖1的主要部分的平面圖。
圖3為圖1的主要部分的引出放大圖。
圖4為圖1的主要部分的操作說明圖。
圖5為示意圖，顯示出常規(guī)輸送裝置的例子的主要部分的結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式
下面將參照圖1 4對實施例進(jìn)行說明，其中本發(fā)明的輸送裝置適用于 輸送由設(shè)在輪轉(zhuǎn)印刷機等上的折頁機折疊的折標(biāo)的情況。
在圖1中，附圖標(biāo)記ll表示傳送滾筒，附圖標(biāo)記12和13中的每一個表 示一組上游側(cè)上輥子，附圖標(biāo)記19表示一組上游側(cè)上輸送帶，附圖標(biāo)記 21~25中的每一個表示一組上游側(cè)下輥子，附圖標(biāo)記29表示一組上游側(cè)下 輸送帶，附圖標(biāo)記31 33中的每一個表示一組下游側(cè)上輥子，附圖標(biāo)記39 表示 一 組下游側(cè)上輸送帶，附圖標(biāo)記41 ~44中的每 一 個表示 一 組—卜'游側(cè)下 輥子，附圖標(biāo)記4 9表示 一 組下游側(cè)下輸送帶。
多個上游側(cè)上輥子12 (13)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上，并且 沿著軸向以預(yù)定的間隔配置。每個上游側(cè)上輸送帶19纏繞在傳送滾筒11
和相應(yīng)的輥F12和13上，從而使得傳送滾筒ll、相應(yīng)的輥子12和13相互連接。
多個J: 游側(cè)下輥子21 (22 25)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上，并 旦沿著軸向以與每組輥子12和13的間隔相同的間隔配置。因此，每個上 游側(cè)下輥子21設(shè)置在與對應(yīng)于每組輥子12和13而設(shè)的平面相同的同一個 垂直甲-面上。每個上游側(cè)下輸送帶29纏繞在相應(yīng)的輥子21 25上，從而使 得相應(yīng)的輥子21 25相互連接。上游側(cè)下輸送帶29面對著相應(yīng)的上游側(cè)上 輸送帶19并且與之成對，從而能夠與上游側(cè)上輸送帶19一起夾住作為紙 張的折標(biāo)。
多個下-游側(cè)上輥子31 (32， 33)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上， 使得每個下游側(cè)上輥子31設(shè)置在相應(yīng)的兩個上游側(cè)上輸送帶19之間。下 游側(cè)七輥子31設(shè)置在比上游側(cè)上輥子12和13更上游的位置處。每個下游 側(cè)上輸送帶39纏繞在相應(yīng)的下游側(cè)上輥子31、相應(yīng)的下游側(cè)上輥子32、 相應(yīng)的下游側(cè)上輥子33等上，從而使得這些輥子31 33以及其他未示出的 下游側(cè)上輥子分別相互連接。因此，每個下游側(cè)上輸送帶39在上游側(cè)上 的部分進(jìn)入到相鄰兩個上游側(cè)上輸送帶19之間。換句話說，在上游側(cè)上 的那部分在水平方向上與上游側(cè)上輸送帶19重疊。
多個下游側(cè)下輥子41 (42 44)可轉(zhuǎn)動地安裝在未示出的支撐軸上，其 方式使得每個下游側(cè)下輥子41設(shè)置在與對應(yīng)于每組輥子31 33而設(shè)的平 面相同的同一個垂直平面上。同時，下游側(cè)下輥子41可轉(zhuǎn)動地支撐在與 上游側(cè)下輥子2 3的支撐軸相同的支撐軸上。每個下游側(cè)下輸送帶4 9纏繞 在相應(yīng)的下游側(cè)下輥子41 44以及其他未示出的下游側(cè)下輥子上，從而使 得相應(yīng)的輥子41 44和其他輥子相互連接。因此，每個下游側(cè)下輸送帶49 在上游側(cè)上的部分進(jìn)入到相鄰兩個上游側(cè)下輸送帶29之間。換句話說， 在上游側(cè)上的那部分在水平方向上與上游側(cè)下輸送帶29重疊。下游側(cè)下 輸送帶49面對著相應(yīng)的下游側(cè)上輸送帶39并且與之成對，從而能夠與下 游側(cè)上輸送帶3 9—起夾住折標(biāo)。
在下游側(cè)上輥子31~33中，設(shè)置在最上游側(cè)上的下游側(cè)上輥子31設(shè) 置成使得每個下游側(cè)上輸送帶39的一部分，即設(shè)置在最上游側(cè)上的那部 分，位于上游側(cè)上輸送帶19上方。另一方面，在上游側(cè)上輥子12和13 中，設(shè)置在最下游側(cè)上的上游側(cè)上輥子12設(shè)置成使得每個上游側(cè)上輸送
帶19的一部分，即設(shè)置在最下游側(cè)上的那部分，位于下游側(cè)上輸送帶39 上方。
在上述本實施例中，傳送滾筒11、上游側(cè)上輥子12和13、上游側(cè) 輸送帶19、上游側(cè)下輥子21 25、上游側(cè)下輸送帶29等構(gòu)成上游側(cè)輸送 部件。另一方面，下游側(cè)上輥子31 33、下游側(cè)上輸送帶39、下游側(cè)下 輥子41 44、下游側(cè)下輸送帶49等構(gòu)成下游側(cè)輸送部件。
如圖1~圖3所示，支撐軸51配置在下游側(cè)下輥子41的下游側(cè)附近， 即上游側(cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸送帶29與下游側(cè)上輸送帶39和下游 側(cè)下輸送帶49相連部分附近。支撐軸51的兩端通過分別介于框架10a 和10b之間的軸承52a和52b按照支撐軸51能夠轉(zhuǎn)動的方式由框架10a 和10b支撐。多個減速輪53按照每個減速輪53都沿著其寬度方向設(shè)置 在相鄰兩個下游側(cè)下輸送帶49之間的方式由支撐軸51支撐。每個減速 輪53為包括位于其外周面上的阻擋件53a的輪子。每個阻擋件53a構(gòu)成 為以恒定頻率在折標(biāo)1的輸送路徑上、沿著其寬度方向從相鄰兩個下游 側(cè)下輸送帶49之間出現(xiàn)，從而抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上。
另外，如圖1 圖4所示，多個加壓凸輪61按照加壓凸輪61設(shè)置在 相應(yīng)下游側(cè)下輸送帶49下方的方式由支撐軸51支撐。每個加壓凸輪61 為在其外周面上包括弧形加壓表面61a的轉(zhuǎn)子。加壓表面61a構(gòu)成為在 減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上之后緊 接著以恒定頻率對相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶49加壓。因此，加壓表面61a 使彼此成對的下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49將折標(biāo)保持在它 們之間，即加壓表面61a使下游側(cè)下輸送帶49接近相應(yīng)的下游側(cè)上輸送 帶39。加壓表面61a還構(gòu)成為在折標(biāo)1被輸送到沿著折標(biāo)1的輸送方向 比減速輪53的位置更下游的位置時以恒定頻率從相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶 49拉開。因此，加壓表面61a使折標(biāo)1脫離由彼此成對的下游側(cè)上輸送 帶39和下游側(cè)下輸送帶49保持著的狀態(tài)，即加壓表面61a使下游側(cè)上 輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49分別返回到原始位置。
換句話說，減速輪53和加壓凸輪61配置在下游側(cè)下輸送帶49所運 行的上下位置之間。下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49在它們之
間具有空間，從而允許折標(biāo)1在沿著折標(biāo)1的輸送方向上以比減速輪53
的阻擋件53抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上的位置更上游的區(qū) 域中行進(jìn)。另外，在加壓凸輪61上，加壓表面61a延伸穿過折標(biāo)沿著 其輸送方向的長度，從而加壓凸輪61還包括缺口部分61b。缺口部分61b 形成為從在相應(yīng)加壓凸輪61中的第一位置到在相應(yīng)加壓凸輪61中的第 二位置，其中設(shè)第一位置為在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著 其輸送方向的前端部上時與下游側(cè)下輸送帶49接觸，設(shè)第二位置為在阻 擋件53a抵靠在前端部上的時刻與下游側(cè)下輸送帶49接觸。
與用于驅(qū)動下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49的電機50相連 的齒輪54安裝在支撐軸51的軸端(在圖2中的右側(cè))上。因此，電機50 的驅(qū)動使得減速輪53和加壓凸輪61以與下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下 輸送帶49的運行速度基本上相同的圓周速度轉(zhuǎn)動。
換句話說，減速輪53和加壓凸輪61按照以與下游側(cè)上輸送帶39和 下游側(cè)下輸送帶49的運行速度基本上相同的速度沿著折標(biāo)1的輸送方向 運動的方式轉(zhuǎn)動。
在上述本實施例中，電機50、支撐軸51、軸承52a和52b、減速輪 53等構(gòu)成顯露或隱藏部件，電機50、支撐軸51、軸承52a和52b、加壓 凸輪61等構(gòu)成下游側(cè)輸送帶移動部件。
應(yīng)該指出的是，在圖2中，附圖標(biāo)記71和72分別表示引導(dǎo)臺和支 撐梁。引導(dǎo)臺71配置在下游側(cè)下輸送帶49下方，并且包括使減速輪53 和加壓凸輪61在那里穿過的孔71a。支撐梁72將引導(dǎo)臺71支撐在框架 10a和10b之間和之上。
在上述本實施例的輸送裝置中，使上游側(cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸 送帶29以相同的速度運行，使下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49 以比輸送帶19和29的速度更慢的速度運行。同時，使支撐軸51轉(zhuǎn)動。 因此，保持在輸送帶19和29之間并且因此由它們輸送的折標(biāo)1被傳送 到輸送帶39和49之間，同時折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部抵靠在減 速輪53的阻擋件53a上，每個阻擋件53a沿著其寬度方向從相鄰兩個下 游側(cè)下輸送帶49之間突出。因此，校正了折標(biāo)1的姿態(tài)(折標(biāo)1相對于
其輸送方向的傾斜)，同時調(diào)節(jié)了輸送折標(biāo)1的正時(參見圖3)。
在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部抵靠在減速輪53的阻擋件53a上 之后緊接著，加壓凸輪61的加壓表面61a與相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶49 接觸，從而將下游側(cè)下輸送帶49向上壓。因此，使下游側(cè)下輸送帶49 接近下游側(cè)上輸送帶39。其結(jié)果是，下游側(cè)上輸送帶39和上游側(cè)下輸送 帶49之間保持著折標(biāo)1沿著其輸送方向的后面部分到折標(biāo)1沿著其輸送 方向的前端部(參見圖4)。
隨后，減速輪53的阻擋件53a與折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部分 開。然后，將折標(biāo)1輸送到沿著其輸送方向比減速輪53的那些部分更下 游的位置。因此，加壓凸輪61的加壓表面61a己經(jīng)走過，從而使下游側(cè) 下輸送帶49返回到原始位置。
之后，減速輪53和加壓凸輪61重復(fù)上述操作。
換句話說，在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向 的前端部上之前，加壓凸輪61不會使下游側(cè)下輸送帶49朝著下游側(cè)上 輸送帶39運動。在折標(biāo)1在下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49之 間傳送之后，減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前 端部上，從而校正了折標(biāo)l的姿態(tài)。之后，加壓凸輪61使下游側(cè)下輸送 帶49朝著下游側(cè)上輸送帶39運動，從而將折標(biāo)1保持在下游側(cè)上輸送 帶39和下游側(cè)下輸送帶49之間。簡言之，在本實施例的輸送裝置中， 在減速輪53的阻擋件53a正抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上期 間，下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶49將折標(biāo)1保持在它 們之間。
為此，在本實施例的輸送裝置中，可以將由上游側(cè)上輸送帶19和上 游側(cè)下輸送帶29引起并且作用在折標(biāo)l沿著其輸送方向的前端部上的慣 性力抑制到所需的最小值。
因此，在本實施例的輸送裝置中，可以抑制由于減速輪53的阻擋件 53a撞擊折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部而導(dǎo)致前端部受損。同時，在本 實施例的輸送裝置中，可以用輸送帶39和49在沒有傾斜的情況下輸送 折標(biāo)1。
另外，在加壓凸輪61上，加壓表面61a延伸與折標(biāo)l沿著其輸送方 向的長度相等的長度，從而加壓凸輪61還包括缺口部分61b。缺口部分 61b從與在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端 部上的時刻對應(yīng)的位置延伸至與在阻擋件53a抵靠在前端部上之前的時 刻對應(yīng)的位置。因此，每個加壓凸輪61不會在設(shè)有缺口部分61b的部分 中對下游側(cè)下輸送帶49加壓。為此，可以沒有任何問題地將折標(biāo)1輸送 到折標(biāo)l抵靠在減速輪53的阻擋件53a上的位置。同時，可以沿著折標(biāo) 1的輸送方向并在沿著其輸送方向的整個長度內(nèi)保持由下游側(cè)上輸送帶 39和下游側(cè)下輸送帶49輸送的折標(biāo)1。這些使得能夠?qū)⒄蹣?biāo)1從以較快 速度運行的上游側(cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸送帶29穩(wěn)定地傳送到以較 慢速度運行的下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49。
此外，下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49在它們之間具有空 間，從而允許折標(biāo)1在沿著折標(biāo)1的輸送方向上以比減速輪53的阻擋件 53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上的位置更上游的區(qū)域中行 進(jìn)。同時，加壓凸輪61包括缺口部分61b。因此，在通過使折標(biāo)l沿著 其輸送方向的前端部抵靠在減速輪53的阻擋件53a上以校正折標(biāo)1的姿 態(tài)時，防止了折標(biāo)1受到束縛。其結(jié)果是，可以可靠地將折標(biāo)1的姿態(tài) 校正到正常位置，而不會對折標(biāo)l造成褶皺、損壞等。
另外，由于加壓凸輪61以與下游側(cè)下輸送帶49的運行速度基本上 相同的速度轉(zhuǎn)動，所以可以抑制下游側(cè)下輸送帶49的磨損。
順便說一下，在本實施例中，所采用的加壓凸輪61包括加壓表面 61a，該加壓表面用于在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸 送方向的前端部上之后緊接著在預(yù)定時期內(nèi)對下游側(cè)下輸送帶49加壓。 也可以采用以下包括加壓表面的加壓凸輪，即該加壓表面用于在減速輪 53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上的期間在預(yù)定 時期內(nèi)對下游側(cè)下輸送帶49加壓。這也使得能夠抑制由于減速輪53的 阻擋件53a撞擊折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部而導(dǎo)致前端部受損。同 時，也可以用下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49在沒有傾斜的情 況下輸送折標(biāo)1。但是，由于能夠獲得以下效果，所以最優(yōu)選的是采用包 括以下這樣的加壓表面61a的加壓凸輪61，即與在本實施例的情況一樣，
該加壓表面用于在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方向 的前端部上之后緊接著在預(yù)定時期內(nèi)對下游側(cè)下輸送帶49加壓。具體地 說，采用這種加壓凸輪使得能夠?qū)⒂缮嫌蝹?cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸送 帶29引起并且作用在折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部上的慣性力抑制到 所需的最小值。因此，可以將由于減速輪53的阻擋件53a撞擊折標(biāo)1沿 著其輸送方向的前端部而導(dǎo)致前端部受損抑制到最小程度。
另外，在本實施例中，在這里所釆用的加壓凸輪61具有以下結(jié)構(gòu)。 具體地說，在將折標(biāo)1輸送到在折標(biāo)1的輸送方向上比減速輪53更下游 的位置時，加壓表面61a走過，從而使下游側(cè)下輸送帶49返回到原始位 置。作為另一個實施例，還可以例如釆用具有以下結(jié)構(gòu)的加壓凸輪。具 體地說，可以采用這樣的加壓凸輪，在減速輪53的阻擋件53a與折標(biāo)1 沿著其輸送方向的前端部分開時，其加壓表面走過，從而使下游側(cè)下輸 送帶49返回到原始位置?？蛇x的是，還可以采用這樣的加壓凸輪，在下 游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49保持著折標(biāo)1沿其輸送方向的后 面部分到折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部之后緊接著，其加壓表面走過， 從而使下游側(cè)下輸送帶49返回到原始位置。換句話說，只要加壓凸輪具 有以下結(jié)構(gòu)，則任意加壓凸輪都能夠提供與本實施例的情況類似的操作 效果。具體地說，在從下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49保持折 標(biāo)1沿著其輸送方向的后面部分到折標(biāo)1沿著其輸送方向的前端部之后 緊接著的時刻，到在減速輪53的阻擋件53a抵靠在折標(biāo)1沿著其輸送方 向的前端部上之前緊接著的時刻的期間內(nèi)，加壓表面走過，從而使下游 側(cè)下輸送帶49返回到原始位置。
此外，在本實施例中，己經(jīng)對以下情況進(jìn)行了說明。具體地說，作 為下游側(cè)輸送帶移動部件，加壓凸輪61包括位于其外圓周側(cè)上的弧形加 壓表面61a，并且由支撐軸51支撐。然后，使下游側(cè)下輸送帶49接近相 應(yīng)的下游側(cè)上輸送帶39，從而將折標(biāo)1保持在下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng) 的下游側(cè)下輸送帶49之間。但是，例如還可以是如下所述的另一個實施 例。具體地說，采用其中加壓輥轉(zhuǎn)動地支撐在桿的端部上的汽缸作為下 游側(cè)輸送帶移動部件。當(dāng)桿延伸時，加壓輥與下游側(cè)下輸送帶49接觸。 因此，將下游側(cè)下輸送帶49向上壓，從而使其接近下游側(cè)上輸送帶39。
其結(jié)果是，下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶49將折標(biāo)1保 持在它們之間。
另外，在本實施例中，下游側(cè)下輸送帶49被向上壓，從而使其接近 下游側(cè)上輸送帶39，使得下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶 49將折標(biāo)1保持在它們之間。作為另一個實施例，也可以是以下的結(jié)構(gòu)。 具體地說，可以將下游側(cè)上輸送帶39向下壓，從而使其接近下游側(cè)下輸 送帶49，使得下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng)的下游側(cè)下輸送帶49將折標(biāo)1 保持在它們之間。可選的是，可將下游側(cè)上輸送帶39向下壓，同時將下 游側(cè)下輸送帶49向上壓。因此，下游側(cè)上輸送帶39和相應(yīng)的下游側(cè)下 輸送帶49彼此接近，從而將折標(biāo)1保持在它們之間。
另外，在本實施例中，加壓凸輪61和減速輪53安裝在相同的支撐 軸51上。作為另一個實施例，例如可以將加壓凸輪61和減速輪53分別 安裝在彼此不同的支撐軸上。
此外，在本實施例中，包括位于其外周面上的阻擋件53a的減速輪 53安裝在支撐軸51上。作為另一個實施例，例如省略了輪子，使得阻擋
件直接安裝在支撐軸上，在它們之間沒有輪子。
另外，在本實施例中，多組上游側(cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸送帶 29沿著其寬度方向配置。另外，多組下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送 帶49沿著其寬度方向配置，其方式使得每對下游側(cè)上輸送帶39和下游 側(cè)下輸送帶49設(shè)置在相應(yīng)的相鄰兩組上游側(cè)上輸送帶19和上游側(cè)下輸 送帶29之間。然后，將減速輪53的每個阻擋件53a構(gòu)成為沿著其寬度 方向從相鄰兩個下游側(cè)上輸送帶39和下游側(cè)下輸送帶49之間突出。作 為另一個實施例，例如可以是以下結(jié)構(gòu)。具體地說，兩組上游側(cè)上輸送 帶和上游側(cè)下輸送帶沿著寬度方向配置。另外，每對下游側(cè)上輸送帶和 下游側(cè)下輸送帶配置成設(shè)置在沿著寬度方向彼此相鄰的兩組上游側(cè)上輸 送帶和上游側(cè)下輸送帶之間。然后，減速輪的阻擋件構(gòu)成為在下游側(cè)下 輸送帶沿著輸送方向的最上游部分處在折標(biāo)1的輸送路徑上突出。
另外，在本實施例中，已經(jīng)對本發(fā)明適用于用來輸送由設(shè)在輪轉(zhuǎn)印 賴lj機等上的折頁機折疊的折標(biāo)的輸送裝置的情況進(jìn)行了說明。本發(fā)明的輸送裝置不限于這種情況。本發(fā)明可以如本實施例的情況 一 樣適用于任 意輸送裝置，只要該輸送裝置按照以下方式構(gòu)成。具體地說，來自上游 側(cè)輸送部件的紙張被接收在彼此成對的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送 帶之間，這些輸送帶以比上游側(cè)輸送部件更慢的速度運行。同時，使顯 露或隱藏部件在下游側(cè)輸送部件的紙張輸送路徑上伸出，并且使其抵靠 在紙張沿著其輸送方向的前端部上。
在本發(fā)明的輸送裝置中，下游側(cè)輸送帶移動部件使下游側(cè)上輸送帶 和.F游側(cè)下輸送帶中的至少 一 個朝著另 一 個運動，同時顯露或隱藏部件 抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上。因此，可以將由上游側(cè)輸送部 件引起并且作用在紙張沿著其輸送方向的前端部上的慣性力抑制到所需 的最小值。其結(jié)果是，可以抑制紙張沿著其輸送方向的前端部由于顯露 或隱藏部件撞擊前端部而受損。同時，也可以用下游側(cè)上輸送帶和下游 側(cè)下輸送帶在沒有傾斜的情況下輸送紙張。
在本發(fā)明的輸送裝置例如適用于輸送由設(shè)在輪轉(zhuǎn)印刷機上的折頁機 折疊的折標(biāo)的情況時，可以抑制折標(biāo)沿著其輸送方向的前端部受損。因 此，能夠極有效地將本發(fā)明的輸送裝置用在印刷業(yè)等中。
盡管上面描述了本發(fā)明，但顯然本發(fā)明可以有多種形式的變化。這 些變化不應(yīng)被認(rèn)為脫離了本發(fā)明的精神和范圍，并且對于本領(lǐng)域技術(shù)人 員顯而易見的所有修改也意圖包括在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輸送裝置，其特征在于，包括用于輸送紙張的上游側(cè)輸送部件；下游側(cè)輸送部件，其與所述上游側(cè)輸送部件的下游側(cè)連接，并且包括彼此成對的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶，用于接收來自所述上游側(cè)輸送部件的紙張，所述輸送帶以比所述上游側(cè)輸送部件的速度更慢的速度運行；顯露或隱藏部件，其在所述下游側(cè)輸送部件中伸出在紙張的輸送路徑上，從而抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上；以及下游側(cè)輸送帶移動部件，其使所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶中的至少一個朝著另一個運動，同時所述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上。
5. 如權(quán)利要求4所述的輸送裝置，其特征在于，所述顯露或隱藏部 件和所述下游側(cè)輸送帶移動部件配置在所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)下 輸送帶所運行的上下位置之間。
6. 如權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送帶 移動部件的轉(zhuǎn)子的加壓表面延伸穿過紙張沿著其輸送方向的長度。
7. 如權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送帶移動部件的轉(zhuǎn)子的加壓表面呈弧形。
8. 如權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送帶 移動部件的轉(zhuǎn)子包括缺口部分，在所述缺口部分所述轉(zhuǎn)子不對所述下游 側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶中的一個加壓。
9. 如權(quán)利要求8所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送帶 移動部件的轉(zhuǎn)子的缺口部分形成在從與所述顯露或隱藏部件抵靠在紙張 沿著其輸送方向的前端部上的時刻對應(yīng)的位置延伸至與所述顯露或隱藏 部件抵靠在前端部上之前的時刻對應(yīng)的位置的部分中。
10. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，在所述顯露或隱 藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上之前，所述下游側(cè)輸送帶 移動部件不會使所述輸送帶中的至少一個朝著另一個運動。
11. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，在紙張被接收在 所述下游側(cè)輸送部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶之間之后，所 述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著其輸送方向的前端部上，從而校正紙 張的姿態(tài)，然后所述下游側(cè)輸送帶移動部件至少使所述輸送帶中的至少-個朝著另一個運動，從而使所述輸送帶保持紙張。
12. 如權(quán)利要求1.所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送帶移動部件沿著紙張的輸送方向運動。
13. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送 帶移動部件轉(zhuǎn)動。
14. 如權(quán)利要求13所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送 帶移動部件以與所述下游側(cè)輸送部件的輸送帶運行的速度基本上相同的 速度轉(zhuǎn)動。
15. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述顯露或隱藏部件沿著紙張的輸送方向運動。
16. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述顯露或隱藏部件轉(zhuǎn)動。
17. 如權(quán)利要求16所述的輸送裝置，其特征在于，所述顯露或隱藏 部件以與所述—卜.游側(cè)輸送部件的輸送帶運行的速度基本上相同的速度轉(zhuǎn)動。
18. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述下游側(cè)輸送 部件的下游側(cè)上輸送帶和下游側(cè)下輸送帶在它們之間包括空間，從而允 許紙張在沿著紙張輸送方向上以比所述顯露或隱藏部件抵靠在紙張沿著 其輸送方向的前端部上的位置更上游的區(qū)域中行進(jìn)。
19. 如權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送帶中的 一個為下游側(cè)下輸送帶，所述輸送帶中的另 一 個為下游側(cè)上輸送帶。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輸送裝置，其包括用于輸送折標(biāo)(1)的上游側(cè)上輸送帶(19)和上游側(cè)下輸送帶(29)；下游側(cè)上輸送帶(39)和下游側(cè)下輸送帶(49)，它們與上游側(cè)上輸送帶(19)和上游側(cè)下輸送帶(29)連接，以比上游側(cè)上輸送帶(19)和上游側(cè)下輸送帶(29)的速度更慢的速度運行，并且接收和輸送來自上游側(cè)上輸送帶(19)和上游側(cè)下輸送帶(29)的折標(biāo)(1)；包括阻擋件(53a)的減速輪(53)，這些阻擋件在下游側(cè)上輸送帶(39)和下游側(cè)下輸送帶(49)之間在折標(biāo)(1)的輸送路徑上出現(xiàn)，從而抵靠在折標(biāo)(1)沿著其輸送方向的前端部上，該輸送裝置設(shè)有包括加壓表面(61a)的加壓凸輪(61)，該加壓表面將下游側(cè)下輸送帶(49)壓向下游側(cè)上輸送帶(39)，同時減速輪(53)的阻擋件(53a)抵靠在折標(biāo)(1)沿著其輸送方向的前端部上。
文檔編號B65H45/12GK101096247SQ20071011249
公開日2008年1月2日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者正木聰, 片岡由高 申請人:小森公司