重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向部件，特別涉及一種重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車第一驅(qū)動橋是重型汽車的關(guān)鍵部件之一，在重型汽車行駛過程中，常常需面對各種惡劣工況中的前方障礙，轉(zhuǎn)向裝置常常受到及其嚴酷的磨損、扭曲，使駕駛員難以操作，從而造成轉(zhuǎn)向性能的下降，甚至造成轉(zhuǎn)向失效，引起人員傷亡事故的發(fā)生。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的重型汽車第一驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)向裝置進行改進，使其能夠及時對汽車轉(zhuǎn)向進行反應，并提高駕駛員的操縱舒適性，進而適應較為高速的且惡劣的工作環(huán)境中。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，能夠有良好的轉(zhuǎn)向能力，具有較長的使用壽命，并適用于高速、高負載的場合。
[0005]本實用新型的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，包括驅(qū)動橋總成和用于驅(qū)動驅(qū)動橋總成轉(zhuǎn)向的動力驅(qū)動總成，動力驅(qū)動總成包括將動力輸入的動力軸、伸長液壓缸和與動力軸傳動驅(qū)動工作并用于驅(qū)動伸長液壓缸做伸縮運動的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，伸長液壓缸的活塞桿與驅(qū)動橋總成的轉(zhuǎn)向橫拉桿固定連接。
[0006]進一步，液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括儲油箱、油泵和液壓缸驅(qū)動油路，油泵為雙向齒輪泵，油泵通過一換向傳動副與動力軸雙向傳動配合。
[0007]進一步，換向傳動副包括主動錐齒輪、從動錐齒輪和轉(zhuǎn)向齒輪軸，主動錐齒輪與動力軸鍵連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪以軸線垂直相交的方式傳動配合，從動錐齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪軸鍵連接，轉(zhuǎn)向齒輪軸與油泵動力輸入端傳動配合。
[0008]進一步，動力驅(qū)動總成還包括動力軸安裝殼，伸長液壓缸的缸體固定設(shè)置于動力軸安裝殼。
[0009]進一步，液壓缸驅(qū)動油路包括用于驅(qū)動伸長液壓缸的活塞桿伸長的油路I和用于驅(qū)動活塞桿收縮的油路II，油泵設(shè)置在所述油路I上，油路I和油路II上均設(shè)置有油濾器。
[0010]進一步，動力軸動力輸入端還設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，通過設(shè)置液壓驅(qū)動系統(tǒng)控制伸長液壓缸的工作狀態(tài)，伸長液壓缸的執(zhí)行端(即活塞桿)與驅(qū)動橋總成的橫拉桿固定連接，從而伴隨伸長液壓缸的收縮達到驅(qū)動轉(zhuǎn)向的目的，并且液壓驅(qū)動系統(tǒng)由動力軸動力輸入后直接驅(qū)動工作，反應靈敏，轉(zhuǎn)向可靠，具有良好的轉(zhuǎn)向能力，具有較長的使用壽命，并可適用于高速、高負載的場合。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0013]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖，如圖所示:本實施例的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，包括驅(qū)動橋總成和用于驅(qū)動驅(qū)動橋總成轉(zhuǎn)向的動力驅(qū)動總成，動力驅(qū)動總成包括將動力輸入的動力軸1、伸長液壓缸2和與動力軸I傳動驅(qū)動工作并用于驅(qū)動伸長液壓缸2做伸縮運動的液壓驅(qū)動系統(tǒng)4，伸長液壓缸2的活塞桿與驅(qū)動橋總成的轉(zhuǎn)向橫拉桿3固定連接；其中，驅(qū)動橋總成還包括驅(qū)動橋5、輪邊總成6、轉(zhuǎn)向節(jié)總成和轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)總成的轉(zhuǎn)向節(jié)7之間以螺栓固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端與驅(qū)動橋的橋殼焊接固定，外端與輪邊總成通過主銷連接，并用螺栓固定，轉(zhuǎn)向橫拉桿3兩端分別與一對轉(zhuǎn)向節(jié)臂球鉸連接，并用螺栓固定。
[0016]本實施例中，液壓驅(qū)動系統(tǒng)4包括儲油箱41、油泵42和液壓缸驅(qū)動油路，油泵42為雙向齒輪泵，油泵42通過一換向傳動副與動力軸I雙向傳動配合；雙向齒輪泵、液壓缸驅(qū)動油路與伸長液壓缸2配套使用，使雙向齒輪泵在獲得正向和逆向的動力時均能將制動油向同一個方向輸送，適應車輛的左右轉(zhuǎn)向；另外，儲油箱41內(nèi)還設(shè)置有油量計，便于用肉眼觀察制動油量的變化。
[0017]本實施例中，換向傳動副包括主動錐齒輪43、從動錐齒輪44和轉(zhuǎn)向齒輪軸45，主動錐齒輪與動力軸I鍵連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪以軸線垂直相交的方式傳動配合，從動錐齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪軸鍵連接，轉(zhuǎn)向齒輪軸與油泵42動力輸入端傳動配合；在動力軸I動力輸入時，油泵42同時進行相適應方向的工作，從而達到轉(zhuǎn)向的目的，其中，動力軸I的動力輸入可通過電動或手動控制，通過換向齒輪傳動副可保證動力軸I動力輸送的換向，而且使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約空間。
[0018]本實施例中，動力驅(qū)動總成還包括動力軸安裝殼9，伸長液壓缸2的缸體固定設(shè)置于動力軸I安裝殼；動力軸I安裝殼可固定設(shè)置在車底盤或驅(qū)動橋橋殼上，動力軸I以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，伸長液壓缸2的缸體固定安裝在動力軸I安裝殼上。
[0019]本實施例中，液壓缸驅(qū)動油路包括用于驅(qū)動伸長液壓缸2的活塞桿伸長的油路146和用于驅(qū)動活塞桿收縮的油路1147，油泵42設(shè)置在所述油路I上，油路I和油路II上均設(shè)置有油濾器48 ;油路I和油路II各處密封良好，無制動油泄漏，油路上還設(shè)置有溢流閥，起過載保護作用。
[0020]本實施例中，動力軸I動力輸入端還設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤10。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:包括驅(qū)動橋總成和用于驅(qū)動驅(qū)動橋總成轉(zhuǎn)向的動力驅(qū)動總成，所述動力驅(qū)動總成包括將動力輸入的動力軸、伸長液壓缸和與動力軸傳動驅(qū)動工作并用于驅(qū)動伸長液壓缸做伸縮運動的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述伸長液壓缸的活塞桿與所述驅(qū)動橋總成的轉(zhuǎn)向橫拉桿固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括儲油箱、油泵和液壓缸驅(qū)動油路，所述油泵為雙向齒輪泵，所述油泵通過一換向傳動副與所述動力軸雙向傳動配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述換向傳動副包括主動錐齒輪、從動錐齒輪和轉(zhuǎn)向齒輪軸，所述主動錐齒輪與所述動力軸鍵連接，所述主動錐齒輪與所述從動錐齒輪以軸線垂直相交的方式傳動配合，所述從動錐齒輪與所述轉(zhuǎn)向齒輪軸鍵連接，所述轉(zhuǎn)向齒輪軸與所述油泵動力輸入端傳動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述動力驅(qū)動總成還包括動力軸安裝殼，所述伸長液壓缸的缸體固定設(shè)置于所述動力軸安裝殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述液壓缸驅(qū)動油路包括用于驅(qū)動伸長液壓缸的活塞桿伸長的油路I和用于驅(qū)動活塞桿收縮的油路II，所述油泵設(shè)置在所述油路I上，所述油路I和所述油路II上均設(shè)置有油濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述動力軸動力輸入端還設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車第一驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向裝置，驅(qū)動橋總成和用于驅(qū)動驅(qū)動橋總成轉(zhuǎn)向的動力驅(qū)動總成，所述動力驅(qū)動總成包括將動力輸入的動力軸、伸長液壓缸和與動力軸傳動驅(qū)動工作并用于驅(qū)動伸長液壓缸做伸縮運動的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述伸長液壓缸的活塞桿與所述驅(qū)動橋總成的轉(zhuǎn)向橫拉桿固定連接；通過設(shè)置液壓驅(qū)動系統(tǒng)控制伸長液壓缸的工作狀態(tài)，伸長液壓缸的執(zhí)行端(即活塞桿)與驅(qū)動橋總成的橫拉桿固定連接，從而伴隨伸長液壓缸的收縮達到驅(qū)動轉(zhuǎn)向的目的，并且液壓驅(qū)動系統(tǒng)由動力軸動力輸入后直接驅(qū)動工作，反應靈敏，轉(zhuǎn)向可靠，具有良好的轉(zhuǎn)向能力，具有較長的使用壽命，并可適用于高速、高負載的場合。
【IPC分類】B62D7-00, B62D5-06
【公開號】CN204488907
【申請?zhí)枴緾N201520103210
【發(fā)明人】賈策, 鄭訊佳, 崔庭瓊, 申旌輝
【申請人】重慶交通大學
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月12日