一種自行車指撥式變速控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車指撥式變速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的自行車基本已配備變速系統(tǒng)，尤其山地車更是將變速系統(tǒng)作為不可缺少的一部分。自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過(guò)調(diào)節(jié)安裝于車把手位置的變速控制器來(lái)改變鏈條和前、后不同大小的齒輪盤的配合來(lái)改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度，前齒盤越大，后齒盤越小時(shí)，腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力，前齒盤越小，后齒盤越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過(guò)調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。
[0003]目前市面上所出現(xiàn)的自行車指撥式變速控制器的種類很多，但是在使用的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，例如:
[0004]1、現(xiàn)有指撥變速控制器一般是運(yùn)用棘輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成變速，需要部件間的配合精密，其弊端有較大的沖擊，運(yùn)動(dòng)精度不高，不易于高速運(yùn)動(dòng)，在長(zhǎng)時(shí)間使用摩擦后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)不靈敏、變速不精準(zhǔn)等相關(guān)問(wèn)題。同時(shí)與棘輪所對(duì)應(yīng)的主動(dòng)棘齒是由軸來(lái)固定使之推動(dòng)，單靠軸受力推動(dòng)，在運(yùn)行時(shí)如果受力過(guò)大，極容易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，存在一定的安全隱患。
[0005]2、繞線定位部分一般是由繞線塑膠件，外加金屬齒件的配合組成一體來(lái)完成變速換擋時(shí)繞線部分的定位，由于繞線定位部分的尺寸精密度直接影響自行車變速控制器在變速換擋時(shí)的精準(zhǔn)，是一個(gè)核心部分，要求的精密度十分高，而塑膠繞線部分和金屬件在制造時(shí)本身存在尺寸的偏差，同時(shí)在組配的過(guò)程中此偏差會(huì)進(jìn)一步加大，從而會(huì)影響整套自行車變速控制器在變速換擋時(shí)的精確度。
[0006]3、現(xiàn)有自行車變速器，其內(nèi)部摩擦部位在組配時(shí)一般添加潤(rùn)滑油，由于潤(rùn)滑油具有揮發(fā)性，其在長(zhǎng)期使用后，潤(rùn)滑油會(huì)漸漸揮發(fā)，加上有灰塵的進(jìn)入，導(dǎo)致部件間的摩擦阻力會(huì)加大，從而影響騎車人的手感。
[0007]4、現(xiàn)有自行車變速器在定位時(shí):一般由進(jìn)檔定位機(jī)構(gòu)和一排定位齒來(lái)進(jìn)行，這樣就會(huì)以下弊端:時(shí)間使用久了，定位齒的兩邊面上磨損較大，從而導(dǎo)致順暢度降低，使用壽命也會(huì)下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車指撥式變速控制器。
[0009]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器，包括:推動(dòng)桿、固定底板、繞線主體件、進(jìn)檔定位裝置、第一軸承、第二軸承、第一緊固件、第一回轉(zhuǎn)彈簧、第二回轉(zhuǎn)彈簧、彈簧和檔位鎖舌，其中，所述推動(dòng)桿的中間設(shè)有一個(gè)穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽外側(cè)的凸緣上設(shè)有第一安裝孔和第一凸臺(tái)，所述第一安裝孔的下方設(shè)有導(dǎo)向槽，所述第一安裝孔的右側(cè)設(shè)有第六凸臺(tái)，所述第一軸承設(shè)于第一凹槽內(nèi)，所述彈簧設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述檔位鎖舌設(shè)于彈簧的上方；所述固定底板上設(shè)有一個(gè)穿孔，所述穿孔的邊緣設(shè)有第一弧槽、第二弧槽，所述第二弧槽的尾部設(shè)有第二凸臺(tái)，所述固定底板的右部設(shè)有第二安裝孔和第三凸臺(tái)，所述第二安裝孔的外側(cè)設(shè)有第七凸臺(tái)，其右側(cè)設(shè)有限位柱，所述固定底板的下表面設(shè)有第四凸臺(tái)，所述第四凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)缺口，所述第一回轉(zhuǎn)彈簧的垂直端和橫向端分別卡于第四凸臺(tái)的缺口中和第六凸臺(tái)上；所述繞線主體件的中間設(shè)有一個(gè)穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述繞線主體件外側(cè)的中部設(shè)有一個(gè)繞線槽，下方設(shè)有齒輪，底部設(shè)有推動(dòng)槽和第五凸臺(tái)，所述繞線槽的頂端設(shè)有固定孔，所述推動(dòng)槽的右側(cè)設(shè)有第八凸臺(tái)，所述第五凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)缺口，所述第二軸承設(shè)于第二凹槽中，所述第二回轉(zhuǎn)彈簧的垂直端和橫向端分別卡于第五凸臺(tái)的缺口中和第二凸臺(tái)上，所述第一凸臺(tái)和第八凸臺(tái)置于固定底板上的第二弧槽的同一端；所述進(jìn)檔定位裝置包括:進(jìn)檔桿、定位齒、固定銷、第二緊固件、第三回轉(zhuǎn)彈簧和第四回轉(zhuǎn)彈簧，所述進(jìn)檔桿上設(shè)有第三安裝孔和固定銷孔，所述第三回轉(zhuǎn)彈簧設(shè)于進(jìn)檔桿上第三安裝孔的上方，所述定位齒設(shè)于進(jìn)檔桿上第三安裝孔的下方，所述第四回轉(zhuǎn)彈簧設(shè)于定位齒的下方，所述固定銷安裝于固定銷孔中，所述第二緊固件穿過(guò)第三回轉(zhuǎn)彈簧、第三安裝孔、定位齒和第四回轉(zhuǎn)彈簧后再穿過(guò)固定底板上的第二安裝孔將整個(gè)進(jìn)檔定位裝置固定于固定底板上；所述第一緊固件將推動(dòng)桿裝置、固定底板和繞線主體件固定連接。本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器，簡(jiǎn)化了整個(gè)自行車指撥式變速控制器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)零部件本身的誤差以及組裝時(shí)產(chǎn)生誤差的問(wèn)題，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，也降低了員工組裝的難度；與此同時(shí)，檔位鎖舌的下方設(shè)有彈簧，其通過(guò)彈簧的伸縮來(lái)控制檔位鎖舌在推動(dòng)槽和固定底板之間的位置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了安裝步驟，同時(shí)所述的檔位鎖舌的力矩比現(xiàn)有技術(shù)中的力矩小，在微轉(zhuǎn)的過(guò)程中減少了檔位調(diào)節(jié)過(guò)程中的阻力，也進(jìn)一步提高了員工的工作效率，從而使得該產(chǎn)品的價(jià)格低于市場(chǎng)同類型產(chǎn)品的價(jià)格，進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0010]本實(shí)用新型所述繞線主體件為一體式主體件，其底部的推動(dòng)槽與檔位鎖舌相匹配，簡(jiǎn)化了繞線主體的結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)自行車指撥式變速控制器的結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，降低了員工組裝的難度，也進(jìn)一步降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0011]本實(shí)用新型所述第一弧槽的一端呈傾斜狀，其與檔位鎖舌頂部的傾斜度相匹配，能夠有效的緩解檔位鎖舌與第一弧槽間的磨損，保證了檔位鎖舌運(yùn)行的更順暢，進(jìn)而保證了整個(gè)自行車指撥式變速控制器的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]本實(shí)用新型所述齒輪為兩排，分別為上齒輪和下齒輪，所述的上齒輪和下齒輪分別與進(jìn)檔桿的頂部和定位齒相配合。
[0013]本實(shí)用新型所述的固定底板和檔位鎖舌的表面噴有鐵氟龍，減小了自行車指撥式變速控制器運(yùn)行過(guò)程中的摩擦阻力，減少部件間的磨損，延長(zhǎng)了部件的使用壽命，保證了部件工作運(yùn)行的效果。
[0014]有益效果:本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器，在推動(dòng)推動(dòng)桿時(shí)，檔位鎖舌由于受彈簧往上彈力的影響將會(huì)自第一弧槽的起始端上升直至推動(dòng)槽的槽內(nèi)，再使其受力按照?qǐng)A弧推動(dòng)，從而使繞線主體件在轉(zhuǎn)動(dòng)后被進(jìn)檔定位裝置定位，大大提高了該檔位調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度，由于檔位鎖舌置于一定的空間內(nèi)，很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中單靠軸受力推動(dòng)時(shí)，由于受力過(guò)大所造成的斷軸問(wèn)題，進(jìn)而使得整個(gè)變速器的安全系數(shù)得以提高。
[0016]2、本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器把原有的繞線圈、定位齒以及推動(dòng)齒設(shè)計(jì)成一體，形成繞線主體件，能夠減少該部件在傳統(tǒng)生產(chǎn)、組裝過(guò)程中誤差的產(chǎn)生，也提高了變速換擋定位時(shí)的精準(zhǔn)度；在此過(guò)程中減少了零部件的使用數(shù)量，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，也從而降低了員工組裝的難度，同時(shí)也進(jìn)一步提高了員工的工作效率，從而使得該產(chǎn)品的價(jià)格低于市場(chǎng)同類型產(chǎn)品的價(jià)格，進(jìn)而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0017]3、本實(shí)用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器其通過(guò)鐵氟龍來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)技術(shù)上使用黃油來(lái)減少摩擦的方法，利用鐵氟龍的耐熱性，滑動(dòng)性極好，抗?jié)裥?，極具耐磨損性和耐腐蝕性，減小了自行車指撥式變速控制器運(yùn)行過(guò)程中的摩擦阻力，很好的解決了摩擦造成的部件的磨損問(wèn)題，讓部件即使在極端的情況下使用，也能夠保證其運(yùn)行的效果。
[0018]4、本實(shí)用新型中所述的進(jìn)檔定位裝置中的進(jìn)檔桿和定位齒與繞線體上的齒輪相配合，其中齒輪為兩排，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中一排齒輪兩邊都受力的缺陷，從而使得使用過(guò)程中手感更好，同時(shí)也增加部件間的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型中所述推動(dòng)桿的俯視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型所述的自行車指撥式變速控制器的俯視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型所述的自行車指撥式變速控制器的側(cè)視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型中所述固定底板的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型中所述繞線主體件的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:推動(dòng)桿-1、固定底板_2、繞線主體件-3、進(jìn)檔定位裝置-4、
[0026]第一軸承-5、第二軸承_6、第一緊固件_7、第一回轉(zhuǎn)彈簧-8、第二回轉(zhuǎn)彈簧_9，推動(dòng)桿I包括:第一凹槽-11、第一安裝孔-12、
[0027]第一凸臺(tái)-13、導(dǎo)向槽-14、彈簧-15、檔位鎖舌-16、第六凸臺(tái)-17，
[0028]固定底板2包括:第一弧槽-21，第二弧槽-22、第二凸臺(tái)-23、第二安裝孔-24、第三凸臺(tái)-25、限位柱-26、第四凸臺(tái)-27、第七凸臺(tái)-28，
[0029]繞線主體件3包括:第二凹槽-31、繞線槽-32、齒輪-33、推動(dòng)槽-34、第五凸臺(tái)-35、第六凸臺(tái)-36、固定孔-37、上齒輪-331、下齒輪-332，進(jìn)檔定位裝置4包括:進(jìn)檔桿-41、定位齒-42、固定銷-43、第二緊固件-44、第三回轉(zhuǎn)彈簧-45和第四回轉(zhuǎn)彈簧-46。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
實(shí)施例
[0031]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示的一種自行車指撥式變速控制器，包括:推動(dòng)桿1、固定底板2、繞線主體件3、進(jìn)檔定位裝置4、第一軸承5、第二軸承6、第一緊固件7、第一回轉(zhuǎn)彈簧8、第二回轉(zhuǎn)彈簧9、彈簧15和檔位鎖舌16，其中，所述進(jìn)檔定位裝置4包括:進(jìn)檔桿41、定位齒42、固定銷43、第二緊固件44、第三回轉(zhuǎn)彈簧45和第四回轉(zhuǎn)彈簧46。
[0032]上述各部件的關(guān)系如下:
[0033]所述推動(dòng)桿I的中部設(shè)有一穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第一凹槽11，所述第一凹槽11外側(cè)的凸緣上設(shè)有第一安裝孔12和第一凸臺(tái)13，所述第一安裝孔12的下方設(shè)有導(dǎo)向槽14，所述第一安裝孔12的右側(cè)設(shè)有第六凸臺(tái)17，所述第一軸承5設(shè)于第一凹槽11內(nèi)，所述彈簧15設(shè)于導(dǎo)向槽