14內(nèi)，所述檔位鎖舌16設(shè)于彈簧15的上方。
[0034]所述固定底板2上設(shè)有一個穿孔，所述穿孔的邊緣設(shè)有第一弧槽21、第二弧槽22，所述第一弧槽21的一端呈傾斜狀，其與檔位鎖舌16頂部的傾斜度相匹配，所述第二弧槽22的尾部設(shè)有第二凸臺23，所述固定底板2的右部設(shè)有第二安裝孔24和第三凸臺25，所述第二安裝孔24的外側(cè)設(shè)有第七凸臺28，其右側(cè)設(shè)有限位柱26，所述固定底板2的下表面設(shè)有第四凸臺27，所述第四凸臺27上設(shè)有一個缺口，所述第一回轉(zhuǎn)彈簧8的垂直端和橫向端分別連接于第四凸臺27的缺口中和第六凸臺17上。
[0035]所述繞線主體件3為一體式主體件，其中部設(shè)有一個穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第二凹槽31，所述繞線主體件3外側(cè)的中部設(shè)有一個繞線槽32，下方設(shè)有齒輪33，底部設(shè)有推動槽34、第五凸臺35和第六凸臺36，所述第二軸承6設(shè)于第二凹槽31中，所述繞線槽32的頂端設(shè)有固定孔37，所述推動槽34的右側(cè)設(shè)有第八凸臺36，所述齒輪33為兩排，分別為上齒輪331和下齒輪332，所述的上齒輪331和下齒輪332分別與進檔桿41的頂部和定位齒42相配合，所述第五凸臺35上設(shè)有一個缺口，所述第二回轉(zhuǎn)彈簧9的垂直端和橫向端分別連接于第五凸臺35的缺口中和第二凸臺23上，所述推動槽34與檔位鎖舌16相配合，所述第一凸臺13和第八凸臺36置于固定底板2上的第二弧槽22的同一端。
[0036]所述進檔定位裝置4包括:進檔桿41、定位齒42、固定銷43、第二緊固件44、第三回轉(zhuǎn)彈簧45和第四回轉(zhuǎn)彈簧46，所述進檔桿41上設(shè)有第三安裝孔47和固定銷孔48，所述第三回轉(zhuǎn)彈簧45設(shè)于進檔桿41的上方，所述定位齒42設(shè)于進檔桿41的下方，所述第四回轉(zhuǎn)彈簧46設(shè)于定位齒42的下方，所述固定銷43安裝于固定銷孔48中，所述第二緊固件44穿過第三互轉(zhuǎn)彈簧45、進檔桿41、定位齒42和第四回轉(zhuǎn)彈簧46后再穿過固定底板2上的第二安裝孔24將整個進檔定位裝置4固定于固定底板2上。
[0037]本實施例中所述的固定底板2和檔位鎖舌16的表面噴有鐵氟龍。
[0038]本實施例中所述的一種自行車指撥式變速控制器，在工作過程中的具體工作方法如下:
[0039]首先把該指撥式變速控制器安裝于自行車的手把上，將自行車變速線穿過繞線主體件3上的固定孔37，使之自行車變速線的一端固定于繞線主體件3的固定孔37上，并將其安裝好。當騎車的車手想要退檔時，手指撥動推動桿1，此時推動桿I繞著第一緊固件7的作為軸心往逆時針方向轉(zhuǎn)動，與之配合的第一回轉(zhuǎn)彈簧8開始被拉伸，此時檔位鎖舌16受到彈簧15的回彈力順著傾斜狀的部位向上移動，直至檔位鎖舌16上升移動至繞線主體件3底部推動槽34的槽內(nèi)，由于組裝后，推檔桿I上的第一凸臺13被置于固定底板2上第二弧槽22的左端作為其靜止起始位置，撥動推動桿I時，推動桿I上的第一凸臺13會沿著固定底板2上第二弧槽22做圓弧運動；在此同時推動桿I上的檔位鎖舌16頂著推動槽34對應(yīng)的槽做圓弧運動，使繞線主體件3繞著第一緊固件7的軸心往逆時針方向轉(zhuǎn)動至相對應(yīng)的檔位，在此過程中，繞線主體3上的上齒輪331和下齒輪332同時往逆時針方向運動，由于下齒輪332上的齒在轉(zhuǎn)動時接觸到進檔定位裝置4上的定位齒42，從而使得定位齒42繞著第二緊固件44的軸心向順時針方向轉(zhuǎn)動，此時定位齒42下方的第四回轉(zhuǎn)彈簧46也被拉伸，下齒輪332上的齒往逆時針方向轉(zhuǎn)動過定位齒42的齒尖時，定位齒42下方的第四回轉(zhuǎn)彈簧46的回轉(zhuǎn)力立刻使定位齒42繞著第二緊固件44往逆時針方向復(fù)位，當定位齒42復(fù)位后由于繞線主體件3上的下齒輪332的面與定位齒42上的面緊密接觸，使得定位齒42復(fù)位后與下齒輪332定位住，同時使得繞線主體件3在退檔拉線后被定位。繞線主體件3在被定位，手指松開后，與推動桿I配合的第一彈簧8開始進行回轉(zhuǎn)復(fù)位動作，從而帶動推動桿I 一起復(fù)位，與此同時，推動桿I上的第一凸臺13在回轉(zhuǎn)復(fù)位時與固定底板2上的第二弧槽22的左端起始位置相接觸，使推動桿I復(fù)位動作完成。在完成復(fù)位動作的同時，由于檔位鎖舌16上部的傾斜度與固定底板2上的第一弧槽21 —端的傾斜部分的傾斜度相匹配，使檔位鎖舌16在復(fù)位完成后的最高點和固定底板2上的第一弧槽21在同一平面，至此退檔變速結(jié)束。
[0040]當騎車的車手想要進檔時，用手指撥動進檔定位裝置4上的進檔桿41，讓其繞著第二緊固件44的軸心往順時針方向轉(zhuǎn)動，此時由于固定銷43會頂著定位齒42的尾部，當使得撥動進檔桿41往順時針轉(zhuǎn)動時，進檔桿41和定位齒42可看做一體同時繞著第二緊固件44的軸心往順時針方向轉(zhuǎn)動；在往順時針方向轉(zhuǎn)動的過程中，當定位齒42的齒間還沒有脫離開繞線主體件3上的下齒輪332上的齒時，進檔桿41的頂端繞著第二緊固件44的軸心已經(jīng)進入繞線主體件3上的上齒輪331運動的范圍內(nèi)；當定位齒42齒間一脫離繞線主體件3上的下齒輪332時，繞線主體件3就會繞著第一緊固件7的軸心往順時針方向轉(zhuǎn)動；由于進檔桿41的頂端早已進入繞線主體件3上的上齒輪331的運動范圍，當繞線主體件3上的上齒輪331的面轉(zhuǎn)動接觸到進檔桿41的面時，停止下來，這時松開手指，進檔桿41帶動著定位齒42以第二固定件44為軸心往逆時針方向做復(fù)位運動，當定位齒42的面與繞線主體件3上的下齒輪332的面接觸定位后，使得繞線主體件3被定位，進檔變速結(jié)束，進而完成了整個退檔和進檔過程。
【主權(quán)項】
1.一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于:包括:推動桿(I )、固定底板(2)、繞線主體件(3)、進檔定位裝置(4)、第一軸承(5)、第二軸承(6)、第一緊固件(7)、第一回轉(zhuǎn)彈簧(8)、第二回轉(zhuǎn)彈簧(9)、彈簧(15)和檔位鎖舌(16)，其中，所述推動桿(I)的中間設(shè)有一個穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)外側(cè)的凸緣上設(shè)有第一安裝孔(12)和第一凸臺(13)，所述第一安裝孔(12)的下方設(shè)有導向槽(14)，所述第一安裝孔(12)的右側(cè)設(shè)有第六凸臺(17)，所述第一軸承(5)設(shè)于第一凹槽(11)內(nèi)，所述彈簧(15)設(shè)于導向槽(14)內(nèi)，所述檔位鎖舌(16)設(shè)于彈簧(15)的上方； 所述固定底板(2)上設(shè)有一個穿孔，所述穿孔的邊緣設(shè)有第一弧槽(21)、第二弧槽(22)，所述第二弧槽(22)的尾部設(shè)有第二凸臺(23)，所述固定底板(2)的右部設(shè)有第二安裝孔(24)和第三凸臺(25)，所述第二安裝孔(24)的外側(cè)設(shè)有第七凸臺(28)，其右側(cè)設(shè)有限位柱(26)，所述固定底板(2)的下表面設(shè)有第四凸臺(27)，所述第四凸臺(27)上設(shè)有一個缺口，所述第一回轉(zhuǎn)彈簧(8)的垂直端和橫向端分別卡于第四凸臺(27)的缺口中和第六凸臺(17)上； 所述繞線主體件(3)的中間設(shè)有一個穿孔，所述穿孔的外側(cè)設(shè)有第二凹槽(31)，所述繞線主體件(3)外側(cè)的中部設(shè)有一個繞線槽(32)，下方設(shè)有齒輪(33)，底部設(shè)有推動槽(34)和第五凸臺(35)，所述繞線槽(32)的頂端設(shè)有固定孔(37)，所述推動槽(34)的右側(cè)設(shè)有第八凸臺(36)，所述第五凸臺(35)上設(shè)有一個缺口，所述第二軸承(6)設(shè)于第二凹槽(31)中，所述第二回轉(zhuǎn)彈簧(9)的垂直端和橫向端分別卡于第五凸臺(35)的缺口中和第二凸臺(23)上，所述第一凸臺(13)和第八凸臺(36)置于固定底板(2)上的第二弧槽(22)的同一端; 所述進檔定位裝置(4)包括:進檔桿(41)、定位齒(42)、固定銷(43)、第二緊固件(44)、第三回轉(zhuǎn)彈簧(45)和第四回轉(zhuǎn)彈簧(46)，所述進檔桿(41)上設(shè)有第三安裝孔(47)和固定銷孔(48)，所述第三回轉(zhuǎn)彈簧(45)設(shè)于進檔桿(41)上第三安裝孔(47)的上方，所述定位齒(42)設(shè)于進檔桿(41)上第三安裝孔(47)的下方，所述第四回轉(zhuǎn)彈簧(46)設(shè)于定位齒(42)的下方，所述固定銷(43)安裝于固定銷孔(48)中，所述第二緊固件(44)穿過第三回轉(zhuǎn)彈簧(45)、第三安裝孔(47)、定位齒(42)和第四回轉(zhuǎn)彈簧(46)后再穿過固定底板(2)上的第二安裝孔(24)將整個進檔定位裝置(4)固定于固定底板(2)上； 所述第一緊固件(7)將推動桿裝置(1)、固定底板(2)和繞線主體件(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于:所述繞線主體件(3)為一體式主體件，其底部的推動槽(34)與檔位鎖舌(16)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于:所述第一弧槽(21)的一端呈傾斜狀，其與檔位鎖舌(16)頂部的傾斜度相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于:所述齒輪(33)為兩排，分別為上齒輪(331)和下齒輪(332)，所述的上齒輪(331)和下齒輪(332)分別與進檔桿(41)的頂部和定位齒(42)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車指撥式變速控制器，其特征在于:所述的固定底板(2)和檔位鎖舌(16)的表面設(shè)有鐵氟龍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車指撥式變速控制器，包括：推動桿、固定底板、繞線主體件、進檔定位裝置、第一軸承、第二軸承、第一緊固件、第一回轉(zhuǎn)彈簧、第二回轉(zhuǎn)彈簧、彈簧和檔位鎖舌，所述進檔定位裝置包括：進檔桿、定位齒、固定銷、第二緊固件、第三回轉(zhuǎn)彈簧和第四回轉(zhuǎn)彈簧，本實用新型所述的一種自行車指撥式變速控制器，其繞線主體件為一體式，能夠減少該部件在傳統(tǒng)生產(chǎn)、組裝過程中誤差的產(chǎn)生，也提高了變速換擋定位時的精準度，且其齒輪采用雙排齒輪，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中一排齒輪兩邊都受力的缺陷；推動桿的設(shè)計，大大提高了該檔位調(diào)節(jié)的精準度，同時也提高了其安全系數(shù)；同時，采用鐵氟龍代替?zhèn)鹘y(tǒng)的黃油，很好的解決了部件的磨損問題。
【IPC分類】B62M25-04
【公開號】CN204473057
【申請?zhí)枴緾N201520140277
【發(fā)明人】唐永明
【申請人】太倉明佳塑料制品有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月12日