可裁切的自行車高度調(diào)整座管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車座墊高度調(diào)整裝置，特別是指于既定內(nèi)管長度尺寸予以裁切后，以達(dá)到上升時最高位置限位的功效，且可快速調(diào)整定位者。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架中央處設(shè)置有一座管，以供一座墊立管穿設(shè)其內(nèi)，于座墊立管的外露端則設(shè)置可夾持定位座墊的一夾持組，藉以讓騎乘者可乘座于座墊上以舒適地進(jìn)行踩踏運(yùn)動。因此，自行車的座管及座墊立管，除了支撐騎乘者的重量外，亦須承受由地面?zhèn)鲗?dǎo)來的沖擊力；同時，座墊高度亦攸關(guān)騎乘舒適度以及踩踏力量的輸出效益，適當(dāng)?shù)淖邥共忍ちα康膫鲗?dǎo)效益達(dá)到最大，以減少力量的浪費(fèi)。
[0003]由于座墊高度會因每個人的身高體型不同而變化，為因應(yīng)各種不同身型的需求，市面上已見有可調(diào)整座高的座管技術(shù)，除座墊高度外，亦有可調(diào)整座墊的傾仰角度，及座墊的水平位移調(diào)整與把手間的距離者；針對座墊的高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其大致以相互穿設(shè)的一內(nèi)管及一外管，結(jié)合可使內(nèi)管于外管內(nèi)產(chǎn)生線性位移的一傳動裝置，及啟閉該傳動裝置產(chǎn)生作動的一制動裝置。
[0004]前述傳動裝置其技術(shù)的應(yīng)用上，又可分為“油壓式”、“氣油壓混合式”及“機(jī)械式”等三種，其中“油壓式”系于座墊立管內(nèi)以可線性位移的內(nèi)管設(shè)于外管內(nèi)，并配合油室及油路等相關(guān)配置以維持內(nèi)、外管間呈可調(diào)或定位狀態(tài)的切換者；“氣油壓混合式”則為利用油室及油路等相關(guān)配置以維持內(nèi)、外管間呈可調(diào)或定位狀態(tài)的切換如臺灣第099221791號新型專利所揭露的“可調(diào)式座管”者；“機(jī)械式”則為以一般機(jī)構(gòu)應(yīng)用來達(dá)到內(nèi)、外管間呈可調(diào)或定位狀態(tài)的切換，如臺灣第098117533號發(fā)明專利所揭露的“垂直可調(diào)整之腳踏車總成”者。
[0005]前述制動裝置其技術(shù)的應(yīng)用上，則可分為“旋柄式”、“線控式”及“電磁式”三大類，其中“旋柄組”其以設(shè)于靠近座墊位置的旋柄驅(qū)動以產(chǎn)生高度調(diào)整作動者，故驅(qū)動組件通常設(shè)于管組上方；“線控式”系以鋼索拉引產(chǎn)生制動為主要應(yīng)用，其驅(qū)動組件多設(shè)于管組下方；“電磁式”則藉由一電路以電能產(chǎn)生相關(guān)構(gòu)件的動能，進(jìn)而啟閉內(nèi)管產(chǎn)生線性移動的驅(qū)動技術(shù)者。
[0006]然而無論使用何種類型的傳動裝置及制動裝置，自行車座管的高度調(diào)整，均是利用內(nèi)管及外管兩者間相對位置變化所達(dá)成；當(dāng)內(nèi)管外露于外管的長度較長時，其座高系呈較高位置狀態(tài)，當(dāng)內(nèi)管外露于外管的長度較短時，其座高系呈較低位置狀態(tài)。
[0007]近一步針對自行車座管結(jié)構(gòu)的內(nèi)管作分析，于內(nèi)管的一端穿設(shè)外管內(nèi)，內(nèi)管的另端則接設(shè)一夾持組，其接設(shè)方式可分為“二件式”及“一體式”，其中“二件式”系指內(nèi)管與夾持組的接座系呈分開狀態(tài)，兩者于套接后再以焊接將兩者接設(shè)固定；“一體式”則系將內(nèi)管與夾持組的接座以一體方式接設(shè)，通常以3D鍛造方式制造形成。以“二件式”而言，夾持組的接座其套接于內(nèi)管上的方式又可分為“外套式”及“內(nèi)穿式”，其中“外套式”系指該接座接設(shè)部位具有中空筒狀，其筒中內(nèi)緣尺寸與內(nèi)管外徑尺寸相同，兩者相互套接時該接座套接于內(nèi)管外部；“內(nèi)穿式”則指該內(nèi)管接設(shè)部位具有中空筒狀，其筒中內(nèi)緣尺寸與接座外徑尺寸相同，兩者相互套接時該內(nèi)管套接于接座外部。
[0008]按，習(xí)知自行車座管結(jié)構(gòu)中，內(nèi)管與夾持組接座屬“一體式”的構(gòu)造者，如臺灣第100206676號新型專利所揭露的“座墊立管組裝構(gòu)造”，該座墊立管組裝構(gòu)造系用于將具底桿的座墊鎖接于一直立的座桿頂端，其包含有；一座桿，該座桿頂端凸伸設(shè)一弧彎承座段，該弧彎承座段頂面形成有一滑動弧面，又座桿于弧彎承座段下段形成有一道左右貫穿的弧型導(dǎo)槽，且弧型導(dǎo)槽頂面具有一內(nèi)弧面，再者弧彎承座段于滑動弧面上形成有一連通外部與弧型導(dǎo)槽的長穿槽；一滑動座，該滑動座底面具有一可貼設(shè)于前述座桿弧彎承座段的貼抵凹槽，該滑動座的貼抵凹槽具有一對應(yīng)前述弧彎承座段滑動弧面的弧接面，又滑動座中央具有至少一對應(yīng)長穿槽的穿孔，再者滑動座兩側(cè)緣的兩端分別向外凸伸有一對應(yīng)底桿的上勾夾槽；一夾壓塊，該夾壓塊系設(shè)于滑動座上，且夾壓塊兩側(cè)緣分別形成有一對應(yīng)上勾夾槽的下勾夾槽，又夾壓塊中央形成有至少一對應(yīng)前述穿孔的沉孔，以供至少一鎖固螺栓穿置前述沉孔、穿孔與長穿槽；一限位夾塊，該限位夾塊系置設(shè)于前述弧彎承座段的弧型導(dǎo)槽內(nèi)，且仍可前后位移，再者限位夾塊頂面具有一弧貼面，該弧貼面并對應(yīng)前述弧型導(dǎo)槽的內(nèi)弧面，又限位夾塊上形成有至少一對應(yīng)前述長穿槽的螺孔，該螺孔可供前述的鎖固螺栓鎖掣；藉此，組構(gòu)成一便于調(diào)整、且穩(wěn)固性高的座墊立管組裝構(gòu)造者。
[0009]習(xí)知自行車座管結(jié)構(gòu)中，內(nèi)管與夾持組接座屬“二件式”且為“外套式”的構(gòu)造者，如臺灣第103222957號新型專利所揭露的“自行車用主動式高低可調(diào)座管”，其包括一外管、一內(nèi)管、一控制組件與一頂升裝置，其中:該外管的兩端分別為一開口端與一封閉端，該外管的內(nèi)壁面設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)形定位槽，該環(huán)形定位槽沿該外管的軸向間隔排列設(shè)置；該內(nèi)管穿設(shè)于該外管的開口端處，并可相對該外管沿軸向移動，該內(nèi)管具有一穿設(shè)于該外管內(nèi)部的內(nèi)端部以及一突伸于該外管外部的外端部，該內(nèi)管上貫穿形成至少一卡掣孔；該控制組件穿設(shè)于該內(nèi)管中，該控制組件包含一基座、一調(diào)整軸桿、一拉柄、一活塞、至少一滾珠與一彈簧，該基座固設(shè)于該內(nèi)管的外端部，該調(diào)整軸桿軸向穿設(shè)于該內(nèi)管中，該拉柄樞設(shè)于該基座上，該拉柄的一樞接端樞接于該調(diào)整軸桿的一上端部，該活塞固設(shè)于該調(diào)整軸桿的下端部，該活塞的外壁面形成一階級面，該滾珠嵌設(shè)于該內(nèi)管的卡掣孔內(nèi)，該滾珠對應(yīng)抵靠該活塞的階級面并選擇性地卡固于該外管的其中一環(huán)形定位槽中，該彈簧套設(shè)于該調(diào)整軸桿，該彈簧的兩端分別抵靠固定于該基座與調(diào)整軸桿，該彈簧在自然狀態(tài)下會推動該調(diào)整軸桿朝該內(nèi)管的內(nèi)端部方向移動；該頂升裝置穿設(shè)于該內(nèi)管的內(nèi)端部處，該頂升裝置的一端固接于該外管的封閉端、另一端固接于該內(nèi)管，該頂升裝置的長度可伸縮，該頂升裝置在自然狀態(tài)下系帶動該內(nèi)管朝該外管的開口端方向移動。
[0010]習(xí)知自行車座管結(jié)構(gòu)中，內(nèi)管與夾持組接座屬“二件式”且為“內(nèi)穿式”的構(gòu)造者，如臺灣第103214800號新型專利所揭露的“自行車之可調(diào)式座管總成”，其包含有:一座管，該座管的內(nèi)壁面具有多數(shù)呈間隔排列的定位槽；一座桿，可軸向位移地穿設(shè)于該座管內(nèi)且具有一軸孔；一緩沖單元，設(shè)于該座管內(nèi)且具有一套設(shè)于該座桿的彈性件，該彈性件位于該座管與該座桿的間且頂?shù)钟谠撟鶙U；一定位單元，具有一鋼珠固定座與至少二鋼珠，該鋼珠固定座設(shè)于該座桿的底端且具有至少二鋼珠固定孔，各該鋼珠可滾動地嵌設(shè)于該鋼珠固定座的鋼珠固定孔內(nèi)；以及一控制單元，具有一推桿與一鎖定銷，該推桿可于一定位位置與一釋放位置的間移動地穿設(shè)于該座桿的軸孔內(nèi)，該鎖定銷連接于該推桿的底端且位于該鋼珠固定座內(nèi)，該鎖定銷具有一大軸部與一鄰設(shè)于該大軸部的小軸部，當(dāng)該推桿位于該定位位置時，該鎖定銷的大軸部抵接于各該鋼珠，使各該鋼珠卡接于該座管的一該定位槽內(nèi)，當(dāng)該推桿位于該釋放位置時，該鎖定銷的小軸部抵接于各該鋼珠，使各該鋼珠脫離該座管的定位槽。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]上述結(jié)構(gòu)中，于各案圖式中分別揭露有內(nèi)管與夾持組接座兩者間的組接狀態(tài)，其中第一案該內(nèi)管與夾持組接座兩者以一體方式形成，因此兩者系呈無法分開的固定狀態(tài)；第二案及第三案該內(nèi)管與夾持組接座兩者以二件式分開狀態(tài)，于相互套設(shè)組接后再以焊接方式將兩者固接，因此內(nèi)管與夾持組接座兩者同樣呈無法分開的固定狀態(tài)。
[0012]由于一般座管或座墊立管與夾持組接座接設(shè)后將不會且也沒有拆組分離的需求，因此多以一體或焊接等固設(shè)方式組接，且座墊立管、上管或內(nèi)管的長度多為規(guī)格化，以座墊立管而言其長度尺寸范圍約250mm-500mm，以調(diào)整座管裝置的上管或內(nèi)管長度尺寸范圍大約200mm-300mm，調(diào)整座管裝置的內(nèi)管外露于外管的最大長度約為110mm-150mm，