第一活塞體的一端位于充排氣導(dǎo)套的外側(cè)(即第一活塞體的一端延伸至充排氣導(dǎo)套的外側(cè)、并位于環(huán)形充氣內(nèi)腔內(nèi))。第三活塞體靠近充排氣導(dǎo)套的外端。第一連接桿內(nèi)設(shè)有沿第一活塞體軸向延伸的軸向排氣孔49ο該軸向排氣孔的一端往第一活塞體方向延伸，并延伸至第一活塞體內(nèi)；另一端往第三活塞體方向延伸，并依次貫穿第二活塞體、第二連接桿及第三活塞體。第一活塞體側(cè)面上與軸向排氣孔相連通的徑向排氣孔42。第一活塞體外側(cè)面上位于徑向排氣孔的相對兩側(cè)分別設(shè)有橡膠密封圈。
[0026]充排氣導(dǎo)套外側(cè)面上設(shè)有與充排氣導(dǎo)套的內(nèi)腔相通的第一導(dǎo)氣通孔46及第二導(dǎo)氣通孔410。第一導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間，且第一導(dǎo)氣通孔與環(huán)形充氣內(nèi)腔相通。第二導(dǎo)氣通孔位于環(huán)形充氣密封圈外側(cè)。充排氣導(dǎo)套內(nèi)、位于第一與第二活塞體之間設(shè)有隔板45。隔板中部設(shè)有穿桿孔，第一連接桿穿過該穿桿孔。隔板上還設(shè)有若干沿第一活塞體軸向延伸的通氣孔。第一連接桿外側(cè)面上、位于隔板與第二活塞體之間設(shè)有環(huán)形凸起47。第一連接桿上、位于第一活塞體與隔板之間設(shè)有可使環(huán)形凸起抵靠在隔板上的第一預(yù)緊壓縮彈簧44。
[0027]封口板上設(shè)有限位通孔。該限位通孔設(shè)置在環(huán)形凹槽的底面上。該限位通孔與充排氣導(dǎo)套相對設(shè)置，且充排氣導(dǎo)套的外端穿過限位通孔。充排氣導(dǎo)套與封口板相垂直。充排氣導(dǎo)套通過密封膠固定在封口板上。第二導(dǎo)氣通孔與環(huán)形充氣密封圈位于限位通孔的相對兩側(cè)。
[0028]封口板表面上設(shè)有往外凸起的限位柱6，且該靠近充排氣導(dǎo)套。限位柱與充排氣導(dǎo)套內(nèi)端位于封口板的同一側(cè)，且限位柱的凸起高度大于充排氣導(dǎo)套內(nèi)端與限位柱所在的封口板表面之間的間距。限位柱為橡膠材質(zhì)的限位柱。限位柱內(nèi)設(shè)有密閉的緩沖腔體61，且該緩沖腔體靠近限位柱端部。
[0029]穩(wěn)壓儲氣罐上設(shè)有進氣口及出氣口。氣泵通過第一連接管與壓儲氣罐的進氣口相連接。壓儲氣罐的出氣口通過第二連接管5與第二導(dǎo)氣通孔相連接。穩(wěn)壓儲氣罐上設(shè)有用于檢測穩(wěn)壓儲氣罐內(nèi)的氣壓的壓力傳感器。當穩(wěn)壓儲氣罐內(nèi)的氣壓低于設(shè)定值時，氣泵通過第一連接管為穩(wěn)壓儲氣罐加壓，從而使穩(wěn)壓儲氣罐內(nèi)的氣壓保持穩(wěn)定。
[0030]如圖3所示，當行李艙門處于關(guān)閉狀態(tài)時:行李艙門將第一活塞體往充排氣導(dǎo)套內(nèi)推，并使徑向排氣孔位于充排氣導(dǎo)套內(nèi)；同時，第一導(dǎo)氣通孔與第二導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間。
[0031]此時，穩(wěn)壓儲氣罐內(nèi)的壓縮氣體將依次通過第二連接管，第二導(dǎo)氣通孔，充排氣導(dǎo)套內(nèi)腔及第一導(dǎo)氣通孔進入環(huán)形充氣內(nèi)腔內(nèi)；使環(huán)形充氣密封圈膨脹，并抵靠在行李艙門內(nèi)表面上；從而在行李艙門與封口板之間形成可靠的密封；并且該環(huán)形充氣密封圈不會發(fā)生永久性的變形，并且可以有效解決因行李艙門與封口板之間的間隙過大，而造成雨水滲漏的問題。
[0032]如圖4所示，當行李艙門后:環(huán)形凸起抵靠在隔板上，第一導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間，第二導(dǎo)氣通孔位于第二與第三活塞體之間；同時，徑向排氣孔位于充排氣導(dǎo)套外側(cè)，并與環(huán)形充氣內(nèi)腔相通；
此時，徑向排氣孔位于充排氣導(dǎo)套外側(cè)，并與環(huán)形充氣內(nèi)腔相通，從而將環(huán)形充氣密封圈內(nèi)的壓縮氣體由徑向排氣孔及軸向排氣孔排出，使環(huán)形充氣密封圈泄壓；從而避免當行李艙門開啟后，環(huán)形充氣密封圈膨脹，而引起行李艙門難以正常關(guān)閉，影響行李艙門的正常使用。
【主權(quán)項】
1.一種分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，包括固定在車身上的封口板(2)及鉸接在封口板上的行李艙門(1)，其特征是，還包括設(shè)置在車身上的穩(wěn)壓儲氣罐及氣泵，設(shè)置在封口板上的環(huán)形分流結(jié)構(gòu)(7)及環(huán)形充氣密封圈(3)，所述環(huán)形分流結(jié)構(gòu)，環(huán)形充氣密封圈及行李艙門位于封口板的同一側(cè)，環(huán)形充氣密封圈位于環(huán)形分流結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，所述環(huán)形分流結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在封口板上、并與封口板相垂直的環(huán)形導(dǎo)流底板(71)及設(shè)置在封口板上、并與封口板相平行的環(huán)形導(dǎo)流側(cè)板(72)構(gòu)成，且環(huán)形導(dǎo)流側(cè)板與環(huán)形充氣密封圈位于環(huán)形導(dǎo)流底板的相對兩側(cè)； 所述環(huán)形充氣密封圈內(nèi)設(shè)有環(huán)形充氣內(nèi)腔(31)，所述環(huán)形充氣密封圈上還設(shè)有自適應(yīng)充氣執(zhí)行機構(gòu)(4);所述自適應(yīng)充氣執(zhí)行機構(gòu)包括設(shè)置在環(huán)形充氣密封圈上的充排氣導(dǎo)套(43)，依次可滑動設(shè)置在充排氣導(dǎo)套內(nèi)第一活塞體(41)，第二活塞體(411)及第三活塞體(413)，連接第一與第二活塞體的第一連接桿(48)及連接第二與第三活塞體的第二連接桿(412)； 所述充排氣導(dǎo)套的內(nèi)端位于環(huán)形充氣內(nèi)腔內(nèi)，充排氣導(dǎo)套的外端位于環(huán)形充氣密封圈外側(cè)，充排氣導(dǎo)套的內(nèi)外兩端開口 ；充排氣導(dǎo)套與環(huán)形充氣密封圈之間密封連接，所述第一活塞體靠近充排氣導(dǎo)套的內(nèi)端，且第一活塞體的一端位于充排氣導(dǎo)套的外側(cè)；所述第三活塞體靠近充排氣導(dǎo)套的外端； 所述第一及第二連接桿與第一活塞體同軸設(shè)置，第一連接桿內(nèi)設(shè)有沿第一活塞體軸向延伸的軸向排氣孔(49)，該軸向排氣孔的一端往第一活塞體方向延伸，并延伸至第一活塞體內(nèi)，另一端往第三活塞體方向延伸，并依次貫穿第二活塞體、第二連接桿及第三活塞體；所述第一活塞體側(cè)面上與軸向排氣孔相連通的徑向排氣孔(42); 充排氣導(dǎo)套外側(cè)面上設(shè)有與充排氣導(dǎo)套的內(nèi)腔相通的第一導(dǎo)氣通孔(46)及第二導(dǎo)氣通孔(410)，第一導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間，且第一導(dǎo)氣通孔與環(huán)形充氣內(nèi)腔相通；第二導(dǎo)氣通孔位于環(huán)形充氣密封圈外側(cè)， 所述充排氣導(dǎo)套內(nèi)、位于第一與第二活塞體之間設(shè)有隔板(45)，隔板中部設(shè)有穿桿孔，所述第一連接桿穿過該穿桿孔，所述第一連接桿外側(cè)面上、位于隔板與第二活塞體之間設(shè)有環(huán)形凸起(47)，所述第一連接桿上、位于第一活塞體與隔板之間設(shè)有可使環(huán)形凸起抵靠在隔板上的第一預(yù)緊壓縮彈簧(44); 所述封口板上設(shè)有限位通孔，該限位通孔與充排氣導(dǎo)套相對設(shè)置，且充排氣導(dǎo)套的外端穿過限位通孔，所述第二導(dǎo)氣通孔與環(huán)形充氣密封圈位于限位通孔的相對兩側(cè)；所述穩(wěn)壓儲氣罐上設(shè)有進氣口及出氣口，所述氣泵通過第一連接管與壓儲氣罐的進氣口相連接，所述壓儲氣罐的出氣口通過第二連接管與第二導(dǎo)氣通孔相連接； 當行李艙門后:所述環(huán)形凸起抵靠在隔板上，第一導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間，第二導(dǎo)氣通孔位于第二與第三活塞體之間，同時，徑向排氣孔位于充排氣導(dǎo)套外側(cè)，并與環(huán)形充氣內(nèi)腔相通； 當行李艙門處于關(guān)閉狀態(tài)時:行李艙門將第一活塞體往充排氣導(dǎo)套內(nèi)推，并使徑向排氣孔位于充排氣導(dǎo)套內(nèi)，同時，第一導(dǎo)氣通孔與第二導(dǎo)氣通孔位于第一與第二活塞體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述封口板表面上設(shè)有往外凸起的限位柱(6 )，且該靠近充排氣導(dǎo)套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位柱與充排氣導(dǎo)套內(nèi)端位于封口板的同一側(cè)，且限位柱的凸起高度大于充排氣導(dǎo)套內(nèi)端與限位柱所在的封口板表面之間的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位柱為橡膠材質(zhì)的限位柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位柱內(nèi)設(shè)有密閉的緩沖腔體(61)，且該緩沖腔體靠近限位柱端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述充排氣導(dǎo)套通過密封膠固定在封口板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述充排氣導(dǎo)套與封口板相垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6或7所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述封口板表面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形充氣密封圈設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述環(huán)形充氣密封圈通過粘結(jié)劑固定在環(huán)形凹槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6或7所述的分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述隔板上設(shè)有若干沿第一活塞體軸向延伸的通氣孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分流、充氣式客車行李艙門的密封結(jié)構(gòu)，旨在提供一種密封性、防水能好，密封件不會發(fā)生永久的變形，并且可以有效解決因行李艙門與封口板之間的間隙過大，而造成雨水滲漏的問題的密封結(jié)構(gòu)。它包括固定在車身上的封口板，鉸接在封口板上的行李艙門，設(shè)置在車身上的穩(wěn)壓儲氣罐及氣泵，設(shè)置在封口板上的環(huán)形分流結(jié)構(gòu)及環(huán)形充氣密封圈。
【IPC分類】E06B7-22, B62D25-24, B60J10-08
【公開號】CN104787126
【申請?zhí)枴緾N201510116777
【發(fā)明人】劉富豪, 朱龍英
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月17日