一種可防止側翻的車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體地說是一種可防止側翻的車架。
【背景技術】
[0002]中國實用新型專利201320303781.2公布了一種可防止側翻的車架，通過調(diào)整汽車質(zhì)心位置達到防止汽車側翻或者減少汽車側翻的可能性。但是車架共采用四根支撐桿，兩個油缸，結構較復雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是對中國實用新型專利201320303781.2的改進，根據(jù)機構運動的基本原理，采用兩根支撐桿連接架體與車廂，組成四連桿機構，不會出現(xiàn)由加工誤差而導致的運動干涉的情況，而且把油缸的安裝位置進行平放，能夠減少油缸的作用力以及液壓油管路。其技術方案為:
一種可防止側翻的車架，包括支承座，支撐桿，油缸，架體，架體兩側分別固定有帶梯形固定板的L形板，其特征在于:車廂左右兩側的每一側L形板上設置一根支撐桿與車廂鉸接，且左右對稱；車廂底部設置一個三角形油缸支架，通過油缸與架體橫梁鉸接。
[0004]所述的一種可防止側翻的車架，其特征在于:油缸軸線水平放置。
[0005]所述的一種可防止側翻的車架，其特征在于:油缸為雙作用缸。
[0006]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術具有結構更簡單，成本更低。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0008]圖中:1、車廂，2、支承座，3、支撐桿，4、油缸，5、L形板，6、梯形固定板，7、架體，8、油缸支架。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作以下詳細說明。
[0010]如圖1所示，其結構包括架體7，架體7兩側分別焊接有L形板5，L形板5固定有梯形固定板6，每個L形板5上設置有一根支撐桿3，支撐桿3下端與L形板鉸接；車廂I底部焊接有支承座2，支承座2與支撐桿3的上端鉸接。支承座2、支撐桿3、L形板5、梯形固定板6相對于架體7是左右對稱設置，因此通過左右兩根支撐桿3形成一個平行四邊形四連桿機構。同時，在車廂I下部設置有三角形油缸支架8，通過雙作用油缸4與架體7的橫梁相鉸接，這樣在油缸4的作用力的作用下，車廂I就可以相對于架體7左右移動；在中間位置時油缸4軸線水平，在車廂移動的范圍內(nèi)，油缸作用力形成的力臂較大，可以減少油缸的作用力。
[0011]如汽車在向右轉(zhuǎn)向時，車廂I因離心力向左方傾斜，此時，油缸4輸出拉力，帶動車廂I相對于架體7向右移動，使得汽車質(zhì)心右移，以避免或者減少汽車的側翻。
[0012]向左轉(zhuǎn)向時，油缸4輸出推力，與向右轉(zhuǎn)向時相反，原理與其相同。
[0013]轉(zhuǎn)向完畢后，油缸4和車廂I恢復到最初狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明車架加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)人員的已知技術。
【主權項】
1.一種可防止側翻的車架，包括支承座，支撐桿，油缸，架體，架體兩側分別固定有帶梯形固定板的L形板，其特征在于:車廂左右兩側的每一側L形板上設置一根支撐桿與車廂鉸接，且左右對稱；車廂底部設置一個三角形油缸支架，通過油缸與架體橫梁鉸接。
2.如權利I所述的一種可防止側翻的車架，其特征在于:油缸軸線水平放置。
3.如權利I所述的一種可防止側翻的車架，其特征在于:油缸為雙作用缸。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可防止側翻的車架，屬于汽車部件領域，該車架的結構包括支承座，支撐桿，油缸，L形板，三角固定板，架體，架體兩側分別固定有帶三角固定板的L形板，其特征在于，車廂左右兩側的每一側L形板上設置一根支撐桿與車廂連接，且左右對稱；車廂底部設置一個三角形油缸支架，通過臥置的雙油缸與車架橫梁連接。與現(xiàn)有技術相比，該車架具有結構更簡單，成本更低，便于制造，使用方便、能夠避免或者減少汽車側翻等特點。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN104787117
【申請?zhí)枴緾N201510132882
【發(fā)明人】衣豐艷, 戴汝泉, 張竹林, 周稼銘, 苗立東
【申請人】山東交通學院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月26日