一種用于轉向系統(tǒng)的控制閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛轉向系統(tǒng)，具體涉及一種用于轉向系統(tǒng)的控制閥。
【背景技術】
[0002]轉向系統(tǒng)具有合理利用系統(tǒng)功率，操作平穩(wěn)輕便，結構緊湊且轉向靈活可靠等優(yōu)點，在裝載機上的應用很廣泛。附圖1為現(xiàn)在裝載機的轉向回路，轉向器由低壓控制泵供油，作為多路閥的先導油路。當轉向器停止轉動時，先導油被切斷，沒有壓力油作用于多路閥的換向閥桿兩端，車輛保持原狀態(tài)行駛。轉向泵的油通過優(yōu)先閥PF 口進入工作裝置液壓系統(tǒng)。當轉向器轉動時，轉向器把方向盤的轉速信號轉化為流量信號，作用在轉向換向閥上，由于在換向閥桿上計量節(jié)流口的存在，轉向器轉動越快，轉向換向閥兩端壓差越大，轉向閥開口就越大，轉向速度就越快。該轉向系統(tǒng)存在以下不足:在非轉向狀態(tài)下行駛、停車、及鏟裝作業(yè)時，由于轉向油缸承受負載，此負載信號通過梭閥傳遞給優(yōu)先閥，使轉向泵在非轉向狀態(tài)下高壓溢流，導致液壓系統(tǒng)發(fā)熱及挖掘力、牽引力不穩(wěn)定，系統(tǒng)效率低；轉向器由控制泵供油，轉向器的先導油只控制轉向閥換向，不會流入轉向油缸，存在能量損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術】中現(xiàn)有轉向系統(tǒng)轉向油缸供油不足且系統(tǒng)效率低的問題，本發(fā)明提供一種用于轉向系統(tǒng)的控制閥。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種用于轉向系統(tǒng)的控制閥，包括多路閥，所述的多路閥包括選擇閥和換向閥，所述的換向閥包括第一進油口、第二進油口、第三進油口、第四進油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和轉向閥控制口，所述的選擇閥包括選擇閥出油口、分別與轉向器出油口相連通的選擇選擇閥進油口和選擇閥控制口 ；換向閥第一進油口用于與轉向泵相連通，選擇閥出油口分別與第二進油口、第三進油口、轉向閥控制口相連通，所述的換向閥具有使得第一進油口通過第一出油口與第一轉向油缸相連通的第一位置，中止時的第二位置和使得第一進油口通過第四出油口與第二轉向油缸相連通的第三位置，所述的第二進油口在換向閥處于第一位置時通過第二出油口、第一單向閥與第一出油口相連通，所述的第三進油口在換向閥處于第三位置時通過第三出油口、第二單向閥與第四出油口相連通。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進，所述的選擇閥進油口有兩個，且這兩個選擇閥進油口通過轉向器相連通。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述換向閥第四進油口的通過補油單向閥分別與第一出油口、第四出油口相連通。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的換向閥上設有閥體和閥桿，所述的閥桿上設有使得閥桿與閥體滑移配合的節(jié)流口。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的多路閥還包括兩個流向相反的安全溢流閥，所述的兩個安全溢流閥并排設置于第一轉向油缸、第二轉向油缸與換向閥之間的管路上。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的多路閥還包括主溢流閥，所述的主溢流閥包括溢流閥進油口和溢流閥出油口，溢流閥進油口與轉向泵相連通，所述的溢流閥出油口與油箱相連通。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的選擇閥為三位六通彈簧復位液控閥。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，所述的換向閥為三位八通液控閥。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，轉向器轉動時，轉向器把方向盤的轉動信號轉變?yōu)榱髁啃盘?，該流量作用在多路閥上，該先導控制油推動換向閥閥桿滑移，并最終通過第一或第二單向閥進入轉向油缸，系統(tǒng)效率進一步提尚。
【附圖說明】
[0013]附圖1為現(xiàn)有轉向系統(tǒng)的液壓原理示意圖。
[0014]附圖2為本發(fā)明實施例的液壓原理示意圖。
[0015]附圖3為附圖2中多路閥5的液壓原理示意圖。
[0016]附圖4為附圖2中多路閥5的結構示意圖。
[0017]附圖5為附圖4中C-C的剖視結構示意圖。
[0018]圖中，1、油箱；2、轉向泵；3、第二轉向油缸；4、轉向器；5、多路閥；51、選擇閥；52、換向閥；521、閥體；522、閥桿；523、節(jié)流口 ；53、第一單向閥；54、第二單向閥；55、補油單向閥；56、安全溢流閥；57、主溢流閥；6、第一轉向油缸。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明實施例作進一步說明:
由圖2結合圖3、4、5所示，一種用于轉向系統(tǒng)的控制閥，包括多路閥5，轉向系統(tǒng)通常包括包括油箱1、轉向泵2、轉向器4、多路閥5、第一轉向油缸6和第二轉向油缸3，所述的多路閥5包括選擇閥51和換向閥52，具體的說，所述的轉向泵為變量泵。具體的說，所述的選擇閥51為三位六通彈簧復位液控閥，所述的換向閥52為三位八通液控閥，所述的多路閥包括選擇閥和換向閥，所述的換向閥52包括第一進油口、第二進油口、第三進油口、第四進油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和轉向閥控制口，其中第二進油口與第二出油口相對應，第三進油口與第三出油口相對；所述的轉向閥控制口有兩個且均用于控制閥桿滑移使得第二進油口與第二出油口導通或者第三進油口與第三出油口導通。所述的選擇閥51包括選擇閥出油口、分別與轉向器出油口相連通的選擇選擇閥進油口和選擇閥控制口 ；所述的轉向器包括轉向器進油口和轉向器出油口，所述的轉向器具有中止的第一狀態(tài)和轉向的第二狀態(tài)；所述的轉向泵2與換向閥第一進油口、轉向器進油口相連通，所述轉向器出油口與選擇閥進油口、選擇閥控制口相連通，具體的說，所述的選擇閥進油口有兩個，且這兩個選擇閥進油口通過轉向器相連通，更具體的說，這兩個選擇閥進油口在轉向器處于第一狀態(tài)時通過轉向器相連通。具體的說，轉向器處于中位時，多路閥兩端通過轉向器內(nèi)部溝通，兩端壓力相等，不轉向。更具體的說，轉向器出油口至少有兩個，所述的第二狀態(tài)包括向左轉的第一位置和向右轉的第二位置，更具體的說，轉向器第二狀態(tài)時工作原理相同，只是轉向的方向不同，輸出液壓油的輸出口不同。在轉向器處于第二狀態(tài)時，選擇閥進油口、選擇閥控制口均與轉向器出油口相連通，具體的說，