本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)底盤(pán)的重要系統(tǒng)之一，其中轉(zhuǎn)向管柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，使駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩通過(guò)管柱、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向橫拉桿等部件轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的目的。目前轉(zhuǎn)向管柱的主要形式有液壓助力、電動(dòng)助力。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱（授權(quán)公告號(hào)：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸輪，上管柱上部的外緣開(kāi)設(shè)有矩形長(zhǎng)槽，矩形長(zhǎng)槽的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)卡板，上管柱的中央固定套設(shè)有U型架，上管柱的下部與下管柱相套合，上管柱與下管柱套合的位置設(shè)有塑料導(dǎo)套，U型架與上管柱之間設(shè)有連接塊，U型架的一側(cè)設(shè)有凸輪，U型架與凸輪之間裝配有塑料滑塊，U型架的另一側(cè)設(shè)有齒條嚙合結(jié)構(gòu)；齒條嚙合結(jié)構(gòu)由剛性移動(dòng)齒條與彈簧齒條組成，彈簧齒條位于剛性移動(dòng)齒條的下方；塑料導(dǎo)套的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，塑料導(dǎo)套的外部開(kāi)有條形卡槽；防護(hù)卡板為一對(duì)斷開(kāi)式卡板，兩者形狀均為“L”型，并且兩者的表面均開(kāi)設(shè)有裝配長(zhǎng)槽；剛性移動(dòng)齒條為倒拱形。但是這種轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管的強(qiáng)度較差，各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管的強(qiáng)度較差，各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管，包括滑動(dòng)管本體，所述的滑動(dòng)管本體上開(kāi)有限位槽，滑動(dòng)管的一端設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)滑動(dòng)管鉸鏈，滑動(dòng)管鉸鏈通過(guò)鉸鏈加強(qiáng)板固定在滑動(dòng)管本體的端部，滑動(dòng)管本體端部直徑大于滑動(dòng)管本體管身的直徑。通過(guò)限位槽，可以起到限位的作用，保證各部件安裝的精確性。鉸鏈加強(qiáng)板能夠加強(qiáng)整個(gè)滑動(dòng)管鉸鏈的強(qiáng)度，防止其在使用時(shí)發(fā)生斷裂。滑動(dòng)管本體端部直徑較大，這樣能夠進(jìn)一步加強(qiáng)整個(gè)連接處的強(qiáng)度。所有部件都為一體式鑄造而成，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)管本體的端部設(shè)有柱筒，柱筒端部伸出滑動(dòng)管本體的外表面。柱筒內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)孔，這樣不僅能保證整個(gè)滑動(dòng)管的強(qiáng)度，還能用來(lái)裝配其它部件。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)管本體的端部的側(cè)面設(shè)有定位凸頭。通過(guò)定位凸頭可以起到定位的作用，使得裝配較為精確。

作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)管鉸鏈的端面凸出鉸鏈加強(qiáng)板的外表面。滑動(dòng)管鉸鏈的安裝面凸出一部分，一方面能夠防止磨損，另一方面能夠加強(qiáng)鉸鏈的強(qiáng)度。

因此，本實(shí)用新型滑動(dòng)管的強(qiáng)度較高，各部件的連接、拆裝較為方便，適用范圍較寬，生產(chǎn)成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：滑動(dòng)管本體1、限位槽2、滑動(dòng)管鉸鏈3、鉸鏈加強(qiáng)板4、柱筒5、定位凸頭6、轉(zhuǎn)向柱支架7、擺動(dòng)管8、鉸鏈殼體9。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向器滑動(dòng)管，如圖1、圖2，包括滑動(dòng)管本體1，滑動(dòng)管本體上開(kāi)有限位槽2，滑動(dòng)管的一端設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)滑動(dòng)管鉸鏈3，滑動(dòng)管鉸鏈通過(guò)鉸鏈加強(qiáng)板4固定在滑動(dòng)管本體的端部，滑動(dòng)管本體端部直徑大于滑動(dòng)管本體管身的直徑?；瑒?dòng)管本體的端部設(shè)有柱筒5，柱筒端部伸出滑動(dòng)管本體的外表面?；瑒?dòng)管本體的端部的側(cè)面設(shè)有定位凸頭6。滑動(dòng)管鉸鏈3的端面凸出鉸鏈加強(qiáng)板4的外表面。

使用時(shí)，如圖3，在滑動(dòng)管鉸鏈3處裝配上擺動(dòng)管8，擺動(dòng)管與鉸鏈殼體13連接、滑動(dòng)管穿入到轉(zhuǎn)向柱支架7內(nèi)即可組成整個(gè)轉(zhuǎn)向器殼體。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。