本實(shí)用新型涉及代步工具領(lǐng)域，特別是一種減震電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

如今的電動(dòng)車成為了代步的主流工具，而三輪的電動(dòng)車不需要支撐就可進(jìn)行使用，符合老年人的需求，但是但是三輪的電動(dòng)車的減震工作通常只是用減震器進(jìn)行處理，采用兩個(gè)后輪連接兩個(gè)減震器，這樣使電動(dòng)車在顛簸的道路上行駛時(shí)，兩個(gè)減震器同時(shí)進(jìn)行收縮減緩，使減震效果單一，而且在兩側(cè)重力不同時(shí)很難做出單側(cè)減震的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種減震電動(dòng)車。

實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種減震電動(dòng)車，包括車架、車軸、車把、前輪、后輪以及車座，其特征在于，所述車軸設(shè)于車架的前端，所述車把設(shè)于車軸上，所述前輪設(shè)于車軸下端，所述車架與后輪之間通過減震機(jī)構(gòu)連接，所述減震機(jī)構(gòu)由設(shè)置在車架上的連接塊、一端銷軸連接在連接塊上的連接桿、固定在連接桿上的轉(zhuǎn)桿和一端連接在車架上另一端連接在連接桿上的減震器構(gòu)成，所述后輪固定在轉(zhuǎn)桿上，所述減震器與連接桿之間形成的夾角為45°-75°，所述車架采用車輪布局為前一后二式的三輪車架子，所述后輪與減震機(jī)構(gòu)的數(shù)量均為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述前輪與車軸之間通過減震器連接。

優(yōu)選的，所述車架位于腳踏部分下表面設(shè)有供電電瓶，所述車架一端設(shè)有后座。

優(yōu)選的，所述前輪與后輪上均設(shè)有擋泥板，所述擋泥板截面呈半圓形。

優(yōu)選的，所述連接塊位于車架相對(duì)兩側(cè)且位置相對(duì)應(yīng)。

利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的減震電動(dòng)車，采用兩側(cè)后輪的獨(dú)立減震器進(jìn)行減震，減震效果更好，而且偏重減震效果突出。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述減震電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述減震電動(dòng)車的后輪部分的放大圖；

圖中，1、車架；2、車軸；3、車把；4、前輪；5、后輪；6、車座；7、連接塊；8、連接桿；9、轉(zhuǎn)桿；10、減震器；11、供電電瓶；12、后座；13、擋泥板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的減震電動(dòng)車，包括車架1、車軸2、車把3、前輪4、后輪5以及車座6，所述車軸2設(shè)于車架1的前端，所述車把3設(shè)于車軸2上，所述前輪4設(shè)于車軸2下端，所述車架1與后輪5之間通過減震機(jī)構(gòu)連接，所述減震機(jī)構(gòu)由設(shè)置在車架1上的連接塊7、一端銷軸連接在連接塊7上的連接桿8、固定在連接桿8上的轉(zhuǎn)桿9和一端連接在車架1上另一端連接在連接桿8上的減震器10構(gòu)成，所述后輪5固定在轉(zhuǎn)桿9上，所述減震器10與連接桿8之間形成的夾角為45°-75°，所述車架1采用車輪布局為前一后二式的三輪車架1子，所述后輪5與減震機(jī)構(gòu)的數(shù)量均為兩個(gè)；所述前輪4與車軸2之間通過減震器10連接；所述車架1位于腳踏部分下表面設(shè)有供電電瓶11，所述車架1一端設(shè)有后座12；所述前輪4與后輪5上均設(shè)有擋泥板13，所述擋泥板13截面呈半圓形；所述連接塊7位于車架1相對(duì)兩側(cè)且位置相對(duì)應(yīng)。

具體使用時(shí)：在偏角度拐彎的過程中，位于拐彎一側(cè)的后輪5連接的減震器10進(jìn)行收縮，與此同時(shí)連接塊7連接的連接桿8與車架1之間的夾角縮小，在兩側(cè)壓力的不同，兩側(cè)的后輪5上的減震效果不同，相對(duì)現(xiàn)有的此類產(chǎn)品的電動(dòng)車減震部分，本設(shè)計(jì)的減震效果更好。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。