一種電動(dòng)車減震組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車減震組件，包括減震器和安裝座，所述安裝座包括固定座、移動(dòng)座和連接螺桿，所述固定座固定在電動(dòng)車平叉上，所述移動(dòng)座設(shè)置在固定座內(nèi)，所述移動(dòng)座的左右兩側(cè)板上貫穿的固定有一根連桿，連桿的兩端架設(shè)在固定座左右兩側(cè)板上對(duì)應(yīng)開設(shè)的腰型孔內(nèi)，所述連接螺桿穿過固定座的前側(cè)板并與移動(dòng)座固定連接，且所述連接螺栓上還設(shè)置有定位螺母，所述減震座的一端固定在所述連接螺桿上，另一端固定在平叉上固定的支架上，所述減震器組件通減震器連接的可前后移動(dòng)的移動(dòng)座，可調(diào)節(jié)減震器的安裝角度和張力，從而改變減震器組件減震效果，以適用不同路況的路面。
【專利說明】
—種電動(dòng)車減震組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車減震組件。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車作為一種清潔無污染的代步工具，目前已被很多人接受使用，而電動(dòng)車減震器是電動(dòng)車上常見的一種零部件，目前市場上的電動(dòng)車后視鏡存在減震效果固定，不能根據(jù)不同的路面情況對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用范圍小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過調(diào)節(jié)減震器的安裝角度，從而實(shí)現(xiàn)減震效果可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車減震組件。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車減震器組件，包括減震器和安裝座，所述安裝座設(shè)置在電動(dòng)車的平叉上，所述安裝座包括固定座、移動(dòng)座和連接螺栓，所述固定座固定在平叉上，所述移動(dòng)座可前后移動(dòng)的設(shè)置在固定座內(nèi)，所述移動(dòng)座的左右側(cè)板貫穿的固定有一根連桿，所述連桿的左右兩端架設(shè)在所述固定座左右側(cè)板上對(duì)應(yīng)開設(shè)的腰型孔內(nèi)，所述連接螺栓穿過所述固定座前側(cè)板并固定在移動(dòng)座上，所述連接螺栓上還設(shè)置有定位螺母，所述連接螺栓與所述減震器的一端固定連接，減震器的另一端與固定在平叉上的支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
[0006]進(jìn)一步的，述減震器一端設(shè)置有與連接螺栓垂直設(shè)置的圓環(huán)，所述圓環(huán)套在所述連接螺栓上，連接減震器和安裝座，所述減震器的另一端設(shè)置也有圓環(huán)，所述支架上設(shè)置有連接板，所述連接板上開設(shè)有連接孔，所述圓環(huán)通過固定螺栓穿過連接孔和圓環(huán)上的圓孔將減震器的圓環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在支架上。
[0007]進(jìn)一步的，所述固定座上位于腰型孔上方設(shè)置有刻度指示牌。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接螺栓位于固定座的前側(cè)板的前后兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿的定位螺母。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:所述電動(dòng)車減震器組件的減震器通過連接螺栓與安裝座的移動(dòng)座連接，移動(dòng)座移動(dòng)帶動(dòng)減震器的安裝角度改變，從而實(shí)現(xiàn)減震效果可調(diào)節(jié)，可適用于各種不同路況的路面，且所述安裝座的固定座上設(shè)置有刻度指示牌，方便將左、右兩個(gè)減震器組件調(diào)節(jié)到同一安裝角度，保證左右減震器組件的減震效果一致。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的電動(dòng)車減震器組件的示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的電動(dòng)車減震器組件的安裝座的俯視圖。
[0012]圖中，1、減震器；11、圓環(huán)；2、固定座；21、腰型孔；22、刻度指示牌；3、移動(dòng)座；31、連桿；4、連接螺栓；5、定位螺母；6、平叉；7、支架；71、連接板、；8、固定螺栓

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0014]如圖1或圖2所示，所述電動(dòng)車減震器組件包括減震器I和安裝座，所述安裝座設(shè)置在電動(dòng)車的左右平叉6上，所述安裝座包括固定座2、移動(dòng)座3和連接螺桿4，所述固定座2固定平叉6上，所述移動(dòng)座3設(shè)在在固定座2的左右側(cè)板之間，所述移動(dòng)座3的左右側(cè)板上貫穿的固定有一根連桿31，連桿31的兩端設(shè)置有凸起部分，對(duì)應(yīng)的所述固定座2的左右側(cè)板上開設(shè)有腰型孔21，所述連桿31兩端的凸出部分分別位于固定座左右側(cè)板的外側(cè)，所述連接螺栓4穿過所述固定座2的前側(cè)板并與移動(dòng)座3的前側(cè)板固定連接，所述連接螺栓4在位于固定座2前側(cè)板的前后兩側(cè)上套設(shè)有兩個(gè)定位螺母5，所述減震器I通過減震器I一端與連接螺栓4垂直設(shè)置的圓環(huán)11套在所述連接螺栓4上，將減震器I與安裝座固定連接在一起，所述減震器I的另一端也通過設(shè)置的圓環(huán)11固定在電動(dòng)車平叉6上固定的支架7上，所述支架7上設(shè)置有兩塊連接板71，連接板71上設(shè)有連接通孔，通過固定螺栓8穿過連接板71上的連接通孔和圓環(huán)11上的圓孔，將減震器I固定到支架7的連接板71上。
[0015]所述安裝座的固定座2上位于腰型孔21上方設(shè)置有刻度指示牌22，可以配合連桿31清楚的知道移動(dòng)座3的位置，從而方便將電動(dòng)車另一側(cè)的減震器組件調(diào)節(jié)到同樣的位置，使電動(dòng)車左右兩側(cè)的減震器組件減震效果一致。
[0016]以上僅以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實(shí)用新型的任何限制。只要對(duì)本實(shí)用新型所做的任何改進(jìn)或者變型均屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求主張的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車減震器組件，包括減震器和安裝座，其特征在于:所述安裝座設(shè)置在電動(dòng)車的平叉上，所述安裝座包括固定座、移動(dòng)座和連接螺栓，所述固定座固定在平叉上，所述移動(dòng)座可前后移動(dòng)的設(shè)置在固定座內(nèi)，所述移動(dòng)座的左右側(cè)板貫穿的固定有一根連桿，所述連桿的左右兩端架設(shè)在所述固定座左右側(cè)板上對(duì)應(yīng)開設(shè)的腰型孔內(nèi)，所述連接螺栓穿過所述固定座前側(cè)板并固定在移動(dòng)座上，所述連接螺栓上還設(shè)置有定位螺母，所述連接螺栓與所述減震器的一端固定連接，減震器的另一端與固定在平叉上的支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減震器組件，其特征在于:所述減震器一端設(shè)置有與連接螺栓垂直設(shè)置的圓環(huán)，所述圓環(huán)套在所述連接螺栓上，連接減震器和安裝座，所述減震器的另一端設(shè)置也有圓環(huán)，所述支架上設(shè)置有連接板，所述連接板上開設(shè)有連接孔，所述圓環(huán)通過固定螺栓穿過連接孔和圓環(huán)上的圓孔將減震器的圓環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減震器組件，其特征在于:所述固定座上位于腰型孔上方設(shè)置有刻度指示牌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減震器組件，其特征在于:所述連接螺栓位于固定座的前側(cè)板的前后兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿的定位螺母。
【文檔編號(hào)】B62J29/00GK204056112SQ201420409991
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】謝遠(yuǎn)青 申請(qǐng)人:江蘇愛德森機(jī)車制造有限公司