本實(shí)用新型涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種折疊電動自行車車架的鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有折疊電動自行車的車架折疊鎖止機(jī)構(gòu)多為插銷式，在車輛折疊過程中需要先折疊車身，然后再操作插銷鎖止，折疊鎖止過程需要二個步驟才能完成，操作效率較低。插銷鎖止的步驟對車身折疊的過程無直接關(guān)聯(lián)，只是起到車身折疊后的定位作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能提高折疊電動自行車車架折疊效率的鎖止機(jī)構(gòu)，為此，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種折疊電動自行車車架的鎖止機(jī)構(gòu)，所述自行車車架包括第一車架和第二車架，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括第一部分及第二部分，所述第一部分包括外容器、卡件及彈性部件，所述外容器設(shè)有供卡件滑入的槽口，所述第二部分包括卡件相適配的卡接部位；

所述第一部分設(shè)于第一車架，所述第二部分設(shè)于第二車架；所述卡件與外容器通過彈性部件相連，所述第一車架與第二車架能夠相互轉(zhuǎn)動收攏時，所述卡件能在卡接部位內(nèi)鎖定。

在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述第一車架與所述第二車架通過轉(zhuǎn)軸連接并交叉呈X形，所述第一車架與所述第二車架可以轉(zhuǎn)軸為軸心展開或收攏；

所述第一車架與所述第二車架收攏時，所述鎖止機(jī)構(gòu)鎖定。

所述車架還包括裝設(shè)有滑塊的前叉，所述第一車架的前端與前叉轉(zhuǎn)動連接，所述第二車架的前端與滑塊轉(zhuǎn)動連接，所述滑塊能沿前叉上下滑動。

所述鎖止機(jī)構(gòu)為與X形車架的內(nèi)側(cè)面的下部，并靠近交叉點(diǎn)。

所述前叉內(nèi)設(shè)有支撐彈簧。

所述第二車架裝有免充氣輪胎。

前叉裝有免充氣輪胎。

所述彈性件底部與外容器的內(nèi)側(cè)面底部連接，所述彈性部件為彈簧。

由于采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛的一步折疊和鎖止，從而提高車輛的折疊操作效率。本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)體積小，占用X形車架的體積少，且鎖定力高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的鎖止機(jī)構(gòu)的第一部分。

圖2是本實(shí)用新型提供的帶有鎖止機(jī)構(gòu)的一種折疊電動自行車。

圖3是本實(shí)用新型一種折疊電動自行車完全收攏的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種折疊電動自行車車架的鎖止機(jī)構(gòu)，所述自行車車架包括第一車架5和第二車架4，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括第一部分及第二部分，所述第一部分包括外容器1、卡件2及彈性部件3，所述外容器1設(shè)有供卡件2滑入的槽口，所述第二部分包括卡件2相適配的卡接部位9，所述卡件2為鋼珠。

所述第一部分設(shè)于第一車架5，所述第二部分設(shè)于第二車架4；所述卡件2與外容器1通過彈性部件3相連，所述第一車架5與第二車架4能夠相互轉(zhuǎn)動收攏時，所述卡件2能在卡接部位9內(nèi)鎖定，產(chǎn)生如圖1箭頭所指方向的鎖定力。

所述第一車架5與所述第二車架4通過轉(zhuǎn)軸6連接并交叉呈X形，所述第一車架5與所述第二車架4可以轉(zhuǎn)軸6為軸心展開或收攏；

所述第一車架5與所述第二車架4收攏時，所述鎖止機(jī)構(gòu)鎖定。

所述車架還包括裝設(shè)有滑塊8的前叉7，所述第一車架5的前端與前叉7轉(zhuǎn)動連接，所述第二車架4的前端與滑塊8轉(zhuǎn)動連接，所述滑塊8能沿前叉7上下滑動。所述前叉7內(nèi)設(shè)有支撐彈簧。

所述鎖止機(jī)構(gòu)為與X形車架的內(nèi)側(cè)面的下部，并靠近交叉點(diǎn)。

所述第二車架裝有免充氣輪胎10。前叉裝有免充氣輪胎10。

所述彈性部件3底部與外容器1的內(nèi)側(cè)面底部連接，所述彈性部件3為彈簧。