本實用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車橫梁總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車輕量化設(shè)計的要求越來越高，對汽車重量的控制也越來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的安裝發(fā)動機的橫梁總成，加工難度大，效率低，且無法與其他車型通用，同時，也為了發(fā)動機安裝的方便性，隨著人們對汽車審美角度的變化和提升，已經(jīng)不能滿足大眾的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的汽車橫梁總成加工難度大、不能通用、安裝不便而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以方便的安裝汽車發(fā)動機的新型汽車橫梁總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

新型汽車橫梁總成，包括主體，主體兩端翹起中間向下彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，主體包括主安裝面，在主體的主安裝面設(shè)置多個供主體成型用的成型定位孔，主體的兩側(cè)向下折彎形成側(cè)安裝面，主體兩側(cè)的側(cè)安裝面與主體設(shè)置定位孔所在平面相互垂直，在側(cè)安裝板的下端設(shè)有向外折彎的邊框。

所述的主體的主安裝面、側(cè)安裝面、邊框為一體成型結(jié)構(gòu)。

在主體兩端向上翹起的部分設(shè)有一號安裝孔。

在主體的主安裝面上設(shè)有供M14螺栓穿過的多個二號安裝孔。

在主體的主安裝面上設(shè)有供電線穿過的穿線孔，并在穿線孔的周邊設(shè)有三號安裝孔。

在兩側(cè)安裝面上均設(shè)有自兩端部向內(nèi)順序設(shè)置的供M8螺栓穿過的四號安裝孔、供M10螺栓穿過的五號安裝孔、供M14螺栓穿過的六號安裝孔、供M8螺栓穿過的七號安裝孔。

所述的各側(cè)安裝面上分別設(shè)有四個六號安裝孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可整體成型，加工非常方便快捷，且該橫梁總成各個方向折彎處理使整個橫梁的各個方向強度都較高，橫梁主體采用整體弧形結(jié)構(gòu)可適用大部分的發(fā)動機安裝，且安裝方便，整體外形美觀，實用性強。

附圖說明

圖1是實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，新型汽車橫梁總成，包括主體10，主體兩端翹起中間向下彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，主體包括主安裝面，在主體的主安裝面設(shè)置多個供主體成型用的成型定位孔20，主體的兩側(cè)向下折彎形成側(cè)安裝面，主體兩側(cè)的側(cè)安裝面與主體設(shè)置定位孔所在平面相互垂直，在側(cè)安裝板的下端設(shè)有向外折彎的邊框。所述的主體的主安裝面、側(cè)安裝面、邊框為一體成型結(jié)構(gòu)。在主體兩端向上翹起的部分分別設(shè)有四個一號安裝孔30。在主體的主安裝面上設(shè)有供M14螺栓穿過的多個二號安裝孔40。在主體的主安裝面上設(shè)有供電線穿過的兩個穿線孔50，并在各穿線孔的周邊設(shè)有三號安裝孔60。在兩側(cè)安裝面上均設(shè)有自兩端部向內(nèi)順序設(shè)置的供M8螺栓穿過的四號安裝孔70、供M10螺栓穿過的五號安裝孔80、供M14螺栓穿過的六號安裝孔90、供M8螺栓穿過的七號安裝孔100。所述的各側(cè)安裝面上分別設(shè)有四個六號安裝孔90。本實施例中主體兩端的一號安裝孔相互對稱，各側(cè)安裝面上的安裝孔以側(cè)安裝面的豎向中心線為中心，呈對稱結(jié)構(gòu)。穿線孔，安裝定位孔等，起到一定的減重作用，為了整車減重做出貢獻(xiàn)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。