本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種備胎安裝橫梁總成。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著國(guó)人經(jīng)濟(jì)水平的提高和交通的日益便利，自行駕車(chē)出游的人們?cè)絹?lái)越多，因此要求車(chē)輛在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能大的增加后備箱容積來(lái)滿足人們出行日益增加的生活旅游必備品所需要的空間，從而衍生出一部分因增加后備箱容積而備胎下置的胎安裝橫梁總成?，F(xiàn)有的備胎安裝橫梁總成一般包括前橫梁、后橫梁及連接兩橫梁的橫梁連接件，這些部件均采用金屬制成；由于這些部件成型后未經(jīng)充分的防腐蝕處理，加上常年暴露在惡劣腐蝕環(huán)境下，腐蝕介質(zhì)極有可能侵蝕到前橫梁、后橫梁及橫梁連接件的金屬基材，降低了備胎安裝橫梁總成的耐用性，提高了使用者的使用成本。

因此，就需要對(duì)現(xiàn)有的備胎安裝橫梁總成進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)備胎安裝橫梁總成的防腐蝕性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種備胎安裝橫梁總成，增強(qiáng)備胎安裝橫梁總成的防腐蝕性能，提高其耐用性，降低使用者的使用成本。

本實(shí)用新型的備胎安裝橫梁總成，包括前橫梁及與前橫梁平行設(shè)置的后橫梁，橫梁連接件設(shè)在前橫梁與后橫梁之間且橫梁連接件的兩端分別與前橫梁及后橫梁固定連接，所述前橫梁、后橫梁及橫梁連接件均采用金屬制成；所述前橫梁、后橫梁及橫梁連接件的外表面均設(shè)有耐腐蝕復(fù)合層；所述耐腐蝕復(fù)合層由從內(nèi)往外依次設(shè)置的底層、中間層和外層組成，所述底層為磷化膜層，所述中間層為電泳漆膜層，所述外層為聚脂漆膜層；所述前橫梁包括底板Ⅰ，底板Ⅰ的兩邊沿向上延伸形成擋板Ⅰ，兩擋板Ⅰ的頂端均向外延伸形成橫板Ⅰ；所述后橫梁包括底板Ⅱ，底板Ⅱ的兩邊沿向上延伸形成擋板Ⅱ，兩擋板Ⅱ的頂端均向外延伸形成橫板Ⅱ。

進(jìn)一步，所述橫梁連接件的兩端通過(guò)焊接方式與前橫梁及后橫梁相連。

進(jìn)一步，所述底板Ⅰ及底板Ⅱ上均設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，所述底層的厚度為70μm-180μm。

進(jìn)一步，所述中間層的厚度為60μm-150μm。

進(jìn)一步，所述外層的厚度為60μm-160μm。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的備胎安裝橫梁總成，通過(guò)在前橫梁、后橫梁及橫梁連接件的外表面固著由磷化膜層、電泳漆膜層及聚脂漆膜層組成的耐腐蝕復(fù)合層，可增強(qiáng)各部件在惡劣環(huán)境下的耐腐蝕性，實(shí)現(xiàn)了在惡劣環(huán)境下對(duì)耐腐蝕性的要求，提高了本實(shí)用新型的耐用性，延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命，降低了使用者的使用成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的耐腐蝕復(fù)合層的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示：本實(shí)施例的備胎安裝橫梁總成，包括前橫梁1及與前橫梁1平行設(shè)置的后橫梁2，橫梁連接件3設(shè)在前橫梁1與后橫梁2之間且橫梁連接件3的兩端分別與前橫梁1及后橫梁2固定連接，所述前橫梁1、后橫梁2及橫梁連接件3均采用金屬制成；所述前橫梁1、后橫梁2及橫梁連接件3的外表面均設(shè)有耐腐蝕復(fù)合層；所述耐腐蝕復(fù)合層由從內(nèi)往外依次設(shè)置的底層4a、中間層4b和外層4c組成，所述底層4a為磷化膜層，所述中間層4b為電泳漆膜層，所述外層4c為聚脂漆膜層；前橫梁1、后橫梁2及橫梁連接件3可采用鋼或者合金材料制成；外表面即各部件可與空氣接觸的表面；底層4a、中間層4b和外層4c的厚度可根據(jù)需要而定，例如底層4a的厚度可為70μm-180μm，中間層4b的厚度可為60μm-150μm，外層4c的厚度可為60μm-160μm；通過(guò)在前橫梁1、后橫梁2及橫梁連接件3的外表面固著由磷化膜層、電泳漆膜層及聚脂漆膜層組成的耐腐蝕復(fù)合層，可增強(qiáng)各部件在惡劣環(huán)境下的耐腐蝕性，實(shí)現(xiàn)了在惡劣環(huán)境下對(duì)耐腐蝕性的要求，提高了本總成的耐用性，延長(zhǎng)本總成的使用壽命，降低了使用者的使用成本。

耐腐蝕復(fù)合層可通過(guò)以下方式形成：先采用磷化劑在40℃～50℃中溫磷化處理，在前橫梁1、后橫梁2及橫梁連接件3的外表面均勻覆蓋一層磷化膜底層4a，以增加金屬表面活性，接著進(jìn)行電泳處理，均勻覆蓋一層電泳漆膜中間層4b，最后通過(guò)靜電噴涂技術(shù)，覆蓋一層聚脂漆膜外層4c。對(duì)本總成在表面劃“痕”后進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，其耐腐蝕性可達(dá)到700小時(shí)以上，滿足本總成在惡劣環(huán)境下的耐腐蝕性需求。

本實(shí)施例中，所述前橫梁1包括底板Ⅰ11，底板Ⅰ11的兩邊沿向上延伸形成擋板Ⅰ12，兩擋板Ⅰ12的頂端均向外延伸形成橫板Ⅰ13；所述后橫梁2包括底板Ⅱ21，底板Ⅱ21的兩邊沿向上延伸形成擋板Ⅱ22，兩擋板Ⅱ22的頂端均向外延伸形成橫板Ⅱ23，所述橫梁連接件3的兩端分別與處于一側(cè)的橫板Ⅰ13及相應(yīng)的橫板Ⅱ23固定連接；底板Ⅰ11、底板Ⅱ21呈長(zhǎng)板狀；向外延伸即背離底板Ⅰ11(或相應(yīng)的底板Ⅱ21)的方向延伸；該結(jié)構(gòu)的前橫梁1和后橫梁2均呈“幾”字形，便于加工成型，節(jié)省原材料，滿足輕量化需求，并具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；所述橫梁連接件3的兩端優(yōu)選通過(guò)焊接方式與前橫梁1及后橫梁2相連；此外，為進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述底板Ⅰ11及底板Ⅱ21上均設(shè)有加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋可呈環(huán)形或者條形。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。