本實(shí)用新型涉及電解鋁行業(yè)運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自裝卸鋁水包車車架及鋁水包車。

背景技術(shù)：

電解鋁行業(yè)的鋁水包車主要用于搬運(yùn)高溫鋁水包，由于鋁水包單個重量非常大，車架上還需要放置動力裝置、提成系統(tǒng)等，因此要求鋁水包車的車架具有優(yōu)異的承載能力，目前的近似產(chǎn)品為整體車架式結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)制作工藝要求較高，制作難較大，關(guān)鍵部位采用了壓型磨具等高精尖設(shè)備，設(shè)備投入較大，制作成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種整體承載能力大、抗扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)、工藝簡單的自裝卸鋁水包車車架及鋁水包車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自裝卸鋁水包車車架，所述車架包括前車架、鉸接機(jī)構(gòu)和后車架，所述前車架和后車架通過鉸接機(jī)構(gòu)連接，所述前車架包括2個前縱梁、2個前橫梁、擺架和2個擺架支座，所述前縱梁為箱型，2個前縱梁和2個前橫梁組成矩形框架，靠近后車架的前橫梁為箱型，擺架支座的兩端分別與2個前縱梁固定連接，擺架的兩端分別與2個擺架支座鉸接。

進(jìn)一步，所述后車架包括2個后縱梁和2個后橫梁，所述后縱梁和后橫梁分別為箱型，2個后縱梁和2個后橫梁組成“工”形框架。

進(jìn)一步，所述后車架還包括提升連接座，所述提升連接座與靠近前車架的后橫梁固定連接。

進(jìn)一步，所述后車架還包括提升油缸支撐軸，所述提升油缸支撐軸與后橫梁平行，并且與2個后縱梁固定連接。

進(jìn)一步，所述后車架還包括從動車橋支撐軸，所述從動車橋支撐軸與后橫梁平行，并且與2個后縱梁固定連接。

進(jìn)一步，所述后車架還包括加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)橫梁的兩端分別與所述后縱梁固定連接。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)橫梁為多個。

進(jìn)一步，所述鉸接機(jī)構(gòu)包括2個前鉸接板、后鉸接板和銷軸，所述前鉸接板與前車架固定連接，所述后鉸接板與后車架固定連接，所述后鉸接板位于2個前鉸接板之間并通過銷軸連接。

一種自裝卸鋁水包車，所述鋁水包車包括上述的車架。

本實(shí)用新型的有益效果如下:

1、本實(shí)用新型將前車架和后車架的縱梁和橫梁部分替換為箱型焊接結(jié)構(gòu)，明顯提高了車架整體的承載能力，簡化了車架的制作工藝；

2、本實(shí)用新型將車架分為前車架和后車架，并透過鉸接機(jī)構(gòu)連接，增加了車架的扭轉(zhuǎn)能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車架整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車架整體結(jié)構(gòu)正視示意圖。

圖中：1—前車架，11—前橫梁，12—前橫梁，13—前縱梁，14—擺架，15—擺架支座，2—鉸接機(jī)構(gòu)，21—前鉸接板，22—后鉸接板，3—后車架，31—后橫梁，32—后橫梁，33—后縱梁，34—提升連接座，35—提升油缸支撐軸，36—從動車橋支撐軸，37—加強(qiáng)橫梁。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其它類同實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一：

如圖1和圖2所示，一種自裝卸鋁水包車車架，所述車架包括前車架1、鉸接機(jī)構(gòu)2和后車架3，所述前車架1和后車架3通過鉸接機(jī)構(gòu)2連接，所述前車架1包括2個前縱梁13、前橫梁11和前橫梁12、擺架14和2個擺架支座15，所述前縱梁13為箱型，2個前縱梁13和2個前橫梁組成矩形框架，靠近后車架3的前橫梁12為箱型，擺架支座15的兩端分別與2個前縱梁13固定連接，擺架支座15位于矩形框架的下方，擺架14的兩端分別設(shè)有連接耳，2個連接耳分別與2個擺架支座15鉸接，擺架14用于調(diào)整整個車輛的左右平衡，避免在不平的路面，車輪懸空造成車架的扭轉(zhuǎn)損害。所述后車架3包括2個后縱梁33和后橫梁31、后橫梁32，所述后縱梁33、后橫梁31和后橫梁32分別為箱型，2個后縱梁33和2個后橫梁組成“工”形框架。所述后車架3還包括提升連接座34，所述提升連接座34與靠近前車架1的后橫梁31固定連接，提升連接座34位于后橫梁31與后縱梁33連接的一側(cè)。所述后車架3還包括提升油缸支撐軸35，用于安裝提升油缸，所述提升油缸支撐軸35與后橫梁31平行，并且與2個后縱梁33固定連接。所述后車架3還包括從動車橋支撐軸36，所述從動車橋支撐軸36與后橫梁31平行，并且與2個后縱梁33固定連接。所述后車架3還包括3個加強(qiáng)橫梁37，所述加強(qiáng)橫梁37的兩端分別與所述后縱梁33固定連接。提升油缸支撐軸35和從動車橋支撐軸36分別位于加強(qiáng)橫梁37之間，以保證車架的平穩(wěn)性和提高承載能力，所述鉸接機(jī)構(gòu)2包括2個前鉸接板21、后鉸接板22和銷軸，所述前鉸接板21與前車架1固定連接，所述后鉸接板22與后車架3固定連接，所述后鉸接板22位于2個前鉸接板21之間并通過銷軸連接，這種設(shè)置能夠提高車架的扭轉(zhuǎn)能力。前車架1主要承載整機(jī)動力裝置、駕駛及操縱裝置、前驅(qū)動車橋及部分附件裝置等；后車架3能夠承載后從動車橋、提升油缸支撐軸、提升系統(tǒng)連桿支撐座后防護(hù)裝置等。本實(shí)用新型將前車架1和后車架3的縱梁和橫梁部分替換為箱型焊接結(jié)構(gòu)，明顯提高了車架整體的承載能力，簡化了車架的制作工藝。一種自裝卸鋁水包車，所述鋁水包車包括上述的車架。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。