一種運輸車備胎夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種運輸車備胎夾緊裝置，其特征在于，包括壓板、壓桿及支撐機構；所述支撐機構包括底板、立管及三個支撐筋板，所述立管垂直固定在所述底板的中心，所述立管設有內(nèi)螺紋，所述支撐筋板的兩端分別固定在所述底板和立管上，所述支撐筋板為弧形結構，在所述支撐筋板上設有支撐耳板，所述耳板上設有滑槽，所述底板上設有安裝螺孔；所述壓板包括槽型板體，所述板體中心設有通孔，所述板體兩端設有臺肩；所述壓桿包括呈“T”形連接的立桿及把手，所述立桿上設有限位板及螺紋；所述壓板套裝在所述立桿上，所述立桿與所述立管螺紋連接。其有益效果是，可以適應不同規(guī)格的輪胎，兼顧了輪胎的夾緊、吊裝功能，操作方便簡單。
【專利說明】一種運輸車備胎夾緊裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及油田運輸車工具領域，尤其涉及一種運輸車備胎夾緊裝置。

【背景技術】
[0002]油田設備主要是通過各種類型的運輸車送到目的地的，在運輸過程中，由于路況等原因，運輸車往往要附加備胎。而目前的備胎夾緊裝置由于備胎的輪輞與備胎氣壓不等等原因常常導致支架夾緊困難，而且通用性差，存在一種支架只能在一種備胎上使用的弊端，并且操作過程中對輪輞的緊固、拆卸、吊裝等操作都比較繁雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種可以適應于不同輪胎的，同時兼顧輪胎的夾緊和吊裝功能的操作方便簡單的運輸車備胎夾緊裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種運輸車備胎夾緊裝置，包括壓板、壓桿及支撐機構；所述支撐機構包括底板、立管及三個支撐筋板，所述立管垂直固定在所述底板的中心，所述立管設有內(nèi)螺紋，所述支撐筋板的兩端分別固定在所述底板和立管上，所述支撐筋板為弧形結構，在所述支撐筋板上設有支撐耳板，所述支撐耳板上設有滑槽，所述底板上設有安裝螺孔；
[0005]所述壓板包括槽型板體，所述槽型板體中心設有通孔，所述槽型板體兩端設有臺肩；
[0006]所述壓桿包括呈“T”形連接的立桿及把手，所述立桿上設有限位板及螺紋；
[0007]所述壓板套裝在所述立桿上，所述立桿與所述立管螺紋連接。
[0008]其有益效果是，當需要夾緊或拆卸備胎時，先根據(jù)輪輞的不同規(guī)格，調(diào)整所述支撐耳板在所述滑槽上的固定位置，然后通過所述壓桿和壓板的配合使用，就可以對不同規(guī)格的輪輞進行夾緊或拆卸了。
[0009]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0010]進一步，所述底板呈邊緣弧形內(nèi)凹的三角結構，所述支撐筋板上設有鏤空。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是，采用三角結構，可以使支撐的更穩(wěn)固，鏤空還可以減輕支撐筋板的重量，使其輕便，靈活。
[0012]進一步，所述槽型板體的槽壁上對稱設有槽道，所述槽道的一端位于槽壁的中心并設有止回口，所述槽道中插裝有銷軸，所述銷軸上套裝有吊環(huán)，所述銷軸的一端通過開口銷鎖定。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是，還使壓板兼顧了吊裝的功能，一板兩用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的支撐機構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的壓板結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的壓桿結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的夾緊備胎工作狀態(tài)示意圖；
[0019]圖6為本實用新型的吊裝備胎工作狀態(tài)示意圖。
[0020]在圖1到圖6中，1、支撐機構；1_1、底板；1_2立管；1_3、支撐筋板；1_4、支撐耳板；
1-5、滑槽；1_6、安裝螺孔；1_7、鏤空；2、壓板；2-1、槽壁；2_2、槽道；2_3、吊環(huán)；2_4、銷軸；
2-5、開口銷；2-6、臺肩；2-8、止回口；3、壓桿；3_1、立桿；3_2、把手；3_3、限位板；4、備胎。

【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0022]如圖1至圖4所示，一種運輸車備胎夾緊裝置，包括壓板2、壓桿3及支撐機構I ;所述支撐機構I包括底板1-1、立管1-2及三個支撐筋板1-3，所述立管1-2垂直固定在所述底板1-1的中心，所述立管1-2設有內(nèi)螺紋，所述支撐筋板1-3的兩端分別固定在所述底板1-1和立管1-2上，所述支撐筋板1-3為弧形結構，在所述支撐筋板1-3上設有支撐耳板1-4，所述支撐耳板1-4上設有滑槽1-5，所述底板1-1上設有安裝螺孔；
[0023]所述壓板2包括槽型板體，所述槽型板體中心設有通孔，所述槽型板體兩端設有臺肩2-6 ；
[0024]所述壓桿3包括呈“T”形連接的立桿3-1及把手3-2，所述立桿3_1上設有限位板
3-3及螺紋；
[0025]所述壓板2套裝在所述立桿3上，所述立桿3與所述立管1-2螺紋連接。
[0026]所述底板1-1呈邊緣弧形內(nèi)凹的三角結構，所述支撐筋板1-3上設有鏤空1-7。所述底板1-1還可以采用多邊形結構，同樣所述支撐筋板1-3也可以采用三個以上。
[0027]所述槽型板體的槽壁上對稱設有槽道2-2，所述槽道2-2的一端位于槽壁的中心并設有止回口 2-8，所述槽道2-2中插裝有銷軸2-4，所述銷軸2-4上套裝有吊環(huán)2_3，所述銷軸2-4的一端通過開口銷2-5鎖定。
[0028]如圖5所示，當進行備胎4夾緊時工作原理是，首先將所述底板1-1與外界設備固定連接安裝，通過所述支撐耳板1-4上的滑槽1-5調(diào)整支撐耳板與備胎4輪輞內(nèi)緣的位置，調(diào)整好后將所述支撐耳板1-4固定在所述支撐筋板1-3上，再將備胎4安裝到所述支撐機構上，將所述壓板2放于備胎4上，所述壓板2的臺肩卡進輪胎輪輞的內(nèi)邊緣，所述壓桿穿過壓板的通孔，用所述限位板壓住壓板，旋轉(zhuǎn)所述壓桿，使所述壓桿與所述立管螺紋連接，向下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直到所述壓板的臺肩2-6與輪胎輪輞壓緊即達到夾緊備胎的目的。
[0029]如圖6所示，當進行備胎吊裝時的工作過程是，在所述板體的槽道2-2止回口 2-8中插裝銷軸2-4，在所述銷軸2-4上套裝上吊環(huán)2-3，所述銷軸2-4的一端通過開口銷2_5鎖定，再將所述壓板4放入輪輞內(nèi)側(cè)，使所述壓板2的臺肩2-6卡到輪輞的內(nèi)邊緣，鉤住所述吊環(huán)2-3就可以進行備胎4吊裝作業(yè)了。(也可以在夾緊工作開始之前就將套裝上吊環(huán)的銷軸插入到槽道的另一端)。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種運輸車備胎夾緊裝置，其特征在于，包括壓板、壓桿及支撐機構；所述支撐機構包括底板、立管及三個支撐筋板，所述立管垂直固定在所述底板的中心，所述立管設有內(nèi)螺紋，所述支撐筋板的兩端分別固定在所述底板和立管上，所述支撐筋板為弧形結構，在所述支撐筋板上設有支撐耳板，所述支撐耳板上設有滑槽，所述底板上設有安裝螺孔； 所述壓板包括槽型板體，所述槽型板體中心設有通孔，所述槽型板體兩端設有臺肩； 所述壓桿包括呈“T”形連接的立桿及把手，所述立桿上設有限位板及螺紋； 所述壓板套裝在所述立桿上，所述立桿與所述立管螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的運輸車備胎夾緊裝置，其特征在于，所述底板呈邊緣弧形內(nèi)凹的三角結構，所述支撐筋板上設有鏤空。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的運輸車備胎夾緊裝置，其特征在于，所述槽型板體的槽壁上對稱設有槽道，所述槽道的一端位于槽壁的中心并設有止回口，所述槽道中插裝有銷軸，所述銷軸上套裝有吊環(huán)，所述銷軸的一端通過開口銷鎖定。
【文檔編號】B62D43/00GK204197080SQ201420505329
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權日:2014年9月3日
【發(fā)明者】莊元華, 全金, 常勝, 張宗杰, 姜珊, 黃風安, 彭述軍, 魏曉光 申請人:煙臺杰瑞石油裝備技術有限公司