專利名稱：電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車制動(dòng)裝置，具體說(shuō)是涉及電動(dòng)車的前后輪制動(dòng)器的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車在現(xiàn)有操作中大多采用單獨(dú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，即使駕駛者想同時(shí)操作前后制動(dòng)裝置，由于操作之間的動(dòng)作不完全一致，不能保證前后剎車的一致性，導(dǎo)致制動(dòng)效果不理想。在車速較快的情況下進(jìn)行制動(dòng)，由于單獨(dú)制動(dòng)易造成剎車時(shí)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象或者可能前翻的后果，因此制動(dòng)安全系數(shù)較低，造成駕車安全性降低。因此，基于以上問(wèn)題，有必要對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)，以期望解決單獨(dú)制動(dòng)帶來(lái)的不良后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的提供一種電動(dòng)車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便并能對(duì)前后輪進(jìn)行同時(shí)制動(dòng)達(dá)到安全制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，包括前后輪制動(dòng)剎線，其特征在于還包括聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置與所述剎線相連。該技術(shù)方案可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)裝置將制動(dòng)力傳遞到前后制動(dòng)器上，對(duì)車輛前后輪進(jìn)行同時(shí)制動(dòng)，具有制動(dòng)效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。所述聯(lián)動(dòng)裝置包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子和連接架，所述轉(zhuǎn)子與連接架連接。所述轉(zhuǎn)子有2個(gè)，每個(gè)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一固定孔，連接架兩端各設(shè)有連接桿，連接桿與轉(zhuǎn)子上的固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)連接桿可以把轉(zhuǎn)子連接在一起，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到同時(shí)制動(dòng)的目的。所述外殼內(nèi)設(shè)有限位卡槽，連接架滑動(dòng)設(shè)置在外殼的限位卡槽內(nèi)。該技術(shù)方案可以將連接架限制在卡槽內(nèi)成直線運(yùn)動(dòng)，使得單一剎把制動(dòng)時(shí)使運(yùn)動(dòng)同時(shí)傳遞給轉(zhuǎn)子上的前后制動(dòng)器的剎線，更加使得制動(dòng)力統(tǒng)一進(jìn)行。所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有剎線連接孔，所述剎線分別與轉(zhuǎn)子上的連接孔相連。便于與剎線連接，剎線孔設(shè)有2個(gè)，分別連接前后制動(dòng)剎線。所述電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置還包括設(shè)置在外殼上的防塵蓋。所述防塵蓋主要是限制連接架的往外移動(dòng)以及防塵作用。一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，可在車架上固定，有固定蓋限位，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可在卡槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。有益效果本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，無(wú)論單獨(dú)使用一只剎把或同時(shí)使用兩只剎把，均可使前后制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，避免了制動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑及前翻的不良后果。且單獨(dú)使用一只剎把時(shí)，另一只不動(dòng)作。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，特別在只能單手操作或其中一只剎把突然發(fā)生故障時(shí)，更為安全。

圖I為本實(shí)用新型的外殼的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的連接架的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的防塵蓋的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的電動(dòng)車的前后剎車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、外殼；2、轉(zhuǎn)子；3、連接架；4、防塵蓋；5、限位卡槽；6、剎線芯連接孔；7、固·定孔；8、連接桿。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4、5 所示，一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，包括用于傳遞制動(dòng)力的剎線，剎線包括前后輪制動(dòng)剎線，以及聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括外殼1，外殼I內(nèi)設(shè)有2個(gè)轉(zhuǎn)子2和連接架3，2個(gè)轉(zhuǎn)子2通過(guò)連接架3連接，在外殼I上還設(shè)置有通過(guò)剎線的剎線孔；所述聯(lián)動(dòng)裝置可在車架上固定，有防塵蓋限位，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可在卡槽內(nèi)自由移動(dòng)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的樣式不局限為如圖2、3樣式。每個(gè)轉(zhuǎn)子2上設(shè)有一連接架轉(zhuǎn)動(dòng)固定孔7，連接架3包括連接板和2個(gè)連接桿8，連接桿固定在連接板上；連接桿8與相對(duì)應(yīng)的連接架轉(zhuǎn)動(dòng)固定孔7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。外殼I內(nèi)設(shè)有限位卡槽5，連接架3滑動(dòng)設(shè)置在外殼I的限位卡槽5內(nèi)。所述卡槽成直線型，便于連接架在卡槽內(nèi)往返移動(dòng)，所述連接架的回位可以依靠設(shè)置在制動(dòng)器一端的回位彈簧回位。轉(zhuǎn)子2上設(shè)有剎線連接孔6，所述每個(gè)轉(zhuǎn)子上設(shè)有2個(gè)連接孔，分別與前制動(dòng)剎線和后制動(dòng)剎線相連。電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置還包括設(shè)置在外殼I上的防塵蓋4。—種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)子2、通過(guò)連接架3連接至于外殼I腔體內(nèi)，連接桿8在外殼I的限位卡槽5中來(lái)回移動(dòng)，防塵蓋4固定在外殼I上。如圖5所示，一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，A端為剎把端，B端為制動(dòng)器端，制動(dòng)時(shí)，剎把帶動(dòng)剎線向A端移動(dòng)，使轉(zhuǎn)子2向A移動(dòng)，轉(zhuǎn)子2通過(guò)連接架3連接另一個(gè)轉(zhuǎn)子2，通過(guò)另一個(gè)轉(zhuǎn)子2帶動(dòng)B端剎線向A端移動(dòng)，以達(dá)到制動(dòng)效果。在移動(dòng)過(guò)程中，2個(gè)轉(zhuǎn)子2可隨連接架3自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連接架3在外殼I的限位卡槽5中移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，包括前后輪制動(dòng)剎線，其特征在于還包括聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置與所述剎線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)裝置包括外殼(I)，所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子(2 )和連接架(3 )，所述轉(zhuǎn)子(2 )與連接架(3 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子有2個(gè)，每個(gè)轉(zhuǎn)子(2)上設(shè)有一固定孔(7)，連接架兩端各設(shè)有一連接桿(8)，連接桿與轉(zhuǎn)子上的固定孔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有限位卡槽(5)，連接架(3)滑動(dòng)設(shè)置在外殼(I)的限位卡槽(5)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(2)上設(shè)有剎線連接孔(6)，所述剎線分別與轉(zhuǎn)子上的連接孔相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一所述的一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征在于所述電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置還包括設(shè)置在外殼(I)上的防塵蓋(4)。
專利摘要一種電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，包括前后輪制動(dòng)剎線，其特征在于還包括聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置與所述剎線相連。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，無(wú)論單獨(dú)使用任何一只剎把或同時(shí)使用兩只剎把，均可使前后閘同時(shí)剎住前后車輪，且單獨(dú)使用一只剎把時(shí)，另一只不動(dòng)作。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，特別某些情況下單手剎車或使用中一只車閘突然發(fā)生故障時(shí)，更為安全。
文檔編號(hào)B62L3/08GK202783618SQ20122044705
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者王飛, 黃建華, 馬學(xué)峰 申請(qǐng)人:江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司